Elle ne démarre plus !

Ca, c'est du titre putaclic !

Hier, j'ai fait l'entretien de la belle :
- réglage de la richesse air/fuel avec Colortune
- changement d'un joint spi qui fuyait
- vidange

Une fois fini, j'ai voulu démarrer et la morue n'a pas voulu .
Le démarreur lançait, j'ai de l'essence dans les carbus, j'ai une étincelle quand je teste les anti-parasites, j'ai essayé avec du startpilot.
Rien à faire, elle ne démarre pas.

Ce qui est d'autant plus incompréhensible qu'elle a démarré sans problème avant la révision.
J'effectue plusieurs test (changement de boitier électronique, test de la résistance du neiman, test du boitier porte fusible. Rien à faire.

Par dépit, je change les bougies. Et pof, elle démarre du premier coup !
C'est un truc que je ne comprends pas. Comment 2 bougies peuvent lâcher d'un coup paf comme ça entre 2 opérations ?

Bon, en tout cas, elle démarre bien. Pas pu rouler, ici il neige à gros flocons et j'ai monté les pneus été. Manquerait plus que je m'en mette une pour effectuer un test de roulage

Une des causes possibles!
Un mélange trop pauvre peut faire en sorte que la bougie claque. Cela se traduit par un manque d’arrivée d’essence dans le moteur. Il faudra effectuer des réglages au niveau du carburateur. Pour connaitre l’état du mélange, il faut se référer à la couleur des bougies, si elles sont de couleurs grises cela veut dire que le mélange est pauvre, si elles sont noires et grasses cela veut dire que le mélange est trop riche. Il faut qu’elles soient de couleur brune.

J'y ai pensé aussi. Mais colortune a confirmé que le mélange est bon. Seul un cylindre était trop pauvre au ralenti et devenait bon dès que je dépassais les 3000 tours.
Encore un mystère avec cette mécanique

A priori, c'est dû à une mélange trop riche. Les bougies étaient charbonneuses.
J'ai lu sur un forum de vieilles marmites que les bougies NGK ont tendance à claquer quand il y a trop d'essence. Les bougies Champion et Nippon Denso sont plus tolérantes.
Après que mes dernières NGK aient claqué après 50 bornes, j'ai changé mes gicleurs pour des plus petits (116 et 31) et des Nippon Denso.
Pour le moment, ça tient. Mais le changement d'altitude est encore plus compliqué à gérer. En plaine, le mélange est trop pauvre, en montagne, il est trop riche... Vive l'injection !