moteur qui cale

Bonjour,

j'ai un petit soucis ces derniers temps.
Quand je démarre ma moto, starter à fond, petit coup de démarreur et hop, sans souci.
Je baisse un peu le starter et laisse tranquillement chauffer mais dès que je met la première et que je relâche un peu l'embrayage, pfuit, chute dans les tours et le moteur cale..
Il faut que je remette le starter ou que je donne beaucoup de gaz pour partir, après plus de problème
mais dès que je m'arrête un petit moment et que je redémarre, ça le refait..
J'ai démonté les bougies et nettoyé, bien que pas de souci de démarrage, ni de ralentit..
juste cette perte au moment ou je veux partir..
Quelqu'un a une idée

V à tous

ralenti réglé trop bas a chaud
embraye qui fatigue ou mal réglé , elle a combien de kilomètre ?

elle a 39500km, je sais pas pour le ralenti mais c'est une piste.
Pour l'embrayage, j'ai un petit souci en 4ème, il patine sur les grosses reprises mais que en 4.
Après je sais pas ce qui a été fait avant, moi je l'ai depuis le mois de mars et elle avait 32500km et pas d'historique.
depuis, j'ai fais kit chaine à 36000km + tendeur de courroie + pneu + nettoyage carbu + réglage soupape + changement des fluides + bougies et vidange le tout à 33500km.. et puis c'est tout
par contre j'ai un jeu assez important sur le pignon de sorti de boite, d'avant en arrière, pourtant je l'ai fais faire en concess..??

qu’appelles tu embrayage mal réglé??
tu veux dire trop ou pas assez tendu??

Quand je passe les rapports ça fait quand même un "clang" assez fort

pour vérifier un embrayage en bon état, il faut :
démarrer la moto ( chaude)
passer la 1 er vitesse
lâcher l'embrayage lentement ( un peu de gaz)
si elle cale franchement, on peux supposer que l'embrayage n'est pas usé.
ensuite le mauvais réglage du câble, peut entrainer du patinage, voir RMT ( demande a kle 66 , il va te le procurer). réglé trop ferme , il cale de suite , trop souple , il patine beaucoup plus et plus longtemps)
sinon , démonter le carter d’embrayage et vérifier l'usure des ressorts et des disques . ( RMT)

Si les bruits de boîtes sont apparus récemment, alors tu peux t’inquiéter, sinon je ne pense pas que ce soit un soucis,
ma boîte a toujours fait un peu de bruit selon le régime, rapport, ou encore si le moteur est chaud ou froid, ou selon mon
état de réveil et ma conduite

Je ne pense pas que la boite ai un souci.
Les rapports passent plutôt bien si ce n'est un petit problème de verrouillage de temps en temps et ce fameux patinage en 4ème si j'allume un peu trop fort mais rien si je roule en mode normal..
Pour le verrouillage, il parait que c'est normal, un des petits défaut du kawa.. si je ne m'abuse
Par contre cette chute du régime juste au démarrage, après plus rien.??
par contre faut vraiment que j’accélère assez fort pour éviter qu'elle ne cale.

un embraye qui patine est un signe d'usure de celui ci
prévoir une vidange car cela peut être aussi l'huile ( mauvaise qualité)
vérifier la tolérance des disques garnis avec un pied a coulisse  
épaisseur des disques garnis 2,9 a 3,1 cm valeur limite 2,75
longueur libre des ressorts 34,2 valeur limite 33,1
j'ai déjà eu des ressorts usés alors que les disques étaient bon.
prévoir un changement du joint de carter et une clé dynamométrique pour serrer les vis de maintien progressivement jusque 1 m.daN
bien huiler les disques entre eux

merci du conseil, j'ai remarqué que lorsque je joue un peu avec la boite au démarrage et bien plus de calage..
En fait je met la première vroum chute dans les tours au point de caler, je remet point mort puis 1ère et plus de problème.
Je penche aussi pour l'embrayage, je vais essayer de le faire moi même..
je contrôlerai en même temps l'alternateur.. voir si tout tient encore à sa place..
J'ai la rmt grâce à vous et je crois qu'il y a des vidéos ou du moins quelques photos qui expliquent le mode op.

Bonne journée.

J'ai vu sur ebay, kit d'embrayage + joint de carter, le tout pour ~130€
apparemment le kit serait le même que sur les gpz et er5, c'est juste??

oui c'est compatible.
mais vérifie les tolérances avant d'acheter
je peux te fabriquer un joint de carter , mais il te faut de la pâte d'étanchéité ( Leclerc auto)
envoie moi ton adresse par messagerie

Hum.. bon ben j'crois que j'ai trouvé..
mon contacteur de béquille est complètement grippé, alors lors des longs arrêts, ben il avait du mal à reprendre sa position.. et quand j’accélérais fort,ben les vibrations aidaient ..
je viens de le démonter et de le passer au vd40 et pour le moment plus de problème..


vraiment une super bécane le KLE..
c'est plein de petits bruits bizarres, de vibrations, de surprises mais plus je roule avec et plus je l'aime...
en tous cas elle ne m'a pas encore laissé sur le carreau.

Au fait, à propos vibrations, j'ai la serrure qui est sur le flan droit qui c'est fait la malle..
des fois que quelqu'un en aurait une..

Il faut le virer ce contacteur de béquille en pontant les deux fils et en plus il est mal placé, au moindre caillou il se défonce

Code:

Au fait, à propos vibrations, j'ai la serrure qui est sur le flan droit qui c'est fait la malle..

ça m'est arrivé l'année dernière, bilan une quarantaine d'euros en neuf j'avais pas trouvé d'occaze