les autres trails bi ou plus si affinité

Et les mille vaches ? C'était pas le grand blanc cette année !
Et la sécession, çà a donné quoi ? Moi je n'ai pas tout suivi, donc pas tout compris.

pome a écrit:

Et les mille vaches ? C'était pas le grand blanc cette année !
Et la sécession, çà a donné quoi ? Moi je n'ai pas tout suivi, donc pas tout compris.

Salut,j'ai fait un p'tit CR des millevaches LA sur le forum
Je suis allé a l'authentic,l'autre millevaches en Auvergne et c'etait bien blanc,les routes etaient toutes praticable
Suite a une divergence d'avis au sein du bureau du MC Meymacois,pour X raison qui me sont inconnu et qui ne m'interesse pas forcement,certain membres sont partie et on ormés le MC Millevaches en Auvergne
Comme j'etais allé au renouveau des millevaches en 2009 a Meymac,donc pour changer d'endroit je suis allé en Auvergne cette année,le site etait sympa et l'organisation a étè a la hauteur de l'evenement
Salut Michel

Bien ça une XTZ, bien que j'ai toujours trouvé les gros trails enormes avec mes petits bras.
La guzz j'adore , mais un gros moteur et des pots tout petits ????

monostreet a écrit:

La guzz j'adore , mais un gros moteur et des pots tout petits ????

   Tu as l'œil !    Je n'avais pas remarqué, mais tu as raison, les silencieux sont bien maigrelets comparés aux tubes de collecteur

Retour à nouveau dans les années 80 ( je sais, je sais !!! ) , cette fois en cross ou Gilera avait pondu un 125 bi deux temps.






et un drôle de bitza sur base Citron au vu du moteur.

Super la Gilera, mais c'est un moteur qui aurait convenu à une de moto de route ou de sport, pas de cross, à mon avis.

un 125 bi ça ne fait pas des pistons énormes   

oldtrailer a écrit:

un 125 bi ça ne fait pas des pistons énormes   

125 bicylindre, classique des 125 routières des années 70/80 (yam 125 rd puis rdx,suz 125 gt,honda 125 k5, jx twin........)
Bon, je sais c'est pas "trail ni tt .......  mais dans les moteurs de folie, les années 66 à 68 ont vu naître ceci :

•1966 :
•1967 :
Honda 50cm3 bicylindre 4 temps (RC113)
Suzuki 250cm3 4 cylindres 2 temps (RZ63)
Honda 250cm3 6 cylindres 4 temps (RC166)
Honda 125cm3 5 cylindres 4 temps (RC148)
Suzuki 125cm3 4 cylindres 2 temps (RS65)
Yamaha 250cm3 4 cylindres 2 temps (RD05A)
Suzuki 50cm3 3 cylindres 2 temps (RJ66)
Yamaha 125cm3 4 cylindres 2 temps (RA31)

le 50 Suzuki avait une boite à 14 rapports ! à cause de sa plage d'utilisation très très restreinte

Après, à partie de 69, la FIM a mis un frein à cette "envolée" technologique.

c'est quoi cette bécane sans selle ?

on dirais une maxi trial   

pome a écrit:

oldtrailer a écrit:

un 125 bi ça ne fait pas des pistons énormes   

125 bicylindre, classique des 125 routières des années 70/80 (yam 125 rd puis rdx,suz 125 gt,honda 125 k5, jx twin........)
Bon, je sais c'est pas "trail ni tt .......  mais dans les moteurs de folie, les années 66 à 68 ont vu naître ceci :

•1966 :
•1967 :
Honda 50cm3 bicylindre 4 temps (RC113)
Suzuki 250cm3 4 cylindres 2 temps (RZ63)
Honda 250cm3 6 cylindres 4 temps (RC166)
Honda 125cm3 5 cylindres 4 temps (RC148)
Suzuki 125cm3 4 cylindres 2 temps (RS65)
Yamaha 250cm3 4 cylindres 2 temps (RD05A)
Suzuki 50cm3 3 cylindres 2 temps (RJ66)
Yamaha 125cm3 4 cylindres 2 temps (RA31)

le 50 Suzuki avait une boite à 14 rapports ! à cause de sa plage d'utilisation très très restreinte

