Amortisseur arrière

Bonjour tout le monde

Sur ma KLE l'amortisseur arrière montre de vrai signes de faiblesse, il est très mou (et pourtant régler a fond en dureté) et très gras ce qui suppose une fuite.

J'ai regardé en neuf c'est environ 500 euros
J'ai regardé en reconditionnement c'est environ 200euros
J'ai regardé en occase mais pas beaucoup de choix et parfois assez cher aussi

Du coup je me demande dans quelle mesure on ne pourrai pas monter un autre amortisseur (Kawa ou autre marque).

Pour ceci j'aimerai tout d'abord collecter les caractéristiques de nos amortos:
longueur
diamètre du ressort
entre-axe des deux cotés
dureté du ressort
....

Est-ce que quelqu'un a déjà des infos la dessus ?

Perso j'aimerai bien trouvé un amortisseur compatible mécaniquement et faire un essai.
Je ne fais pas de chemin, donc même un amortisseur de routière devrait pouvoir faire l'affaire.

A vos bonnes idées messieurs dames

A++

sa va être très intéressant tous sa !

J'ai exactement la même idée que toi !

Cet hiver , je vais démonter l’arrière pour une petite peinture ainsi qu'un graissage et en profiter pour faire le tour des casses de ma region afin de trouver un amorto compatible ...

salut

j'ai changer mon amorto pour un Hagon de chez cardy car j'ai un collègue qui a de bon tarif (mais je ne pourrais pas vous dire combien il ma coûter exactement car on a changer plusieurs truc sur la moto)

bref c'est amorto est reconditionnable et réglable en compression et détente, d’ailleurs mon petit mécano ma régler la détente et c'est fou comme ca change "en bien" je vous rassure la moto est coller au sol j'ai plus la roue AR qui joue au yoyo en courbe appuyer la roue ne bouge plus depuis le reglage cet amorto je pourrais dormir avec

http://www.cardy.fr/pages/sl_product.php?id=112450

pense a le récupérer si tu change de KLE !

KIRIKOU a écrit:

pense a le récupérer si tu change de KLE !

clairement, même si tu doit monter sur l'ancienne l'amorto de la nouvelle.

ha oui je vais le remonter sur la nouvelle, je ne peut plus m'en passer il est trop bien

Je pense la meme chose que vous.
Je ne fais quasi jamais de tt et je trouve l'amorto bien trop mou, meme en le reglant au 2ème cran.Elle n'a que 18000km
Probleme cela réduit aussi la garde au sol et avec la centrale ca frotte quand meme.
Je ne mettrais pas d'argent dedans mais l'idéal serait un adaptable de qualité avec 3 ou 4 cm de plus

hello

bien prochaine intervention sur la moto je démonte l'amoto et je prends des mesures.

je ne sais pas quand je le ferai mais c'est sur ma liste

A++

c'est sur que trouver un amorto d'une autre bécane adaptable sur le KLE

mais des amortos d'occaze bof si on sait pas précisément ce qu'il a enduré, et l'hagon de Barbiche à 400 E c'est pas mal en neuf, car celui d'une autre moto en neuf sera pas meilleur marché.

Salut,
Voila un matin en arrivant devant la moto, une mare d'huile , qu'est ce donc??
Sal.... d'amorto, en neuf il est pas donner, alors on fait le tour des casses, et apres un petit moment, j'ai trouvé l'amortisseur arriere d'une Honda (Dominator je crois), Juste eu à re-percer le trous de l'axe inferieur pour le passage de la vis du balancier, et pour 30E ca le fait
Donc pour les côtes:
Haut. 410mm
Entraxe. 380mm
Diam. ressort. 75mm
Il faut faire attention a l'entraxe surtout pour pas te retrouver avec un passager qui arrive a poser les pieds par-terre tellemnt le cul est bas et aussi et surtout le diametre du ressort, celui que j'ai monter etait un peu plus fort et sa passe pile pile poil. Et aujourd'hui sa na rien a voir avec avant en duretée et tenu de route

On avance

petite precision stp.

Les côtes sont bien celles de l'amorto du KLE ??

Pourquoi indiques tu que le diam du ressort est plus fort ???? As tu changé le ressort de l'amorto de la Honda avec le ressort du KLE ???

