Pouz (c'est moi !)

Hello les KLEuh !
Je me suis fendu d'une KLE de 1991 pour ma femme. Une jouvencelle (la moto, pas ma femme ) de même pas 24.000 bornes.

Evidemment, une moto ça se modifie. Depuis, j'ai changé le tendeur de chaine de distri (j'avais l'ancien modèle qui cassait) et le rotor d'alternateur (celui avec les aimants qui se décollent).

J'ai aussi investi dans une ligne d'échappement. Un collecteur sur mesure, étudié pour que les 2 cylindres aient la même longueur d'échappement. J'en ai profité pour changer le silencieux, qui commençait à être rouillé (une honte : rouillé en 24.000 borne ) pour y coller un silencieux de KTM 520 EXC. Le bruit est nettement mieux, tout en restant homologué.

J'y ai aussi collé des cales de ressorts de fourche plus longues (15,5cm au lieu de 13cm) J'ai enfin l'impression d'avoir un amorti à l'avant et le sabot moteur de frotte plus sur les dos d'âne
Si la moto survit à cet hiver, je me fendrais de ressorts promoto et d'un ressort AR mieux foutu.

Je suis en train de modifier la boite à air pour faire baisser la conso. 7,5L/100, ça fait trop !

Pourquoi toutes ces modifs ?
Because la chignole est là pour remplacer la XL600LM pour les voyages. Un mono, c'est bien, mais ça se traîne lamentablement sur voie rapide. Il nous fallait un bi. La KLE était pas trop chère et pas trop lourde.
En plus, ma femme à les 2 pieds qui sont bien à plat à l'arrêt. Plutôt nécessaire quand on emmène l'engin sur des pistes.

Sinon, perso, je roule en Triumph Tiger 885i. Ne me jetez pas de pierres, Pierre : quand on goutté au 3 cylindres, c'est difficile de passer à autre chose

Bon allez, je retourne au taf, j'ai plein de choses à finir

Une bien belle présentation .......il ne manque plus que les photos.

Ton collecteur d'échappement avec les deux tubes de la même longueur m'intéresse il faudra nous en dire plus et surtout mettre des photos

Pour le trois cylindres tu es largement pardonné, j'en suis à ma troisième (Tiger 1050, Tiger 800 XC et maintenant une 1050 sport) ce trois cylindres c'est une drogue

Le collecteur, c'est celui qui est vendu sur le site allemand twin500.
Faut être inscrit pour y accéder.
En ce moment, une nouvelle commande est faite. Faut compter 250€, de la patience pour ajuster le collecteur quand il arrive, parce que le graisseux qui fait la soudure du collecteur est précis comme une truite dans un filet (j'ai trouvé que ça comme image, désolé )
Bref, faut adapter l'adaptable.

Mais le résultat en vaut la chandelle : la moto grimpe dans les tours, c'est une merveille

Si besoin est, je peux faire le traducteur pour ceux qui sont intéressés


Pour les photos de la KLE, va falloir attendre un p(n)eu, que j'ai fini les aménagements. Et que je retrouve l'appareil photo
Sinon, la Tiger est sur mon site

Bienvenue à toi !

J'avais trouvé ça:


Mais à 699,95€

Le message est réservé aux membres du forum.

J'essaye de trouver les adresses des images.

Je précise : le pot est fabriqué à la main. L'ajustement est aléatoire. J'y suis allé à la disqueuse pour avoir des plans de joint plans.

En plus de ça, il faut déplacer le capteur de pression d'huile vers l'avant (et donc colmater le trou laissé par le capteur).

Et changer le filtre à huile pour un filtre plus court (celui des dernières KLE).

Ah, j'ai trouvé :

Hey !

C'est quoi le chop noir qu'on aperçoit sur une des tofs ?
ça m'a pas l'air mal du tout !
ça m'cause ! (souvenirs-heu souvenirs...)

Y'a pas moyen de voir ça un peu mieux ?