Après, à partie de 69, la FIM a mis un frein à cette "envolée" technologique.

vive le montage des moteurs à la pince à épiler   et des annonces du style: recherche modéliste de haut niveau avec beaucoup de pratique pour intégrer le team machin/chose compétition   

plusieurs années plus tard les recrutés de chez Suz. bossaient sur le DR 800, ils ont du croire que la marque fabriquaient des camions   

En enduro/trail un autre petit bi l'Aprilia RXV 450 & 550



https://www.youtube.com/watch?v=kTiVRwl43OQ

Et donc en 125 un oubli celui du varadero ( petit pistons aussi   )

l'aprilia on n'en voit plus du tout, mais ça envoyait fort, le varadero on en voit partout, faut juste oublier le TT, il pèse quasi autant que le KLE   

 superbe ! magnifique ! j'en veux une     



Jouer au loto ? braquer une banque ? lancer une souscription (à vot' bon cœur.....)?

quand je vois çà, je ne peux plus me raisonner    

https://www.youtube.com/embed/WBNmacLenIU

Vais avoir du mal à m'endormir moi !

Franchement c'est magnifique   le scrambler va très bien à madame BM   
j'adore les petits filtres à air sur les carbus, le bruit est pas mal non plus   

Tu connais quelle est la base bm et quelles sont les modifs
ça me fait penser à la défunte Buell Ulysse en plus affiné et sportif

C'est toi qui l'essaye sur le clip   KLE66 le détruit sut le TT et en KLenduro encore   

oldtrailer a écrit:

Franchement c'est magnifique   le scrambler va très bien à madame BM   
j'adore les petits filtres à air sur les carbus, le bruit est pas mal non plus   

Tu connais quelle est la base bm et quelles sont les modifs
ça me fait penser à la défunte Buell Ulysse en plus affiné et sportif

C'est toi qui l'essaye sur le clip   KLE66 le détruit sut le TT et en KLenduro encore   

Bon le TT ce n'est pas sa tasse de thé ................. mais elle est magnifique et en plus avec des watt    

oldtrailer a écrit:

Tu connais quelle est la base bm et quelles sont les modifs
 

D'après ce que j'ai pu lire sur différents sites, la base est la nouvelle 1200 gs "liquide".
Mais beaucoup de modifs, à commencer par le train avant, plus de "télélever" , mais une fourche "classique", l'habillage, les pots......... bref gros boulot.
C'est le préparateur et accessoiriste allemand "WUNDERLICH" qui est l'auteur de ce chef d'œuvre.

ça y est je bave encore ...... 

En complément du post et en français   

http://moto.caradisiac.com/Concept-BMW-Wunderlich-fait-de-la-R1200GS-LC-un-scrambler-264

http://mobile.motorevue.com/article-mobile.php?arti_id=77375

t'as vu le budget de la transformation   à ajouter au prix de la moto de base   

Il en a, mais pour les sortir....     
Je le connaissais pas motoaddict le vieux Picsou   

Vus aux CML ce mois-ci

Une belle anglaise pour ceux qui aiment



Et un Bitza TT avec un moteur Citron <<

Et oui Pome, Toujours à voir et découvrir aux "coupes" !

Comme cette "showbike" sur le stand Yam, presque un trail originel        



Et cette Triumph, full full options  



Pas qu'un catalogue d’accessoires, regarder du coté réservoir    Combien de litres ?

Pour la BMW https://www.youtube.com/embed/WBNmacLenIU je n'avais même pas fait attention que les nouvelles GS avaient les cylindres tournés d'un quart de tour ( admission par le haut ).
Sinon le pilote on dirait JP GOY ???

ouais, bien sympa la yam   et du ölhins tout de même

ouais la YAM' orange me plairait bien, (pas trop haute, bi cylindre)belle gueule

En recherchant le cliché du 125 Yam 4 cylindres pour le post des bizz méca, j'ai retrouvé ceci.

Donc CML 2011, une 350 MV en scambler

D'ici un an envron, vou allez tomber à c....l lors de la présentation du nouveau 520 KLEnduro spécial afrique.
Plus de 60 ch, réservoir de 20 l. et moins de 180 Kg tout plein fait....