KLE ou Autre machine?

Bonsoir a tous
plus je patiente pour la vente de mon 600 Hornet et plus je me pose de question sur mon prochain achat
j'en discute avec les potes et la famille et j'ai plusieurs sons de cloche
Le 500 kle (peu importe sont année) est il vraiment efficace en duo chargé avec les bagages?(80+50+35=165 kg environ) je ne veux pas doublé les camions à l'agonie et je veux du jus dans le berlingo
Pour mon projet de Corse été 2014 ne vaudrait il pas mieux un Transalp, africa twin ou un super ténéré ou 660 xtz ou autre, tout en sachant que mon budget sera de 2000 euros max? j'ai eu beaucoup de moto mais jamais un de ces modèles
alors je sais que sur un forum de KLE on fera l’apologie du KLE mais en restant objectif ça donne quoi
Merci à tous pour votre avis
a bientôt
Math

Le KLE suffit amplement à se déplacer très correctement à deux avec armes et bagages . Les performances du moteur permettent une vitesse de croisière et des dépassements de qualité , mais ça n'est qu'un 500cc . Le freinage est plus "limite" dans ces conditions : à savoir si tu freines "fort" . Pas de soucis si tu conduis calmement avec un passager .
Le Transalp et les monos ne feront pas mieux l'affaire .
Le Super T et l'Africa T sont pourvues de moteurs de plus forte cylindrée , donc plus agréables en charge , mais ce sont des machines plus lourdes , donc moins maniables !
Le choix n'est pas si facile , l'idéal serait de pouvoir procéder à des essais si cela est possible .

Merci Jean-Marc pour ton analyse c'est vrais que le mieux serait de faire des essais, mais pour le moment je ne voudrais pas déranger un éventuel vendeur sans que mon hornet soit vendu et j'ai une fâcheuse habitude à m'adapter a toute les motos alors pour une fois ... j'aimerai choisir une moto qui me convienne
alors pour le coup je mets : +1 pour le KLE

pour les BI en 50cv

Transalp bonne moto, tous le monde le dit ou la dit . son moteur marche tous le temps, un moteur sans surprise . et justement sait ce que j'ai pas aimer préfère mon KLE avec sont moteur a deux visage . pour les Perfs, elles fond toutes les deux 50cv (en arrondissant) et pèse le même poids (il me semble ?) la Transalp es plus "joufflus" de carénage donc plus exposer en cas de gamelle a l'arrêt . le KLE plus fin préserve sont habillage .

les Monos (Dominator Ténéré excet... la difficile de comprendre que tu hésite entre un BI et un Mono ???
2 moteur complétement différent ! pour voyager et rouler en duo je préfère mille fois un BI . pour jouer tous seul par contre, un Mono sans hésiter .

Africa Super T la on touche pratiquement a l'idéal . un gros + pour l'Africa . mais sa reste des motos lourdes, qui demande un minimum de maitrise pour vraiment bien en profité surtout en duo .

2000€ maxi en + . perso je pencherais sans hésiter pour un KLE . on en trouve en super état avec pas de bornes (30 mille en moyenne) a 1500€ avec les 500€ qui te reste, change l'amortisseur et renforce le freinage .

dernier conseille va essayer un Transalp et un KLE . la meilleur façon de savoir qu'elle moteur te correspond le mieux.

Qu'est ce que j'aime les analyse précise
Merci KIRIKOU mais que veux tu dire par
" préfère mon KLE avec son moteur a deux visage" ça sa m'intrigue
Un BI OK et c'est vrais qu 'esthétiquement, je préfère le KLE (j'ai pas les joufflues)
KLE +1

Math a écrit:

Merci KIRIKOU mais que veux tu dire par
" préfère mon KLE avec son moteur a deux visage" ça sa m'intrigue

et oui le moteur du KLE a deux visage !


un vrais moteur KAWA avec des grumeaux dedans !

sous 6 mille trs =


au dessus de 6 mille trs =


par contre , par apport au GPZ il s'etouffe a l'approche de la zone rouge . dommage

j'espère que j'ai répondus a ta question ?

