Projet kle version MTC ^_^

la taille idéal s est plutôt 130/80 x17 ?

klemeca91 a écrit:

la taille idéal s est plutôt 130/80 x17 ?

Le 130/80X17 n'existe pas en MT21 c'est du 130/90X17.........c'est ma monte et j'en suis super content, avec un avantage supplémentaire de relever un poil l'arrière:cheers: et de pouvoir rouler avec 1.2 Kg en TT très gras.

tu l'as monté avec un gripster ?

klemeca91 a écrit:

tu l'as monté avec un gripster ?

Non pas besoin, car en TT je roule sur le couple moteur.

ok super, je fais monter les mt 21. Merci pour les conseils

Sympa ce kle:

Il y a eu un sujet dessus, il me semble. De mémoire, elles sont pas mal, mais la prépa semble plus orientée "look raid" que vraiment "raid". Mais je ne me rappelle plus des détails qui nous avaient fait penser ça...

LilYoda a écrit:

Il y a eu un sujet dessus, il me semble. De mémoire, elles sont pas mal, mais la prépa semble plus orientée "look raid" que vraiment "raid".  Mais je ne me rappelle plus des détails qui nous avaient fait penser ça...

mais ça fait le taf quant même  elles sont pas mal

Voila des soucis viennent s'accumuler !!

-démarreur hs
-carburation en vrac (impossible de mettre gaz a fond sa ratatatouille, 70 km/h maxi)
-feux ar led hs


Demotiver là !

klemeca91 a écrit:

Voila des soucis viennent s'accumuler  !!

-démarreur hs
-carburation en vrac (impossible de mettre gaz a fond sa ratatatouille, 70 km/h maxi)
-feux ar led hs


Demotiver là !

courage, courage,

c'est pas l'aide que je peux t'apporter,   mais tu as déjà du soutien moral

- feux à led réparer ( cosses dessertie)



Carburateur démonté...là je cherche un démarreur neuf ?!? ou le trouver ?

J aimerais bien avoir ce type de collecteur cela corrigerais les + 15cm !!

Démontage carbu's

Ouahhhhhh que de surprises !!!!  bien encrassé et les aiguilles ne sont pas les mêmes !!!!!  (N60D et N96L) Les aiguilles sont énorme en comparaison a celle d'origine N96J.

Ma config actuel: gicleur principal 102 et ralenti 35











en partant de la gauche N60D N96L N96J.

différentes solutions pour filtrer l air

http://cgi.stanford.edu/~sanjayd/gs500/Upgrades/AirFilter


Celui là me plait bien

K&N RU-2970

http://www.silverperformance.fr/kampn-filtre-air-ru2970-suzuki-500-20012002-p-30893.html

Pour réparer mon démarreur j'ai trouver cela, vous en pensez quoi ?

http://www.wemoto.fr/bikes/kawasaki/gpz_500_s_ex_500_e5-e10/98-04/picture/starter_motor_repair_kit/

ou

http://www.cmsnl.com/kawasaki-1998-a8-kle500_model12424/brush-carbon_210391062/#.UfbN-axX9dA


Tuto:

http://z750.bbconcept.net/t862-tuto-reparation-d-un-demarreur-demarrages-difficiles

sur le KN t'as un tutto de montage et utilisation par kirikou

je cherche actuellement un démarreur de kle 500 ou gpz 500

Me revoilà

Si je garde cette moto... "je regarde les occas en bmw f 800 gs" j aimerais lui mettre ma double monte en enduro avec les rehausses fourche, biellette +35mm

J'ai intégrer un phase d'expansion de Drz 400.

klemeca33 a écrit:

Si je garde cette moto... "je regarde les occas en bmw f 800 gs" j aimerais lui mettre ma double monte en enduro avec les rehausses fourche, biellette +35mm

J'ai intégrer un phase d'expansion de Drz 400.

Tu as mis quoi comme plaque phare car je veux en mettre une sur Le KLEnduro N°1....et c'est pas trop galère pour le circuit électrique?

Un ancien modèle UFO avec une protection coulissante, super pratique en enduro.

Ta as pesé le gain de poids

Je pense mettre un modèle ACERBIS avec les cligotants à LED intégrés.

KLE66 a écrit:

Ta as pesé le gain de poids

Je pense mettre un modèle ACERBIS avec les cligotants à LED intégrés.

Non j ai pas eu l'occasion de le faire, met cela se ressent très bien.

Le gain de poids le plus important est sur l'échappement.
Un gain est aussi envisageable sur la batterie
http://www.ballisticparts.com/category.php?cPath=141

klemeca33 a écrit:

KLE66 a écrit:

Ta as pesé le gain de poids

Je pense mettre un modèle ACERBIS avec les cligotants à LED intégrés.

Non j ai pas eu l'occasion de le faire,  met cela se ressent très bien.

Le gain de poids le plus important est sur l'échappement.
Un gain est aussi envisageable sur la batterie
http://www.ballisticparts.com/category.php?cPath=141

Je ne suis pas partisan des batteries au Lithium et mon préparateur ne me conseille pas ce genre d'article pour une préparation de course en Afrique!

Par contre, le fait de virer l'araignée avant doit être très intéressant au niveau poids et faciliter l'amorce des marches en TT hard

La ligne complète Lazer est très bien (mon premier KLE en était équipé), mais j'attends mon échappement Grand Raid sur-mesure avec les deux tubes de la même longueur pour le KLEnduro N°2 pour équiper le KLEnduro N°1

Cette marque de batterie est très fiable, les clubs d ulm en sont équipés..., idem pour les bateaux.

Bien vue pour le collecteur d échappement