les autres trails bi ou plus si affinité

Bridge a écrit:

http://www.motomag.com/Milan-Nouveaute-moto-2012-KTM-350-Freeride.html

chu allée voir de quoi il s'agissait alors je vous laisse le lien...

Coment tu la trouves pour le TT? exactement ce qu'il nous faut!!!

entierement d'accord ! en tout cas, à moi, c'est exactement le "gabarit" qu'il me faut à moi pour vous suivre dans les chemins !
KTM reste un poil cher, mais "elle a de la gueule", basse de selle ki disent, mais j ai pas vu la valeur...

99 kg ! un vrai petit velo pour jouer dans les chemins ! c'est plus tres loin du trial ! la selle en plus et tant mieux !

en deuxieme moto, ça serait top ! je prends de toutes façons ! une moto liberté ! si kelkun trouve la hauteur de selle, par curiosité, dites nous !

pour les aspects mecaniques, voir avec les pros ! j'y connais pas grand chose !

en deuxieme moto, ça serait top ! je prends de toutes façons ! une moto liberté ! si kelkun trouve la hauteur de selle, par curiosité, dites nous !

pour les aspects mecaniques, voir avec les pros ! j'y connais pas grand chose !

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SELLE

La selle longiligne et fine permet une liberté de mouvement et un très bon confort pour ce type d'utilisation. Son système de verrouillage intelligent permet de lever facilement la selle pour faire le plein du réservoir. Avec une hauteur d'assise de seulement 895 mm (35,24 in), la Freeride 350 assure au pilote un bon contact au sol et plus de sécurité, même en terrain difficile.
http://www.owaka.fr/product/view/28

Yam XTZ 1200 série spéciale Worldcrosser : qui a dit Transformer?

Et un concept présenté au Tokyo Motor Show

Moto Station a écrit:

Ainsi, Yamaha exposera le XTW 250 Ryoku, un petit trail pour le moins étonnant, à mi-chemin entre utilitaire pour fermier australien et engin ludique pour fan d'Alerte à Malibu. D'aucun y verront sans doute le pendant "moto" du scooter Honda 250 Ruckus disponible sur certains marchés.
Etymologiquement, on a affaire au croisement entre une TW - monocylindre refroidi par air et gros pneus à crampons - et une XT - apparence "aventurière" et châssis. On notera au passage les nombreux renforts de protection et la selle monoplace prolongée par un vaste porte-paquest. Reste que malgré une bouille sympathique et certainement quelques aptitudes en tout terrain, on imagine mal le XTW 250 Ryoku atteindre le stade de la commercialisation à l'échelle mondiale.

Un genre de retour aux sources , je suis pour en plus on est pas tous des tops pilotes, donc pas a même d'apprécier toutes les finesses onéreuses des autres nouveautés.

Sinon, il y a ceci en truc pour les manques de puissance.

oh la vache !!!

Yamaha XTW 250 Ryoku


Au risque d'être la risée du forum, j'ose affirmer que j'aime cette moto (qui n'a pas de commercialisation prévue).
Sur le porte bagage arrière, le petit "rateau" est en réalité une pompe.
Comble du raffinement aventurier, le sabot moteur se détache pour servir de pelle!

je l'avais vu aussi il y a quelques temps et j'avoue que je la trouvais sympa aussi, je crois que j'ai lu kekpart qu'à la base, elle a été conçue pour le marché chinois... alors pas sur de la croiser en Europe... à voir...

Elle semble avoir été conçue pour les aventuriers russes de la vidéo récemment publiée. Parfaite pour terrains très mous. Excellent le sabot qui fait pelle et la pompe incorporée. Une moto qui flatte l'aventurier plutôt que le frimeur (avouons-le, les 2 sommeillent en nous, sans parler du cochon !).

là on flatte seulement l'aventurier

ben moi j'aime pas les deux
la KTM est chère pour la deuxième moto qu'elle ne peut qu'être, le différentiel entre les châssis partie-cycle hight tech, et le moteur de base est inhabituel, comment l'appréhenderont les motards mystère..... ils aiment bien avoir du peps.

l'esthétique de la yam me rebute

Pour l'esthétique elle a sans doute été dictée par la fonction d'ou ce profil ( mais bon le farmer Australien ca va lui plaire ) en plus elle a deux béquilles latérales ????, mais dans le genre Yamaha est coutumier du fait a voir les BW déclinées en 80/200 & 350. http://yamaha.itgo.com/
Ouf, j'avais pas vu le tarif de la Katoch , c'est mini 30% de trop.