Merci KIRIKOU
j'ai cru que tu me disais que le moteur fonctionnait une fois sur deux
mais si c'est juste un coup de pied au culàa 6000 trs
je poursuis mes questions: en terme de couple il dit quoi le 500 KLE
je fait de l'enduro et le couple j'aime ça

J'ai eu toutes sortes de moto depuis toutes ces années. Mais en toute honnêteté, je pense que le DL Vstrom 650 est la moto idéale pour ce que tu décris comme conditions pour ton prochain voyage.

En duo et pour le terrain des routes ici, aucune ne réussit le compromis aussi bien que la suzuki.
Je l'ai eue pendant deux ans, et ma compagne en a un toujours et quand il s'agit de se déplacer à deux, c'est le Vstrom que l'on prend.

la Kle est en effet un peu juste en espace à deux, souffre d'un freinage un peu juste en duo et chargé. Quant au moteur, avec la démultiplication courte, elle est suffisamment volontaire, mais tu ne feras pas des dépassements express, comme sur la suzuki.

Si ton choix se porte sur cette dernière, priviligie les modèles 2004 et 2005 qui ont évité le passage aux nouvelles normes et dont le moteur est beaucoup plus efficace.

Mais bon, j'essaierais des machines à ta place pour décider celle qui te conviendra le mieux pour ton utilisation future.

Et si après le voyage tu es déçu par la KLE, tu pourras toujours la laisser dans mon garage, avec les clés et le plein d'essence.

Si tu veux voyager et faire de la piste, prend les yeux fermés une Africa Twin (solide, coupleuse, puissante et confortable.......et belle), mais d'occasion il faut en trouver une belle

Va voir sur leur site: http://africatwin.forumactif.com/

l'africa twin est aussi un bon compromis, mais plus difficile à trouver comme le dit kle66..

Cela dépend de ton budget. Mais vérifie le circuit d'allumage pour la honda..

Mais ici, après le succès du transalp 600 et 650, le DL Vstrom a carrément envahit l'île. Preuve que c'est une machine à tout faire. Mais par contre il faut éviter le 1000 à cause du poids vraiment plus élevé que le 650.

Malgré son look parfois décrié, et l'impression esthétique qu'elle donne c'est une machine légère et facile à emmener.

Mais rien à voir bien sûr avec le kle si tu veux poser les roues sur la terre.

mezana a écrit:

Et si après le voyage tu es déçu par la KLE, tu pourras toujours la laisser dans mon garage, avec les clés et le plein d'essence.

pour le moment je suis a pied je pourrais te laisser mes basckette et une bouteille d'eau ou de bière
Si j'ai envie pendant mon voyage de partir sur une piste moins carrossable est ce que le Vstrom en aura envis?
et mon budget est de 2000 euros Maxi
Merci pour vos réponse
Math

salut Math,

j'amène ici mon eau à ton moulin:

- Pour voyager, seul, à deux, sur routes et pistes, le KLE est au top car légère, maniable, passe partout. Effectivement à deux le freinage et les perfs sont à la baisse, je sais je roule pas mal à deux. Avec un PSB -1 dent c'est correct.

- Je suis d'accord avec mezana pour le Vstrom et comme lui je sais qu'il sera limité hors route, mais c'est celui qui marche de loin le mieux et le plus moderne.

- Moi je trouve l'Africa twin lourde et volumineuse pour les pistes Corses tourmentées elle a certes du couple mais pas plus de 60CV.

- Le transalp 600 a les perfs du KLE sans la maniabilité. Je préfèrerai un transalp 650 qui est un bon compromis perfs/poids/encombrement, mais son carénage est exposé en cas de chute.

Pas simple tout ça

avec toutes ces explications , maintenant du sait ...
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pourquoi on roule en KLE

En duo, pour moi, le gros défaut de la KLE, c'est le manque de place (selle un peu trop courte et en pente), mais ça devient une qualité cette petitesse en solo.
Le moteur lui, s'en sort parfaitement et le freinage même s'il n'est pas terrible, est suffisant en usage balade.

