Agrafe de chaine

Hello.
Je vais passer pour un newbee mais tant pis !

Y'a un truc pour assembler le maillon rapide à agrafe sur la chaîne ? Faut une pince ou ça devrait rentrer presque tout seul ?

Merci d'avance

KLE2B a écrit:

Hello.
Je vais passer pour un newbee mais tant pis !

Y'a un truc pour assembler le maillon rapide à agrafe sur la chaîne ? Faut une pince ou ça devrait rentrer presque tout seul ?

Merci d'avance

Il est possible de cliper avec une pince normale pour dépanner (mais bonjour la galère).......autrement il existe un outil spécial pour chaîne de moto afin d'assembler dans les règles la chaîne (vu les contraintes de la chaîne, il est judicieux que cette dernière soit bien montée)

OK.

Techniquement,  hors chaîne (donc sans effort), le maillon s'assemblé avec ou sans effort. Le mien, j'ai l'impression qu'il ne veut pas passer les gorges de l'agrafe.

Sinon, t'aurais un lien vers cet outil. Je trouve surtout des outils à riveter.

KLE2B a écrit:

OK.

Techniquement,  hors chaîne (donc sans effort), le maillon s'assemblé avec ou sans effort. Le mien, j'ai l'impression qu'il ne veut pas passer les gorges de l'agrafe.

Sinon, t'aurais un lien vers cet outil. Je trouve surtout des outils à riveter.

Personnellement je fais monter mon kit chaîne (PSB, couronne et chaine) par le garage, il a un outil qui aligne très bien le maillon rapide et qui pousse l'agrafe dans son logement et surtout il dispose d'un pistolet pneumatique pour le PSB

Finalement, il est rentré à la pince-étau progressivement. Par contre, le PSB n'est toujours pas sorti

Pour la prochaine fois:
- garde la plaque qui ferme ton ancienne attache rapide
- reperce les trous de celle ci avec un diamètre légèrement supérieur
- quand tu veux reposer une nouvelle attache rapide, tu pose la plaque qui a du mal à rentrer
- par dessus, tu pose ta plaque avec les trous plus gros
- utilise là comme plaque sur laquelle tu viens appuyer avec ta pince
Ca a comme avantage de pas forcer sur la pièce définitive, et ça te permet de facilement faire rentrer l'attache rapide au delà de l'encoche prévue dans les axes du maillon

Le PSB est le truc à dévisser en premier normalement.
Ancienne chaîne toujours montée, faut mettre une vitesse, bloquer la roue arrière au max (frein, bâton calée entre jante et bras oscillant,...), bref tout ce qui peut empêcher le PSB de tourner.

def67 a écrit:

Le PSB est le truc à dévisser en premier normalement.
Ancienne chaîne toujours montée, faut mettre une vitesse, bloquer la roue arrière au max (frein, bâton calée entre jante et bras oscillant,...), bref tout ce qui peut empêcher le PSB de tourner.

Sur les modèles B (depuis 2005), pour démonter le PSB il faut une clé à choc.......surtout éviter de forcer sur la boîte qui risque de casser et de bloquer les rayons qui risquent eux aussi de casser......c'est pour toutes ces raisons que le montage passe par le garagiste.

De plus malgré l'usage du KLEnduro.....la durée de vie du kit chaîne et d'environ 1 an (12 000 à 15 000 Km de TT)

La mienne est une 2005 aussi, ça a marché sans clef à choc, même si je t'accordes que cela tient un peu de la mécanique à la manouche.

sur ma 2005 déblocage du PSB avec cliquet facom + rallonge, mais limite car clé à choc inopérante.