[quote="oldtrailer"]là on flatte seulement l'aventurier

ben moi j'aime pas les deux
la KTM est chère pour la deuxième moto qu'elle ne peut qu'être,

Dès qu'elle sera en concession je me débrouillerai de l'avoir pour une journée et je vous ferai un compte-rendu de son utilisation en TT.

ou de son utilisation quad !!

Petite vidéo de cette freeride. Après on retourne aux bi .
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=n2eUucG4gwU#!

peu commune cette Guzzz


déja moins avec le GS en 1000

Lu sur Motorevue.com

Citation :

La Suzuki 650 V-Strom face à la Kawasaki Versys et la Honda Transalp. © Bruno Sellier

« L’eau, la terre et le feu… »

« C’est parti pour 3 jours en Auvergne. Au programme, un comparo trails entre la nouvelle Suzuki V-Strom, la Kawasaki Versys et la Honda Transalp. Arrivé sur place, après la monotone section autoroutière, je découvre avec bonheur les paysages. Et les routes courbées au guidon de la Suz’ ! Ça monte, ça descend, ça tourne : heureux, je suis. La moto est très facile à exploiter, d’une rare souplesse et offre une conduite coulée avec un moteur qui a de la ressource. À la fois placide comme un lac mais aussi énervée comme des rapides de rivière.

Changement de moto : je m’empare de la Honda Transalp. Là, je découvre un moteur moins pêchu. Heureusement, la Honda est aussi facile à manier. Elle doit même être à l’aise dans la terre avec ses gommes mixtes et ses jantes rayonnées... Tentant, vu les nombreux chemins du coin, mais nous n’en aurons pas le temps.

Vient le tour de la Kawasaki Versys. Moins souple que ses rivales, elle semble presque avoir le diable au corps : le petit bicylindre est bien présent, et la configuration orientée “supermotard” me tente bien. Les pneus route et la fourche inversée me permettent de la lancer vite et fort dans les virolos : la Kawa y met le feu ! C’est sportif, ça bouge pas, je m’amuse. Mais voilà qu’il faut déjà rentrer et tirer le bilan. Mention spéciale à la V-Strom, qui réussit à rassembler les ingrédients des trois modèles et monte donc, selon moi, sur la plus haute marche du podium. »

Symptomatique de la tendance actuelle, c'est ça?

et ca c'est du mou de veau ?????
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=LqrSkg0TbNg

monostreet a écrit:

et ca c'est du mou de veau ?????
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=LqrSkg0TbNg

ça à l'air magniable dans le trialisant

Alors çà ! je n'aurais jamais crû ni imaginer que celà pouvais exister !
Il doit falloir être taillé comme un bucheron canadien pour tenir un tel bestiau dans les chemins !
En plus, elle est bien faite et bien proportionnée cette bécane de ouf. Chapeau au concepteur et constructeur.

Il trouve aussi qu'un bon trail bi, c'est mieux que les rennes !

Restée à l'état de prototype :



La DNIEPR 1000 "ENDURO DINAMIT".........sans "y".........

belle trouvaille pome

Citation :

Restée à l'état de prototype :

on est pas trop déçu au vu du design.

C'est la nouvelle moto de ''tonnerre mécanique'' ?

le moteur a l'air ''spéciale'' quelqu'un a des info c'est une turbine

http://www.moto-station.com/article10738-eva-track-t-800-cdi-le-trail-diesel-entre-en-production.html

déjà qu'en essence c'est parfois bruyant alors en diésel..! non merci... le point positif c'est l'autonomie..

https://www.youtube.com/watch?v=_jf0P0hCnH4