J'ai redimensionné les photos

Les photos ne sont pas de moi, mais du gars qui a créé le collecteur sur mesure. C'est sa moto. Donc le chop, connais pas...

Dommage...

Bonjour et bienvenue.
Pour la consommation ce n'est pas forcément un problème de boîte à air à modifier. Sors le filtre, lave-le et huile-le de propre, déjà ça sera pas mal. Ensuite une synchronisation des carburateurs, contrôle l'étanchéité de l'admission d'air, les manchons entre la boîte et les carburateurs ayant tendance à durcir avec le temps; et tu auras une belle surprise au niveau de l'autonomie. Perso je suis passé de 7,5l à... Je te laisse chercher sur le forum !
En tous cas je constate que la mécanique sur cette machine t'inspires bien

Merci pour la bienvenue.
Pour la conso : filtre neuf, manchons OK, étanchéité OK, carbu synchronisés, souspapes réglées.
Bref, l'engin est gourmand et il faut remédier au problème :-)

Avec 7,5 L/100 ta consommation n'est pas dans la norme des KLE

Pour ma part avec + de 100 000 Km parcourus avec des KLE, je tourne à environ 5 L/5,5 L de moyenne (tous types de pilotage inclus).

Ah...
Quelqu'un a les réglages des carbus ?
nombre de tours pour la richesse, taille des gicleurs, hauteur des aiguilles ?
L'ancien proprio m'avait indiqué que les carbus avaient été revu par un metteur au point. Je commence à douter des réglages.
Notez : elle tourne bien, hein )

Pouz a écrit:

Ah...
Quelqu'un a les réglages des carbus ?
nombre de tours pour la richesse, taille des gicleurs, hauteur des aiguilles ?
L'ancien proprio m'avait indiqué que les carbus avaient été revu par un metteur au point. Je commence à douter des réglages.
Notez : elle tourne bien, hein )

Envoie-moi ton adresse mail en MP et je te fais parvenir la revue technique.

Ca c'est sympa.
Si c'est celle qu'on trouve sur le net, c'est pour les modèles récents. Je l'ai récupérée
Je ne suis pas sûr, mais il me semble que la carburation a changé avec les modèles.
La mienne est un modèle 91 (le brouillon :-)
Sinon : mp envoyé

Pouz a écrit:

Ca c'est sympa.
Si c'est celle qu'on trouve sur le net, c'est pour les modèles récents. Je l'ai récupérée
Je ne suis pas sûr, mais il me semble que la carburation a changé avec les modèles.
La mienne est un modèle 91 (le brouillon :-)
Sinon : mp envoyé

Document envoyé

je suis un peu à la bourre, mais sur notre forum pouz

C'est sur que ton collecteur "home made" va titiller nombre de membres

salut
bienvenue
sympa la préparation et jolie collecteur.
bon courage pour la suite des travaux , et bonne route.
a plus

Salut Pouz !

Le monde est petit...
J'suis allé faire un tour sur ton site et, notamment dans la rubrique "Hivernales", j'ai eu le plaisir de revoir les bonnes tronches de vieux potes : Trident, Testi, Pièro etc...
Certains, ça fait un petit bail qu'on ne s'est plus croisés (la roue tourne).
Tu les biseras de ma part si tu les vois !

BiPZ

bienvenue a bord
effectivement + de 7 litres c est beaucoup
sur la mienne j ai modif la carburation j ai monte un kit 6 Sigma Racing
http://www.ebay.fr/itm/Kawasaki-KLE500-KLE-500-cc-Twin-Custom-Jetting-Carburetor-Carb-Stage-1-3-Jet-Kit-/331328263647?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4d24b415df
et un filtre a air KN et un echappement GPR ?, au prealable le jeux aux soupapes a ete fait les manchons de la boite a air sont neuf et les pipes d'admission aussi
ma conso moyenne est de 6 litres et la moto marche tres fort
superbe ce collecteur tu connais le prix ?

Salut pouz, beau boulot tout ça!!
Le coup de la roue me dit quelque-chose!!
@+

Bienvenue a toi