Améliorer la kle

Je pense que ce serait une réduction des capacités TT de la moto. Si tu veux rouler dans la poussière, passer les rivières à gué, ce genre de délire, tu peux bien accepter d'avoir un ou 2 ch de moins, à mon avis.

Citation :

Je pense que ce serait une réduction des capacités TT de la moto.

c'était aussi mon avis, mais renseignes-toi auprès d'un pro.

Bistouri a écrit:

Je pense que ce serait une réduction des capacités TT de la moto. Si tu veux rouler dans la poussière, passer les rivières à gué, ce genre de délire, tu peux bien accepter d'avoir un ou 2 ch de moins, à mon avis.

pour ce qui est de la poussiere je ne pense pas que cela gene mais il est vrai que pour passer une riviere, meme si je ne vais pas le faire tout les jours, ca me ferais chier de caler au millieu de la traverse

superbarbiche a écrit:

Bistouri a écrit:

Je pense que ce serait une réduction des capacités TT de la moto. Si tu veux rouler dans la poussière, passer les rivières à gué, ce genre de délire, tu peux bien accepter d'avoir un ou 2 ch de moins, à mon avis.

pour ce qui est de la poussiere je ne pense pas que cela gene mais il est vrai que pour passer une riviere, meme si je ne vais pas le faire tout les jours, ca me ferais chier de caler au millieu de la traverse

La pire hypothèse, ce n'est pas de caler, c'est de remplir d'eau ton moteur. Après il risque de moins bien marcher ...

hahahaha oui c'est clair sinon faut fait comme les 4*4 metre une cheminer

avec le passage de gué je m'excuse mais je suis obligé d'éclaté de rire.
vous n'avez jamais vu bécane de cross ou d'enduro ou quoi?
je pense aussi qu'il faudrait que vous arretiez de prendre le kle pour une enduro.
le kle est autant une moto d'enduro que le 1200 gs de bmw.
alors,oui on peut s'aventurer hors des routes,grace aux suspensions à grands débatements; oui on peut escalader les trottoirs, mais ça va guerre plus loin.
chez Kawa, le trail ce serait plutot le klxr, le tt chez yam, le 350dr chez suz, et l'xr chez honda.
étant donné que je viens de vendre mon 250 kx et donc,pour avoir eu en meme temps dans le garage, une bécane de cross, un kle et un zx10r,je pense pouvoir vous dire que le mélange des genres n'est qu'une utopie.
le grand écart n'existe pas.
vos capacités de pilote seront multipliés par la moto adéquate.
si vous voulez faire du tt, achetez une vrai tt.
le kle a été concue comme trail routier, son moteur est un moteur routier.
vous avez déjà essayer de cabrer avec le kle?
le cabrage est une manoeuvre de base du tt !
le nouveau kle, s'appelle versys.

Citation :

oui on peut s'aventurer hors des routes,grace aux suspensions à grands débatements; oui on peut escalader les trottoirs, mais ça va guerre plus loin.

c'est ma fois vrai, mais j'ai roulé un peu dans les maures que tu connais certainement, et ,sur des pistes ravinées et parfois pentues, ça passe tranquille, tout franchissement est bien sur à bannir.

Citation :

si vous voulez faire du tt, achetez une vrai tt.

évidemment, récemment je me suis gaufré la roue avant bloquée dans une rigole,
mais il s'agit de rouler sur des pistes carrossables ou du hors piste très soft, parfois loin, là ou les enduros ne vont pas par la route.
C'est le vocable TT, qui chez nous décrit ce que je viens d'écrire, qui crée la confusion.

J'ai déjà passé des gués en :
125 DT Yam : eau jusqu'à la selle : RAS
350 XT : eau plus haut que les bottes : RAS
350 Bultaco Sherpa (un peu vieille) : moteur noyé (après perte de contrôle et moto inclinée dans le courant, donc eau plus haut que le pot) : moteur noyé, mais c'était ma faute.
Moralité : on peut très bien passer des rivières à gué avec un trail, ce n'est pas une ânerie pire que d'y mettre une roue de moto de sport pour faire "supermotard".