Je ne te suis pas bien ce matin ...

Hervé,
Les côtes que j'indique sont celles de l'amorto complet de la Kle, que j'ai prise au taf car je l'ai là pendant que je te parle.
Et l'amorto du Dominator a le ressort un poil plus gros que le Kle, il doit faire 80/85mm facil et l'encoche prévu à son passage sur le bras-oscillant de nos bêtes n'est pas bien plus gros ( environ 90/100mm).


Lors du montage du dit amortisseur de Dominator, j'ai un peu galeré à le mettre en place, sa
passe juste au niveau du bras, et j'ai noté également qu'a l'emplacement de la fixation superieur, sa touche legerement la boite a air, j'ai legerement meuler la partie en U dans le haut (au dessus de la vis, donc sans risque pour l'amorto) pour ne plus que sa frotte.
Au niveau de la tenue de route je la trouve bien mieux, mais mon avis est peut etre fossé vu que depuis que je l'ai j'ai peu rouler et que l'amorto devait/était déja bien usé.

MERCI j'ai un amorto de BM qui traine a voir ?

Salux tous le monde!

Suite à la lecture de ce post j'ai commandé un amortisseur de Dominator pour ma moto. d'occase, je précise et pas chère.

Ben oui!!! Raz le bol d'avoir la moto qui frotte de partout dans les virages dès que je suis un peu chargé.
J'avais bien pensé à raccourcir les biellettes de suspension pour lever le cul de la moto, mais comme
l'amortisseur trop souple arrive en butée.... c'est pas forcément le bon plan!

Alors je reçois l'amortisseur et là
La longueur du dit amortisseur est largement plus court, la bague supérieure est trop petite pour la fixation.
Bref!
Ne pas prendre un amorto de Dominatator!!!!!!!

Voici une comparaison des amortisseurs, j'ai pas pris de photos avant mais après la dépose du ressort:

En bas celui du KLE et en haut, le Dominator..... bonjour la différence.
Alors!!!
Pourquoi j'ai démonté les ressorts.
Parce qu'ils sont presque de la même longueur, par contre le fil du ressort de l'amortisseur est plus gros ainsi que le diamètre des spires.

En bas le dominator, en haut le KLE.

Donc, j'ai installé le ressort plus gros sur l'amortisseur du KLE .
Il faut impérativement reprendre la bague de centrage du bas de l'amortisseur du dominator pour l'adapter et le remettre sur celui du KLE.
Le ressort étant plus large au centre, la coupelle de centrage du bas n'est pas assez grosse pour le ressort avec le risque que cette coupelle ce torde et fasse la valise (bonjour les conséquences!)
Par contre avec la bague de centrage inférieur du dominator en plus, cela rattrape le jeu et il n'y à plus de risque.
En haut... pas de soucis la porté est assez large.
Donc... comme je n'avais pas de comprime ressort, j'ai utilisé la méthode barbare.
(Parole de Didier qui aime le risque)

Surtout ne pas faire ça.... c'est très très dangereux!!!!

Sur cette photo il manque la coupelle inférieur du dominator. On ne voit que la coupelle fendue du KLE
(premier montage non concluant!)

Donc!!!!
L'amortisseur a été mis sur la moto.
La position de réglage au plus souple!

Une fois assis avec mes grosses fesses sur la moto, je peux béquiller sans avoir à pencher la moto à droite pour le faire..
La suspension ne s'enfonce que très peu et est devenue très ferme.
Dans les virages et les ronds points l'arrière ne s'enfonce que très peu et me laisse une plus grande garde au sol.

Dans cette configuration.... cette moto est faite pour rouler seulement à deux ou très chargée.
Aucun risque de talonnage!
Par contre... seul sur la moto..... la souplesse de l'arrière que j'avais avec l'ancien ressort a disparue.
Et pas moyen de régler plus souple.
Dans 20 ans... quand le ressort sera fatigué.... cela va peut-être revenir!!

Conclusion! : - L'amortisseur de Dominator et son ressort n'est pas la solution de remplacement!
(Trop court pour l'amortisseur et trop dur pour le ressort!)

