Salut à tous, ma (présentation koololev)

C'est en cherchant des infos sur la KLE 500 que je suis tombé sur ce forum et c'est exactement l'outil indispensable pour ce que j'ai entrepris et pour partager l'étrange relation qui me lie à cette moto !!! Mais si je commençais par le début ...

Donc ... j'ai passé le permis moto en 1993 car à l'époque, je faisais un peu d'enduro, j'ai arrêté de rouler dans les chemins en 2003, l'age se faisant sentir et le temps me manquant. En 2006. je me suis dis qu'une moto pour aller bosser serait pas mal, j'ai 5 kms de trajet et tout naturellement, je me suis mis à chercher une KLE, pourquoi une KLE, bin parce que je voulais un truc pas cher, style trail, pratique en ville, facile d'entretien et surtout parce que j'avais passé le permis sur une et elle m'avait bien plu à l'époque !
Après quelques recherches, j'en trouve une de 1993, signe du destin c'est l'année où j'ai passé le permis j’achète!!!
Elle est rouge avec la selle verte, elle a 30 000 km (enfin là je suis sûr de rien) et est dans un état correct. Depuis, je l'ai utilisée quasiment exclusivement pour aller au boulot, sans, je l'avoue trop faire d'entretien ...
Puis j'ai eu envie d'une bécane plus "sportive" pour faire des virées avec des potes, certes je les suivais sans problème avec le KLE mais bon. J’achète un 690 DUKE, un pur bonheur entre parenthèses et là, ma KLE que j'utilisais toujours pour aller bosser me fais une crise de jalousie et le coup de la panne !!! Après démontage, je me rends compte qu'elle a avalé la moitié du filtre à air   Oupsss !!!
Et voilà donc la raison pour laquelle je suis entrain de raconter ma vie sur ce forum, j'ai attaqué un entretien complet de la bête et s'est pas sans besoin !!! C'est pour ça que je ne mets pas de photo, elle est toute nue et en pièces détachées  ...
J'ai quelques questions à poser, je vais donc fureter dans les topics pour essayer de trouver des solutions. Je compte sur vous pour d'aider dans cette tâche, m'a foie pas si déplaisante.

Bon j'arrête là ma littérature, merci aux courageux qui ont tenu jusqu'au bout

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Bonjour à toi et bienvenu. J'ai tenu jusqu'au bout aussi. Négliger ton filtre à air au point qu'il parte en miettes, tu as du rouler en sous-charge un bon moment ! Avec un KTM 690 DUKE à la maison tu montres bien l'intérêt que tu portes à ta KLE puisque tu veux la remettre à l'état standard. Je suis convaincu que le fofo est prêt pour le défi.

Merci à vous !

Bin y a que des Limousins en ce moment sur ce forum ...

Xot66, ouvre bien les yeux, il se pourrait que tu voit passer une KLE rouge dans les jours qui viennent sur Tulle. Enfin à condition que je reçoive les pièces détachées que j'ai en commande et que je remonte tout ça.

koololev a écrit:

Merci à vous !

Bin y a que des Limousins en ce moment sur ce forum ...

Xot66, ouvre bien les yeux, il se pourrait que tu voit passer une KLE rouge dans les jours qui viennent sur Tulle. Enfin à condition que je reçoive les pièces détachées que j'ai en commande et que je remonte tout ça.

Pas de problème je suis dans le coin et je ne bouge pas. Par contre fais vite, le 1er septembre je serai Francilien (sur le 78). Tu me reconnaîtras si tu me vois j'ai mis des photos lors de ma présentation.

Salut et  sur notre forum,

tout d'abord  pour ta présentation, originale et détaillée, quoique sans photos, mais nous avons l'explication.  

Je pense que trouveras ici les solutions aux éventuels "couacs" durant la remise en marche de ta moto, soit déjà dans les colonnes, sinon sur demande.

Code:

Bin y a que des Limousins en ce moment sur ce forum ...

non, non, vacances obligent il y a un déficit de fréquentation, pour ma part je rentre juste.

Code:

J’achète un 690 DUKE, un pur bonheur entre parenthèses

exact, j'avais essayé le sm une arme, le duke à la gueule en plus  

Pour le reste, maintenant que tu es inscrit et présenté, t'es aussitôt adopté  

a+

Bienvenu sur le fofo et bon courage pour la remise en état de ton Kle;) 

Merci à tous.  

Bon, ça va pas faire avancer mon chantier, mais j'ai mis un petit avatar, ça fait plus gai et ça meuble

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Je mettrai bien celui de l'USAP mais comme à Perpignan nous jouons aux rugbys ce serait ignorer les autres jeux. Donc je garde mon avatar...Et bravo pour ton choix, ça habille bien tes posts.

koololev a écrit:

Merci à tous.  

Bon, ça va pas faire avancer mon chantier, mais j'ai mis un petit avatar, ça fait plus gai et ça meuble

on ne peut dire mieux   aller, aller, j'encourage l'arrivée des avatars  
surtout de cet univers là qui semble bien apprécié sur le forum, bien sur chez moi le club phare est le



Sinon, t'es donc correzien

ben c'est une des parties de la France que je ne connais pas du tout  
bien que l'année dernière je ne sois pas passé bien loin avec une visite à Périgueux

oldtrailer a écrit:

ben c'est une des parties de la France que je ne connais pas du tout  
bien que l'année dernière je ne sois pas passé bien loin avec une visite à Périgueux

Faut venir y faire un tour, c'est un beau coin pour rouler en KLE et en plus on y mange plutôt bien ...

