rotor hs

Il semble néanmoins que les motos atteinte du " rotor HS " soient principalement des modéles d'avant 1998 car une modif de mémoire a été faite à partir de cette époque sur la fixation des aimants...néanmoins il existe quelques cas ( isolés ??) de motos postérieures à 98 avec un rotor explosés... c'est plus rare mais il y en a ...la preuve ici.... !! j'ai pas démonté encore mon carter d'alternateur pour procéder à la vérification car j'ai une 2003 qui a été acheté à 7500 kms et qui n'a que 13500 actuellement...le mieux , c'est super rapide, c'est de démonter et de vérifier ....ça enlève un soucis qui plane dans la tête !!!

PHIL13 a écrit:

Il semble néanmoins que les motos atteinte du " rotor HS " soient principalement des modéles d'avant 1998 car une modif de mémoire a été faite à partir de cette époque sur la fixation des aimants...néanmoins il existe quelques cas ( isolés ??) de motos postérieures à 98 avec un rotor explosés... c'est plus rare mais il y en a ...la preuve ici.... !! j'ai pas démonté encore mon carter d'alternateur pour procéder à la vérification car j'ai une 2003 qui a été acheté à 7500 kms et qui n'a que 13500 actuellement...le mieux , c'est super rapide, c'est de démonter et de vérifier ....ça enlève un soucis qui plane dans la tête !!!

Et oui!  
C'est effectivement ce que je me dis...
La mienne est une 2001 avec 34 000 KM.
Donc, cher PHIL 13, atelier KLE prévu en fin de mois pour aller vérifier tout cela!

Lifo950 a écrit:

PHIL13 a écrit:

Il semble néanmoins que les motos atteinte du " rotor HS " soient principalement des modéles d'avant 1998 car une modif de mémoire a été faite à partir de cette époque sur la fixation des aimants...néanmoins il existe quelques cas ( isolés ??) de motos postérieures à 98 avec un rotor explosés... c'est plus rare mais il y en a ...la preuve ici.... !! j'ai pas démonté encore mon carter d'alternateur pour procéder à la vérification car j'ai une 2003 qui a été acheté à 7500 kms et qui n'a que 13500 actuellement...le mieux , c'est super rapide, c'est de démonter et de vérifier ....ça enlève un soucis qui plane dans la tête !!!

Et oui!  
C'est effectivement ce que je me dis...
La mienne est une 2001 avec 34 000 KM.
Donc, cher PHIL 13, atelier KLE prévu en fin de mois pour aller vérifier tout cela!

Je passe te commander le joint d'alternateur tout a l'heure ! et j'en connais un autre qui va vérifier dare dare !!

PHIL13 a écrit:

Lifo950 a écrit:

PHIL13 a écrit:

Il semble néanmoins que les motos atteinte du " rotor HS " soient principalement des modéles d'avant 1998 car une modif de mémoire a été faite à partir de cette époque sur la fixation des aimants...néanmoins il existe quelques cas ( isolés ??) de motos postérieures à 98 avec un rotor explosés... c'est plus rare mais il y en a ...la preuve ici.... !! j'ai pas démonté encore mon carter d'alternateur pour procéder à la vérification car j'ai une 2003 qui a été acheté à 7500 kms et qui n'a que 13500 actuellement...le mieux , c'est super rapide, c'est de démonter et de vérifier ....ça enlève un soucis qui plane dans la tête !!!

Et oui!  
C'est effectivement ce que je me dis...
La mienne est une 2001 avec 34 000 KM.
Donc, cher PHIL 13, atelier KLE prévu en fin de mois pour aller vérifier tout cela!

Je passe te commander le joint d'alternateur tout a l'heure ! et j'en connais un autre qui va vérifier dare dare !!

Tu parles du KListe qui n'est toujours pas sur le forum?
Bohh ...on va régulariser cela fin juillet,autour d'un SPRITZ!!

Je viens de démonter le carter de ce KListe détenteur de cette magnifique 98 rouge 29000 kms.... eh ben le précédent proprio a DEJA monté un " rotor renforçé ".... LUI est tranquille....