Question bete

Salut a tous

je voulais faire un poste avec les questions a la con que l'on se pose parfois....et qu'il faut poser

bon je commence car cette question me turlupine depuis un moment

ya t'il un rupteur sur la kle ?

c'est con comme question hein?
mais j'ai pas voulu tester sur la kle car sur ma tw125 j'ai voulu la monter dans les tours lors d'une manif' et paf soupape tordu donc je perfere demander

à mon avis non mais le moulin prends 11 0000 trm.

sur une manif, au point mort et moteur à température, je faisais gaffe à pas dépasser ce régime.

Je vous prie de m'excuser d'abord si je choque, mais je trouve carrément anti-mécanique et franchement débile de monter son moteur au point mort à 11000 tours comme un bourrin !!!
Pourquoi faire franchement ?
Sinon lui faire mal !

BiPZ a écrit:

Je vous prie de m'excuser d'abord si je choque, mais je trouve carrément anti-mécanique et franchement débile de monter son moteur au point mort à 11000 tours comme un bourrin !!!
Pourquoi faire franchement ?
Sinon lui faire mal !

en fait ma question etait : ya t il un rupteur sur la KLE ?
pour l'instant personne ne ma répondu si oui ou non apres je te comprend c'est pas cool pour la machine de la faire forcer dans le vide

Citation :

franchement débile de monter son moteur au point mort à 11000 tours comme un bourrin !!!

c'est aussi mon avis, mais dans le feu de l'action et avec l'effet de groupe.....je l'ai fait il n'y a pas que les 4 pattes qui prennent des tours

Citation :

à mon avis non

c'était ma réponse barbiche

J'ai envoyé un cylindre "ad patres" sur un gpz suite à un surrégime.

J'étais jeune permis, la première était montée haut dans les tours puis j'ai trouvé le point mort au lieu de la seconde et j'ai ouvert en grand....ça n'a pas fait un bruit de rupteur.
Le temps de comprendre ce qui se passait, de réagir et je me suis retrouvé en mono 250 (ça marche moins bien.)

Donc, je pense aussi que y'en a pas de rupteur et je sais que les risques mécaniques ne sont pas négligeables....

Citation :

sur un gpz suite à un surrégime.

mais le moteur du GPZ n'a rien à voir avec nos KLE

oldtrailer a écrit:

Citation :

sur un gpz suite à un surrégime.

mais le moteur du GPZ n'a rien à voir avec nos KLE

Oui, c'est vrai, la GPZ, c'est un twin.

sur la revue technique, il est indiqué:

puissance maxi :35,7 kw (48,5 ch)
régime correspondant : 8500
régime maxi autorisé 9000

le fait de noter "autorisé" doit vouloir dire que l'on ne peux pas faire plus.
je pense qu'il y a un rupteur.
pour ma part, les 9000, je les ai vu en charge sur les rapports intermédiaires (4 et 5)
je me rappelle que je me suis fait la réflexion que le kle à fond de 5 va aussi vite que mon zx10r en première (environ150)
peut etre qu'"oldtrailer" a été victime de l'inertie des aiguilles,qui sur l'accèll, vont plus loin que la réalité.

ben, non, oldtrailer n'a pas la berlue, je suis allé chercher le pain......

en 4, 11000 trs !

on dirait qu'il veut pas s'arreter de prendre des tours, à 11000, j' ai pas insister j'ai passer la 5, et la 6 car y'avait pas assez de place devant moi......


pour répondre à la question: y'a pas de rupteur, donc aller plus loin doit sentir la soupape tordue.

Voici une réponse poétique : le régime maxi de la KLE est comme l'enthousiasme de ses amateurs, infini !

Citation :

ben, non, oldtrailer n'a pas la berlue

merci titi, sous prétexte que je fais faire l'entretien du kle, personne croit ce que je dis justice m'est enfin rendue

Citation :

le régime maxi de la KLE est comme l'enthousiasme de ses amateurs, infini !

la formule me plait

salut a tous encore une question bete

voila sur ma kle j'ai une ampoule jaune a l'ancienne est ce hommologue ?

je voudrais la changer afin de voir plus claire la nuit qu'avez vous mis comme hampoule ?
peut on mettre du h4 genre bleu vision ?

Chez Philips, il ont créer des boites d'ampoule spécifique aux deux roues "MOTOVISION" et apparement ils ont une réference pour le KLE, a voir suivant la version (je suis pas trop rentré dans le détail).

Clic içi pour voir comment sa marche

Clic içi pour choisir ta référence

Je vais aussi voir pour m'en procurrer car l'éclairage de ma kawette n'est pas terrible.

superbarbiche a écrit:

salut a tous encore une question bete

voila sur ma kle j'ai une ampoule jaune a l'ancienne est ce hommologue ?

Oui, si c'était jaune à l'origine ça reste homologué.

homologué ou pas, ça éclaire que dalle.
je ne connais pas les "motovision" qui sont orangées, pas contre j'ai déjà essayé les bleutées, et il y a un vrai plus sur les marquages au sol et les panneaux!

Je vais aller voir si j'en trouve, car il est vrai que les ampoules d'origine sa éclaire que dalle

Ben , j'ai sauté le pas avec un Xenon 35W en H4, ca donne un gros plus. Mais vu qu'il n'y a qu'une ampoule qui fait les deux feux, pour plus de secu j'ai laissé le LP aditionel dessous la tête de fourche comme ca je possède au moins une loupiote av en cas que !!!!!!

ca me fait penser a un truc pourquoi pas y mettre un long portée genre anti brouillar ?

monostreet a écrit:

Ben , j'ai sauté le pas avec un Xenon 35W en H4, (...)

Ça, pour le coup, c'est pas homologué..

exact Ostrogoth, mais entre choisir bien voir ( et être vu le jour ) et me prendre un truc qui traine sur la route la nuit !!!!!!!

Dans le genre pas homologué pour voir clair, y'a aussi les ampoules en 100W.

100w pas bon pour ton circuit élecrique et tes commodos , t'as un risque d'incendie, ca fait dans les 10 ampères Ostrogoth_42

test comparatif lors de la réunion , comme cela en live ca sera bien mieux

monostreet a écrit:

100w pas bon pour ton circuit élecrique et tes commodos , t'as un risque d'incendie, ca fait dans les 10 ampères Ostrogoth_42

Je sais.
Mais le fusible du phare est de 10A, donc, ça peut peut être passer. Sinon, y'a l'option de tirer une ligne et poser un relais.