La vstrom est une excellente moto en duo, je vais d'ailleurs craquer pour celà justement (mais je garde kawette pour les chemins!). Le souci pour toi, c'est d'en trouver une à 2000 €.

Bon! alors avec tous ces arguments, je pense me tourner ver le KLE
c'est dans mon budget, il me faudra juste ameliorer quelque points comme le freinage les amortisseurs...
Merci a tous pour votre aide
a au fait, mon hornet est vendu ça n'a pas mis longtemps.
j'attend un petit peu pour trouver la bonne occase...
Merci
Math

Yes........

un nouveau kle........bientôt......

n'hésite pas à me demander des précisions pour ton voyage..

OK merci mezana!
le voyage et prévu pour l' été 2014 donc je vais avoir le temps de le préparer, mais je serais faire appel à vous pour un bon parcours avec des petits coins sympas à ne pas manquer....
on va partir à deux motos avec mon oncle (il va prendre un KLE aussi je pense ), sa femme, ma femme et moi...
sur une 10ene de jours en camping bien sur
Merci encore
je vous tiendrais au courent de mon prochain achat

Salut !!!
Tiens !
Un gars de Nevers !?!

Je n'ai plus ma KLE (snif...) mais à l'époque, j'ai roulé pas mal en duo.
Les perf : ça va , ça trace, le petit moulbif est quand même vigoureux.
Le freinage : on s'adapte finalement.
Non, le reproche sur mon "vieux" modèle (1993) c'était la selle...
Mal au cul au bout de 100 bornes et détestable pour la passagère (inclinée et glissante ce qui fait qu'elle était en appui sur les jambes tout le temps pour compenser).
Selle confort obligatoire pour enquiller du kilomètre mais les modèles plus récents avaient semble t-il corrigé un peu ce défaut.

Bonnes routes !!!

Salut BiPZ
Merci pour cette info et dommage que tu n' ais plus ton KLE je t' aurais demandé un petit essai

Citation :

a au fait, mon hornet est vendu Very Happy ça n'a pas mis longtemps.

tu vois, je te l'avais dit et honnêtement le moteur du KLE est, pour un trail, le moulin qui se rapproche le plus des roadster, notamment par ses montées en régime.

oldtrailer a écrit:

honnêtement le moteur du KLE est, pour un trail, le moulin qui se rapproche le plus des roadster, notamment par ses montées en régime.

tu avais raison oldtrailer elle c'est vendue vite....
j'ai une autre question:
il y a t' il un modèle de kle à privilégier ou même à éviter ?
il y a t' il un millésime meilleur que les autres
Merci
Math

la kle a été fabriquée de 1993 a 2005 (si je ne dis pas de connerie) donc depuis, les premiers modèles ont eu quelques modif, préchauffage carbu, allumage renforcé, moi j'ai eu une 1993 et la j'ai une 2005, sur les 2005 il y a une nouvelle tête de fourche et un pot catalytique pour la norme E2 donc moins rageuse

ca n'est que mon avis mais histoire de couper la poire en deux je dirait qu'une KLE entre 1998 et 2003 ca doit être le bon compromis

superbarbiche a écrit:

la kle a été fabriquée de 1993 a 2005 (si je ne dis pas de connerie) donc depuis, les premiers modèles ont eu quelques modif, préchauffage carbu, allumage renforcé, moi j'ai eu une 1993 et la j'ai une 2005, sur les 2005 il y a une nouvelle tête de fourche et un pot catalytique pour la norme E2 donc moins rageuse

ca n'est que mon avis mais histoire de couper la poire en deux je dirait qu'une KLE entre 1998 et 2003 ca doit être le bon compromis

tout est dit ou presque, sauf que les séries B ont aussi une trans plus longue -17X44 que j'ai raccourcie- et une selle plus confortable ce qui compte

ok merci! vu mon budget je choisirais un modèle à parti de 98 et plus si affinité
merci encore je vous tiendrais au courent