Poignées chauffantes

Bonjour à tous
Voici venu les premiers frimas de l'hiver, enfin je parle pour moi le nordiste !
Aujourdhui je fais changer mon kit chaine et mets des bougies irridium (Mono m'a convaincu).
2ème étape, je vais lui mettre mes manchons habituels mais j'ai acheté des poignées chauffantes.
J'ai lu 1 ou 2 posts sur ca mais j'aimerai trouver une solution durable, par ex eviter de le brancher sur un feu ou en direct.
Si quelqu'un a déja fait, ou des photos je suis preneur
Merci et bonne route

Mono en a monté .... il roule été comme hiver

La solution c'est de monter ca en direct suivi d'un fusible puis d'un relais commandé par par exemple la veilleuse ( comme ca si tu oublis de la stopper ). Car si c'est comme moi, dans les manchons tu vas même pas voir la led témoin.

Sur cette photo, on voit ou j'ai accroché mon relais. J'ai tiré deux fils de la batterie au relais, avec un fusible vers la batterie sur le fil qui part du +.



Et si je me souviens bien, j'ai pris du jus sur le fils qui part pour allumer le feu arrière pour alimenter la bobine du relais.

C'est durable et définitif.

Merci à vous 2
Euh ca vous embeterai de faire un petit schéma ?
J'ai pas trop envie de me planter

Je peux faire ça, mais pas avant une semaine ou deux, je vais bientôt monter une ampoule au xénon, j'en profiterais pour vérifier comment j'ai branché ça.

Merci Ostrogoth
J'attendrai bien un peu . C'est pas urgentissime

Tiens, j'ai pas encore reçu mon xénon, mais j'ai trouvé un peu de temps cette aprem pour vérifier ou c'était branché. Alors voilà un petit schéma.

Salut,
je viens d'acheter des poignées chauffantes et selon la notice, il faut que je les branche à la masse. Est-ce que cela signifie que je peux les brancher sur le pole moins de la batterie?
aurte question, quel est l'intérêt de mettre un relais?
merci pour vos futures réponses.

johann

johann a écrit:

Salut,
je viens d'acheter des poignées chauffantes et selon la notice, il faut que je les branche à la masse. Est-ce que cela signifie que je peux les brancher sur le pole moins de la batterie?
aurte question, quel est l'intérêt de mettre un relais?
merci pour vos futures réponses.
johann

Le pôle moins de la batterie est relié à la masse, donc, oui, sans problème. C'est d'ailleurs comme ça que j'ai câblé les miennes.

L'intérêt du relais c'est que ça coupe les poignées chauffantes quand tu n'es plus sur la moto. Ça évite de se retrouver avec une batterie vidée parce qu'on a oublié de les éteindre. Comme tu peux voir sur mon schéma, je me suis repris sur l'alimentation de l'éclairage de la plaque et des compteurs pour alimenter mon relais. Donc, si je ne mets pas l'éclairage, mes poignées chauffantes ne fonctionnent pas.

merci pour ta réponse mais ce que je ne comprends pas c'est que l'on peut faire un branchement sur un plus après contact sans utiliser un relais.

johann a écrit:

merci pour ta réponse mais ce que je ne comprends pas c'est que l'on peut faire un branchement sur un plus après contact sans utiliser un relais.

Oui, on pourrait utiliser un plus après contact.

Mais ça entraînerait:
- suivant tes poignées, tu tirerais une cinquantaine de watts dès que tu mets le contact. C'est mieux de soulager la batterie avant d'utiliser le démarreur.
- le faisceau / contacteur à clef n'a à priori pas été prévu pour supporter ces cinquante watts supplémentaires que tu ferais passer par le contact. Au pire des cas, prépare la guitare et les chants scouts pour profiter du feu de camp motorisé.
- en cas de panne, ça sera plus délicat à trouver l'origine de la panne, parce que tout ce que tu as rajouté est sur le faisceau d'origine.

Je suis néanmoins persuadé que se rebrancher n'importe ou sur le faisceau, ça passerait, mais prudence est mère de sûreté.

En passant par un relais:
- faire coller la bobine de relais, ça consomme peanuts.
- toute la puissance passe par un câblage indépendant du faisceau d'origine.
- tu interviens au minimum sur le faisceau d'origine, en cas de panne, c'est beaucoup plus simple.

Je n'ai pas pris directement un plus après contact, mais un plus après éclairage, comme ça, c'est pas branché tant que j'allume pas mes feux.

Et puis l'électricité embarquée c'est tellement capricieux quand ça veut plus marcher (mauvaises masses, retours... etc) que moins on touche l'installation d'origine, mieux on se porte.

Merci beaucoup Ostrogoth
Dès que j'ai un peu de temps je m'y attele. Sur ma kle(derniere version) les phares s'allument automatiquement une fois que le moteur tourne. Je pense que ca ira

Bonsoir,
merci pour ta réponse plus que complète . En ce qui me concerne, j'ai moi aussi une KLE dont les phares s'allument automatiquement donc je vais essayer de me brancher dessus.

Je viens de commander les poignées suivantes.

Poignées

Vu le prix je ne risque rien

Je vous ferais un petit tuto .... promis ...

Herve63 a écrit:

Je viens de commander les poignées suivantes.

Poignées

Vu le prix je ne risque rien

Je vous ferais un petit tuto .... promis ...

t'as raison c'est pas l'investissement qui te mettra sur la paille

Bonjour , poignées bien reçues et installées dimanche matin. Dans la difficulté de trouver la bonne connection électrique, j'avais le choix entre le 50/50 et le coup de fil à un ami .. J'ai choisit le coup de fil à Mono !!

Et bien pour moins de 6 USD, ces poignées font vraiment le boulot !!!! D'ailleurs j'en ai commandé encore pour installer sur le canari !

Voici un lien pour l'installation car elle sont livrées sans notice ( a moins que vous ne lisiez le Mandarin )

http://www.ducatiwiki.net/index.php?title=Kimpex_Heated_Grip_Installation

Super merci pour ces infos.
J'ai un relais d'avance. Je vais procéder comme ça.