Tiens, tant que j'y suis quelques nouvelles du chantier : la fourche refaite, huile et joint spy neufs le reste en bon état. Par contre il était vraiment temps que je le fasse car l'huile était rincée, en plus je sais pas ce qui avait été bricolé mais c'était pas la même huile des deus cotés  

Travaux en cours sur une ouïe et un cache latéral qui sont cassés   => renforcement coté intérieur avec de la fibre de verre, rebouchage et ponçage coté extérieur et peinture à venir.

Carbus entièrement nettoyés

Nettoyage général au fur et à mesure des démontages

Contrôle du tendeur de chaîne de distrib (c'est la version à vis, faudrait que je vois pour le remplacer par un à crémaillère)

Et puis on arrive au gag  ,  contrôle du jeu aux soupape, après lecture du topic du forum je m'y attaque sans trop d'inquiétude, j'ai déjà fais ça sur un KLXR dans le temps. Ma seule crainte, faire tomber un des pions dans le moulbif et ben vous allez pas le croire, je l'ai fait   Si Si, capable ... En plus, je m'en suis rendu compte que quand j'ai eu sorti le cache culbuteur. J'ai rien entendu à tel point que je me suis demandé si des fois il était vraiment là 
Bon,   on part à la recherche du pion, rien de rien en vue   que faire, en désespoir de cause, je m'en remet au hasard, j'attache un petit aimant au bout d'un fil de fer et je pars à la pêche. Je sais pas pourquoi mais je le vois bien être tombé dans le trou où passe le liquide de refroidissement donc je tente et     oh miracle, du premier coup je ressort l'objet de toutes mes angoisses ... Sans commentaire et le premier qui rigole  

Aller, c'est pas tout ça mais pendant que je raconte mes conneries, le jeu il se mesure pas tout seul ... Je vais essayer de pas laisser tomber le jeu de cales au fond du carter

Code:

Faut venir y faire un tour, c'est un beau coin pour rouler en KLE et en plus on y mange plutôt bien ...

Très certainement un jour, car j'ai un pote qui habite en Périgord noir prés du Bugue.
Mais ce sont des escapades 4 roues en famille  

Code:

Ma seule crainte, faire tomber un des pions dans le moulbif et ben vous allez pas le croire, je l'ai fait :noconnect2  Si Si, capable ... En plus, je m'en suis rendu compte que quand j'ai eu sorti le cache culbuteur. J'ai rien entendu à tel point que je me suis demandé si des fois il était vraiment làQuestion
Bon, @@  on part à la recherche du pion, rien de rien en vue \'\'``  que faire, en désespoir de cause, je m'en remet au hasard, j'attache un petit aimant au bout d'un fil de fer et je pars à la pêche. Je sais pas pourquoi mais je le vois bien être tombé dans le trou où passe le liquide de refroidissement donc je tente et /\ /\ /\  oh miracle, du premier coup je ressort l'objet de toutes mes angoisses

Dieu était donc avec toi, il ne t'as pas totalement laissé tomber   il aime les meccanos  

salut
bienvenue sur se forum et bonne route

J'ai 5 mn, j'en profite pour continuer à vous raconter la suite du chantier  
Ben en fait pas grand chose à dire, le jeu aux soupapes était nickel (J'ai rien laissé tomber d'autre dans le moteur cette fois ci  ).
Par contre, le ....   je sais pas comment l'appeler, l'accouplement élastique ? le silent bloc? Le machin quoi, qui sert d'amortissement pour la transmission (au niveau de la couronne et du moyeu de la roue arrière) est complètement mortibus    Me reste plus qu'à en trouver un (sur le Net, j'ai rien vu).

Sinon, nettoyage général et quelques modifs au niveau esthétique, je posterais des photos quand ce sera fini. Pour la partie mécanique, c'est terminé en principe

Je ne sais pas si ça vaut le coup de passer par le net. En concess ils l'ont pas ?

Il s'agit d'un "amortisseur de couple".
Ça doit coûter environ 25 roros HT .
Je viens de commander le mien chez kawa...

Merci armalo.

Effectivement, amortisseur de couple ça parait logique.

Bon, le budget est raisonnable, va falloir que je passe chez Kawa.

Surtout, acheter d'occasion une pièce d'usure n'est pas forcément économique ...

Je cherchais du neuf, ce n'est pas une pièce que j’achèterai d'occasion car en effet, c'est une pièce d'usure et en plus, le caoutchouc ne vieillit pas toujours bien.

confirmation : 29,71 TTC
Y a plus qu'à trouver du temps pour monter la pièce ....

armalo a écrit:

confirmation : 29,71 TTC
Y a plus qu'à trouver du temps pour monter la pièce ....

Ça c'est pas un problème, c'est l'affaire de 5 mn, ce qui m'embête le plus, c'est de trouver le temps pour aller chez le concessionnaire   

En tout cas merci pour le renseignement.