MAYONNAISE....

Idem kirikou moi non plus le starter je connais kasi pas...

Pour les patins Ericdu87 ils sont d'origine... et ouais une belle moto quoi..!

Xot66 a écrit:

Voici une hypothèse sur cette mayonnaise :
Lors de petits trajets par temps froid et humide, le moteur ne monte pas totalement en température, le LDR chauffe plus vite que l'huile ce qui provoque de la condensation dans le bas moteur. Le haut du moteur est plus chaud que le bas = mayonnaise.
En outre les carburateurs sont utilisés avec l'enrichissement (starter) ce qui provoque une sur-alimentation de carburant et sous-alimentation d'air. L'huile est polluée par des particules imbrûlées d'essence pas assez pulvérisée le temps que le LDR réchauffe les carburateurs par le système ad hoc et que le stater soit relâché. Ce carburant en excès part dans le bas moteur par suppression du film d'huile dans le cylindre et dans l'échappement = odeur de carburant dans l'huile. Une fois chaud le carburant s'évapore dans le bas moteur = odeur de gaz.

Ca me semble être une très bonne explication ça.
J'ai plus du tout de mayo depuis qu'il fait beau(enfin,depuis la fin de l'hiver)

Wattoo Wattoo a écrit:

Xot66 a écrit:

Voici une hypothèse sur cette mayonnaise :
Lors de petits trajets par temps froid et humide, le moteur ne monte pas totalement en température, le LDR chauffe plus vite que l'huile ce qui provoque de la condensation dans le bas moteur. Le haut du moteur est plus chaud que le bas = mayonnaise.
En outre les carburateurs sont utilisés avec l'enrichissement (starter) ce qui provoque une sur-alimentation de carburant et sous-alimentation d'air. L'huile est polluée par des particules imbrûlées d'essence pas assez pulvérisée le temps que le LDR réchauffe les carburateurs par le système ad hoc et que le stater soit relâché. Ce carburant en excès part dans le bas moteur par suppression du film d'huile dans le cylindre et dans l'échappement = odeur de carburant dans l'huile. Une fois chaud le carburant s'évapore dans le bas moteur = odeur de gaz.

Ca me semble être une très bonne explication ça.
J'ai plus du tout de mayo depuis qu'il fait beau(enfin,depuis la fin de l'hiver)

Je partage aussi cet avis. J'ai pu faire mainte fois le même constat avec des voitures qui présentait des traces de mayonnaise au niveau du remplissage d'huile sur le cache culbu quand ces voitures faisaient de courts trajets à froid. Alors qu'il n'y avait plus rien quand ces mêmes véhicules parcouraient de grandes distances avec le moteur à bonne température de fonctionnement

ça vient aussi du fait que les semi-synthèse sont moitié synthétique et moitié minérale et les huile minérale ont une tendance a l'émulsion...

Je pense qu'avec une tout synthétique il n'y a pas se problème...

sined a écrit:

ça vient aussi du fait que les semi-synthèse sont moitié synthétique et moitié minérale et les huile minérale ont une tendance a l'émulsion...

Je pense qu'avec une tout synthétique il n'y a pas se problème...

La semi-synthétique n'est pas forcément 50% minérale et 50% synthétique.Il n'y a aucune norme à ce sujet.Une huile peut donc être semi-synthétique avec seulement 10% de synthétique .D'où,je crois,l'importance de prendre de l'huile de marque quand c'est de la semi(pour la full,il ne devrait pas y avoir de problèmes).

Bah je ne suis pas si certain que ça que la 100% synthèse améliore la question : sur ma 125 refroidissement à air j'ai eu de la mayonnaise cet hiver avec de la 100%... On peut pas parler de JDC dans ce cas précis.

J'ai appliqué les conseils concernant le starter = consommation 4,89l/100 km usage urbain/route en conduite souple. J'évite le sous régime comme indiqué (pour pas faire claquer le moteur). Merci d'améliorer ma façon de rouler en partageant votre expérience camarades Klistes

Bon depuis mon changement d'huile suite à mayo je n'ai plus le phénomène d'embrayage qui colle au démarrage à froid le matin,plus de mayo sur mon bouchon donc voilà... affaire à suivre bien sur...