Le sur et le sous régime KLE

Bonjour,

je souhaiterais savoir les confirmations du sous régime et sur régime pour le KLE?

A ma connaissance:
le sous régime est en dessous de 4000-5000 tours.
le sur régime est au dessus de 8000 tours.
=> Plage d'utilisation a froid: 4000-5000 tours.
A chaud: 4000-7000 tours.

MERCI.

Personnellement à froid je ne dépasse jamais 4 000 t/mn, il faut environ 10 Km pour que l'huile commence à être à température.

Maintenant, pour profiter pleinement du moteur, il faut rouler entre le régime de puissance maximale et celui du couple moteur soit:
Modèle A: Puissance max. 8 500 t/mn, couple max. 7 000 t/mn
Modèle B: Puissance max. 8 300 t/mn, couple max. 7 500 t/mn

Maintenant pour la vie de tous les jours et moteur chaud, je change mes vitesses vers 5 à 6 000 t/mn.

Merci,

il me manquait vraiment une référence.
(L'ancien proprio m'avait parlé de la faire tourner idéalement entre 5000 et 6000 tours.)

IL me semble que vous en parliez sur le forum avec une courbe imagée mais je n'arrive plus a retrouver le sujet...

_Du coup, en première et seconde, tu montes aussi a ces régimes pour changer de vitesse?
(perso de la 1ere a la 2sd, je monte pas autant et j'ai tendance à le faire aussi de la 2sd à la 3eme... sachant qu'a l’accélération en seconde, lorsque je laisse le doigt sur le levier, je le sens qu'il ondule doucement de bas en haut... ).

ho purè faut que j'apprenne a passer les vitesses au bon moment

En même temps le moteur est très souple
passage de rapport à 3500 ou 4000 en conduite cool
et comme tous moteurs auto ou moto
le bon régime cest quand il n'y a pas d' à coups ...
enfin à 5/6000 le moteur est à son aise

Peut çetre un peu déterré le topic..
mais j'avais envis d'y apporter ma petite pierre
pour moi le KLE à trois visages..
conduite cool de 3000 à 5000tr/mn, passage des rapports entre 4000 et4500 pour la ballade soft.
conduite franche de 5000 à 7000tr/mn.. passage des rapports vert 6000
et 7000 à 9000 c'est l'énervé, au dessus y a plus rien à prendre..

enfin c'est mon avis..

V à tous

Comme tout moteur pour profiter au maximum des performances, il faut rouler entre les valeurs du couple moteur et de puissance