Citation :

on peut très bien passer des rivières à gué avec un trail

exact j'en ai passé plein avec le KLE mais très raisonnables sur la profondeur et le fond

mais avec le 400, une fois, dans une rivière j'ai failli y aller à cause de gros galets moussu

je me suis exprimé un peu vite,vis à vis du passage de gué!
je ne voulais pas dire qu'un trail ne pouvais pas passer un gué, bien au contraire,bien sur qu'on peut!
l'allusion par rapport à une enduro ou une cross était par rapport au filtre à air, et je croyais que Superbarbiche voulais seulement agrandir les ouverture de la boite à air, et non pas la supprimer complètement.
évidemment, je vous rejoins sur ce point.
non, Superbarbiche, n'enlèves pas ta boite à air ! tu vas faire du bruit pour rien!
Superbarbiche,les motos d'enduro ont en général une boite à air complètement ouverte sur le dessus, avec éventuèlement un déflecteur d'eau, et surtout une entrée vers le carbu via le filtre, bien plus haut plus que le bas de la boite à air, et tout en bas de la boite à air y'a une sortie de grosse section terminée par un bec de canard pour évacuer l'eau qui serait rentrée.
donc effectivement,si tu supprime la boite à air pour la remplacer par des cornets kn ou autres, reste sur la route

c'est vrai que j'avais pas penser au fait que le filtre KN allais etre bas

comment faire pour gagner un peu en admission sans mourire noyer dans une riviere ?

oldtrailer a écrit:

il s'agit de rouler sur des pistes carrossables ou du hors piste très soft,

nous sommes bien d'accord!

@ Bistouri, le "duct" dont tu parles, c'est le coude d'entée de la boite à air, ou les tuyaux "zx7r réplica"?

Citation :

c'est le coude d'entée de la boite à air,

je crois que c'est ça

Quelqu'un s'est risqué à modifier la boite à air?

Est-ce que ça permettrait de baisser la conso?

Y'a autre chose à changer/régler si on change le fameux "duct".

Vu que je fait pas de TT, je me dis que juste le virer ça pourrait permettre de tester l'efficacité pour 0€, et ça reste réversible. Non?

Citation :

Vu que je fait pas de TT,

quelle horreur

non ostrogth, j'ai pas touché à la boite à air

oldtrailer a écrit:

Citation :

Vu que je fait pas de TT,

quelle horreur

Si j'ai pris un trail c'est aussi pour une question de taille (si, si, ça compte!)

c'est sur, y'a plein de raison de prendre un trail

mais contrairement à beaucoup d'autres, et non des moindres, KLE possède de vraies aptitudes dans ce domaine, car il n'est pas lourd et pas très haut, donc maniable.

mais personne n'est obligé

juste une question, le "o" manquant à la fin de ton pseudo, c'est volontaire

oldtrailer a écrit:

juste une question, le "o" manquant à la fin de ton pseudo, c'est volontaire

Nan, c'est un problème récurrent. Quand je tape ce mot, je rate des lettres une fois sur deux...

hard rockeur, métalleux ostrogoth

je ne reconnais pas qui est sur ton avatar, mais la Gibson "sg" ne permet pas le doute

oldtrailer a écrit:

je ne reconnais pas qui est sur ton avatar

C'est le sublimissime Fetus!

haaaa enorme ultra vomit c'est terrible !!

ils ne se prennent pas la tete, il font du metal delirant en mode n'importe quoi....je kiffe

oldtrailer a écrit:

Citation :

Vu que je fait pas de TT,

quelle horreur

Tiens, spécial dédicace, ma première photo offroad!

ça y est ostrogoth c'est le début

Super intéressant ce post.

Je vais bientôt acheter un kle (hein mono!) et je vais aussi certainement lui faire une prépa pour aller taffer avec tous les jours.
Je m'inspirerai de ce post, c'est sûr.

Pour les iridium, on a du retour négatif ?