Un truc positif pour moi.... je peux charger un max la moto! Alors pour mon périple des élèph, je vais pouvoir emmener mon enclume, la masse, et la grosse caisse à outil..... pour dépanner les autres
(sans compter les deux packs de bière, le sky, le punch, le pastaga ...etc...etc...etc...


Chérie... tu peux grossir.....!!!! J'ai encore de la marge!

MERCI pour toutes ces infos très utiles !

sur la mienne faut vraiment que je vidange ma fourche , une vrais guimauve .

pour l'amortisseur il es en position 3 et sa va pas mal , sauf quant je suis charger .

mais pour le régler sa a l'air d'une misères

génial ton post didier,

avec ton nouveau ressort si tu roule seul hors bitume tu vas bouger à la place de la moto c'est ça

oldtrailer a écrit:

génial ton post didier,

avec ton nouveau ressort si tu roule seul hors bitume tu vas bouger à la place de la moto c'est ça

Après montage, j'ai fait un essais routier pour m'apercevoir que le comportement ressemblait maintenant à une moto de route à l'arrière. J'ai gonflé ma fourche à 800 gr pour la durcir afin d'équilibrer.
Là!!!! Tu peux être sur qu'il n'y a plus de pompage!

Alors hors bitume!!!!!!!
Hé bien c'est pas la catastrophe du tout!
Je suis parti faire un essais dans un chemin bien caillouteux.
Ha!!!!!! C'est sur!!! C'est du ferme!!!!! Mais il n'y a pas de ruades pour me désarçonner!

Je me souviens de ma première silverwing ou sur route dégradée, cela tapait du cul bien grave et j'avais rarement les fesses sur la selle. (punaise d'amortisseur fournales hs)
Ce n'est pas le cas!
Après avoir roulé avec la KLE quand je descends de la moto, je ne continue pas de sauter dans tous les sens pendant 5 minutes!

Citation :

Alors hors bitume!!!!!!!
Hé bien c'est pas la catastrophe du tout!
Je suis parti faire un essais dans un chemin bien caillouteux.
Ha!!!!!! C'est sur!!! C'est du ferme!!!!! Mais il n'y a pas de ruades pour me désarçonner!

mais c'est pas forcément plus mal, dès qu'il reste de l'amortissement quand même.

Après avoir roulé avec la KLE quand je descends de la moto, je ne continue pas de sauter dans tous les sens pendant 5 minutes!

Donc t'as pas l'arrière train a mémoire de forme avec la KLE, sans rire bien pour certain de savoir qu'ils peuvent changer le ressort, ca peut aider

monostreet a écrit:

Donc t'as pas l'arrière train a mémoire de forme avec la KLE,

Tiens, j'ai déjà entendu ça, t'as tout retenu Mono

M'sieurs dames, j'revient sur les com de Didier, par rapport aux photos de ton amorto et le mien, un de nous na pas l'amorto de dominator, le miens est de la meme longueur a 5 mille près, et est bien plus imposant que le tiens, et je n'ai pas chercher a remplacer les ressorts, je l'ai monté tel quel complet, et au final j'ai perdu 1 cm de hauteur de selle seulement, je vais essayer de mettre une tof ou deux pour voir, a plus

Mon amorto vient d'un pro de la casse. Il se peut qu'il y ai erreur mais je doute!
En tout cas avec le test de solla, la moto c'est bien comportée!
Avec la charge c'était tip top!
Celui qui me suivait a été impressionné par l'enfoncement de la suspension lors de grosses compressions.
Donc le ressort n'est pas si dur que ça avec la charge.
Mais comme je suis au premier cran..... J'ai de la marge.
Alors ! Dominator or not dominatotor?

benbenz50 a écrit:

M'sieurs dames, j'revient sur les com de Didier, par rapport aux photos de ton amorto et le mien, un de nous na pas l'amorto de dominator, le miens est de la meme longueur a 5 mille près, et est bien plus imposant que le tiens, et je n'ai pas chercher a remplacer les ressorts, je l'ai monté tel quel complet, et au final j'ai perdu 1 cm de hauteur de selle seulement, je vais essayer de mettre une tof ou deux pour voir, a plus

Voici un tuto avec une photo du même amorto que j'ai reçu :

http://www.macadam-addict.fr/forum/topic4979.html