Randalp en KLE 500

Salut les KLEistes,

Suite à la rénovation de mon KLE 500 ce printemps (décrit dans ce forum), tout s'est bien passé pour mon trip de 5 jours dans les Alpes entre la France et l'Italie.

Aucun problème à part une panne d'essence (mais bon c'est plus un problème de pilote qui a une fuite au cerveau...) et des bruits de chaine de transmission le temps que le pignon neuf (-1 dent) et la chaine (d'origine!) se rodent ensemble.

Bon, c'est vrai que le sabot traine facilement par terre sur les compressions, heureusement que je l'ai renforcé sur les conseils du forum et que j'ai investi dans des suspensions neuves...

C'était un voyage au top, surtout la journée à rouler dans la neige, c'était magique.


Voici les photos :

https://www.flickr.com/gp/13163159@N06/15f6e4

@++,
Laurent

Magnifiques photos et merci du partage

Oui belles photos tu as du bien t'éclater.

sympa à traverser le tunnel du Parpaillon on en voit pas le bout
il est toujours aussi humide et défoncé
Belle vue aussi sur le lac de Serre-ponçon

Pourrais-tu nous donner votre parcours pour ballades à venir ça à l'air bien

au top

Salut à tous,

Je vois que oldtrailer a l’œil acéré du baroudeur et reconnait les lieux :-)

Oui, le Parpaillon est toujours aussi sombre, mais pas de glace à l’intérieur cette année.

Pour le trajet, je me souviens des grandes lignes:
LANSLEVILLARD
SUSE
Bobbio Pellice
CANOSIO
col de la bonette
Jausiers
Susa
Montcenis


PS : Il y a un KLE 500 garé à la tour Part Dieu à Lyon, quelqu'un se reconnait??


@++

Code:

Je vois que oldtrailer a l’œil acéré du baroudeur et reconnait les lieux :-)

Ben c'est un peu mon terrain de jeux aussi,
Donc vous avez fait la Bonette St Etienne/Tinée - Jausier Par les pistes du col d'Anelle et de la Moutière, ou la route classique vous êtes arrivés à St Etienne/Tinée par l'Italie et le col de la Lombarde:?:

C'est un genre de trip que j'aimerai bien faire à l'avenir. vous avez réservé des gîtes ou autres à l'avance, ou choisi l'option tente bivouac, vos motos ne sont pas chargés
J'ai aussi vu qu'il y avait de petits trails mono dans l'équipe, un DRZ 400 et peut-être un WRR 250 dont l'autonomie est correcte, mais pas fantastique, vous avez ravitaillé sans difficultés

Salut,

Alors pour répondre à OldTrailer, oui, on est passé par les pistes à 80%

Pour le principe de la sortie, c'est organisé par Trail Club Hexagone (http://trailclubhexagone.fr/).

C'est un club d'enduro Lyonnais très sympa qui organise des "vraies" sorties enduro toute l'année + cette sortie sur 5 jours dans les Alpes plus rtie tournée trail.

On a chacun notre matériel de camping qui est transporté par un camion qui nous rejoint tous les soirs au bivouac ou au camping.

Pas de pb de ravitaillement (un peu juste pour une freeride quand même...)

@+,
Laurent

Merci pour les infos, avec la logistique séparée c'est mieux pour se concentrer sur la ballade on roule léger et détendu

Vraiment très jolies ces photos!
Vous étiez une sacrée troupe...
On est passé après vous au parpaillon sans aucune difficulté non plus.

Superbes photos...... j'adore

Salut à tous,

Suite à la randalp de l'an dernier, je réfléchis à gagner de la garde au sol sans investir d'argent (Je fais des travaux à la maison, ça coûte cher...) pour refaire cette rando cette année.

Donc j'élimine (pour l'instant) la piste prolongateurs de fourche et biellettes modifiées.

J'ai des ressorts hyperpro progressifs et j'ai toujours les anciens dans le garage et je pense essayer la technique suivante pour la fourche :

Remplacer la cale de 130 mm par un morceau de ressort d'origine qui ferait exactement 130mm une fois totalement écrasé.

l'avantage que je vois par rapport à une cale plus longue mais rigide, c'est que je suis sûr de ne pas perdre en débattement.

Pour l'arrière, l'an dernier j'avais déjà mis un pneu plus haut, et je n'ai pas trop d'autre solution que de jouer sur la précontrainte et l'hydraulique pur relever le cul de la moto et la garder équilibrée par rapport à l'avant.



Qu'en pensez-vous??

Merci de vos avis.

@+,
Laurent

Il faut déjà que tu renforces ton sabot d'origine!
Ensuite une paire de Pirelli MT21 en 90/90X21 et 130/90X17 seront l idéal pour une sortie TT.
Concernant ta fourche je ne vois pas trop ce que tes ressorts complémentaires pourront t'apporter!

Salut KLE66,

Oui dans un autre post j'ai mis les détails de la prépa que j'ai faite l'an dernier.

Le sabot est déjà bien renforcé, j'ai une paire de jantes avec des MT21 montés en 90/90X21 et 130/90X17, un amortisseur hyperpro et les ressorts progressifs hyperpro.

Ce que je souhaite, c'est gagner encore un peu de garde au sol car le comportement de la moto est très sain en TT léger et donne envie de mettre du gaz, mais le sabot frotte tout le temps...

C'est pour cela que j'imagine une solution à base de ressorts plus longs dans la fourche.

Exemple à affiner : d'origine, la cale au dessus du ressort fait 130 mm, si je la remplace par un bout de ressort qui fait 260mm (enfin une longueur qui se comprime à 130mm une fois la fourche totalement compressée) , je pense que ça va diminuer l'enfoncement de la fourche (et donc augmenter la garde au sol) mais ne modifiera pas le débattement complet.

Je ne sais pas si l'idée est bonne, mais en théorie, ça me parait pas si mal.

@++

A essayer mais je ne suis pas persuadé du résultat
Le problème est le suivant, la fourche fait 220 mm de débattement avec un angle chasse de 27° et la garde au sol est de 180 mm .... donc à chaque grosse compression au saut le sabot s'écrase

La seule solution est de rehausser la moto ...... même avec mes plus 50 mm, je trouve qu'il me manque de la garde au sol, mais avec le gros sabot je peux taper dans la caillasse