Redémarrage impossible après une très longue sieste

Bonjour !
Après plusieurs années sans rouler, je souhaite redémarrer mon KLE afin d’en profiter un peu puis de le vendre à quelqu’un qui honorera ses qualités de moto et non plus juste de ramasse poussière

J’ai donc vérifié la qualité de l’essence qui était restée dans le réservoir.
Après un démontage laborieux (les durites sont vraiment trop courtes !), pas de traces de rouilles ou autre saleté.
Déjà une première question à ce stade : c’est bien normal que l’essence ne coule que sur la position PRI, pour vidanger le réservoir ?

Je me pose cette question car après changement de la batterie, le démarreur tourne bien quand j’essaie de démarrer, mais ça ne démarre pas, comme si il n’y avait pas d’essence ou pas d’allumage.

Pour l’allumage, je lis dans le manuel qu’il faut un outil propriétaire pour démonter les bougies, est-ce qu’il y a une astuce pour s’en sortir sans ?
Je crois comprendre que si j’ai pas d’étincelles, il faudra au moins les changer avant d’aller plus loin.

Je mesure bien entre 12 et 13V sur ma batterie avant démarrage.

Merci d’avance pour vos lumières !

Salut,

Démontage du réservoir pour le vidanger et le rincer avec de l'essence neuve.
Démontage des bougies et éventuellement changement avec une clé à bougie longue:
https://www.wemoto.fr/moto/kawasaki/kle/500/2007/18540/outil-cle-a-bougie.
Voir démontage des cuves des carburateurs!
En dernier lieu, regarde si la sécurité de la béquille fonctionne bien?

Merci pour ces pistes KLE66 !

Le réservoir est propre, je n’ai pas vu de saletés dans l’essence. Je n’ai pas d’essence neuve sous la main mais je note.
Je viens de vérifier les bougies, j’ai bien une étincelle sur les deux, elles étaient assez noires mais semblaient surtout sèches ?

Pour le démontage des cuves de carbu, je remets ça à plus tard, et la sécurité de la béquille elle éteint le moteur si je passe la première non ?
Là c’est au neutre, et j’ai bien le démarreur qui fonctionne.

Pour évacuer la piste du robinet bouché, est-ce qu’alimenter l’arrivée d’essence avec un entonnoir rempli enfoncé dans la durite devrait fonctionner ?

Regarde aussi si le tuyau de mise à l'air libre du réservoir n'est pas pincé?

Elle a démarré ! (et très bien roulé, la longue sieste ne semble pas l’avoir impactée !)
Le tuyau de mise à l’air libre n’était pas pincé, j’ai juste eu à dévisser à fond la vis de ralenti, un peu de starter, puis j’ai laissé tourner cinq minutes et j’ai pu progressivement régler le ralenti correctement.
À voir à nouveau à froid, mais elle démarre au quart de tour !

Me reste à régler le soucis d’éclairage/klaxon que j’avais déjà abordé ici il y a plusieurs années je crois, à suivre.

En tous cas c’est un vrai plaisir de retrouver son comportement moteur très fun, un régal.


Merci encore KLE66 !