Trail 125 pas cher pour la balade TT .

Un petit trail pour faire des balades tt sans trop dépenser … le suzuki 125 df ( variante du 125 dr se ) .

Elle ne fait sans doute pas rêver au premier abord avec son esthétique un peu désuet , et la sonorité de son puissant moteur 4t 125CC de 11 CV !!! mais selon l'usage que l'on souhaite en faire elle peut devenir très vite attachante .

Voila la bête :




Déjà de par son prix d'achat somme toute modique en occasion ( on en trouve à 850 € en parfait état ) elle se met à la portée de tout un chacun .

Ensuite son coût d'entretien reste très faible , vidange ( moins d'1 litre ) , filtre a huile , tension de chaîne de distribution grâce à son tendeur de chaîne automatique ( un écrou et une vis a défaire sur le tendeur de chaîne ) tous les 5000 km ( ou tous les ans ) , nettoyage du filtre à air et tension et graissage de la chaîne et puis... c'est tout . En usage tt vidanger plus souvent .

La consommation est de l'ordre des 3,5 litres / 100 km avec une autonomie de plus de 200 km .

Comme tout 125 , elle est parfaite pour aller au boulot en se jouant des embouteillages , aller chercher le pain ( ça marche aussi pour pleins d'autres choses , la salade , le fromage etc… ), les routes viroleuses ( ne pas hésiter a lui faire prendre des tours, il faut la cravacher , elle adore ça , c'est pourtant pas un SM ) et tout cela dans un bon confort même sur route défoncée ( suspension souple ) .

Montez des pneus à tétine et vous voilà prêt pour faire du TT ( balade hein pas la grosse attaque … ) et là malgré le poids de la bête conséquent de l'ordre de 130 kg avec le plein et le petit moteur 4t , et bien une fois la moto bien en main ça passe dans pas mal d'endroits , doucement mais sûrement ! Ce n'est pas la reine du wheeling et autres travers mais elle en étonnera plus d'un à commencer par son propriétaire et ses potes à l'air goguenard ( y va ou avec sa mobilette … !) La garde au sol est bonne . Idéale en monotraces et pistes cassantes et escarpées . Pour les « franchissements » en montée prévoyez un ou deux potes à la réception pour vous aider à passer ( les mêmes qui arboraient un sourire goguenard au début de la « balade » ).



C'est ma deuxième et j'ai pu constater sa robustesse et sa fiabilité .

Pour la version DF suzuki n'a pas fait dans le conventionnel au niveau coloris en dehors du noir il y avait le camouflage ( comme la mienne ( pour pas être repéré par les sangliers ) et orange dde ( pour être repéré par les chasseurs ! ) . Le modéle DR SE reprend lui des couleurs plus classique . Le DF reçoit aussi un porte paquet sur son phare rond ( carré pour le dr se ) ainsi qu'un énorme porte paquet à l'arrière . A défaut de porter des paquets il protège la moto en TT et permet d'avoir de bonnes prises quand on veut la relever ou l'aider à passer un obstacle .Contrairement au dr se elle est aussi équipée d'un mini sabot .


Pour pinailler un peu on peut regretter  :

Un frein avant léger pour la route ( mais suffisant en tt )
Les vibrations moteurs un peu présentes pour les longues balades .
Une démultiplication d'origine pas top , a quoi elle sert la 6 ? ( mettre un PSB – 1 dent ) .
Le réservoir en tôle ( pour l'usage tt ) .
Une inaptitude à la longue ligne droite ( ça rame un peu : 100 km/h environ ) mais un petit 125 4t mono c'est pas trop fait pour ça .

Bref un mini 500 kLE !!!

Vous l'aurez compris je l'aime ma 125 , et elle me le rend bien !

j'aime bien ces petites machines qui ont du charme !
que ce soit une petite 125 ou une 1190 KTM ..............tiens pourquoi KTM, bizarre ça ,MSG subliminal peut être, elles ont toutes une personnalité et sont toutes attachantes.
Pas de sectarisme, toutes les draisiennes à moteur me plaisent

je suis FAN a 300%

ces celle la que je voulais acheter et pas une autre !

ceux qui me connaissent savent pourquoi !?

et oui ! le porte bagages AR et le porte paquet AV

on les trouve vraiment pas cher ! moins de 1000€ avec pas de kms .

mais j'ai un autre critères super important surtout quand sa cube 125 et que sa balance 12 poney en plein fureur .....

LE POIDS !

130 kg sa fait lourd quand même !

la BETA que j'ai regarder a un moment fait 100/110 kg avec les plein !

et châssis conçus pour l'enduro .

dommage que SUZ l'es pas sortie avec le moteur du 200 DR

merci camarade pour ton CR

Il est clair que les productions actuelles sont plus sportives ...mais elles n'ont pas de gros portes bagages pi elles sont pas couleur camouflage voire orange !!!! Dans 10 ans ce sera un collector

Le jour ou tu as ta beta il faut que je vienne te voir avec ma df pour voir si j'arrive a suivre en tt !!! Le chassis enduro pfffffffff rien ne vaut un bon vieux chassis tout simple et bien costaud en bonne feraille bien lourde ! non mais

cedric34 a écrit:

Le jour ou tu as ta beta il faut que je vienne te voir avec ma df pour voir si j'arrive a suivre en tt !!! Le chassis enduro pfffffffff rien ne vaut un bon vieux chassis tout simple et bien costaud en bonne feraille bien lourde ! non mais

pour la BETA ces plus très sur je suis plus partis pour craquer pour une 250 CRF l
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@ erickdu87 la katoche ! la katoche ! ,mais apparemment la dernière r 1200 gs marche quand même pas mal ...

Je me contenterais de mon df ...

@ kirikou

C'est plus le même budget ... ni la même catégorie ! il doit y avoir de quoi bien s'amuser , je pense qu'a terme je me laisserai tenter aussi par un 250 4tps du genre CRF ( le trail pas le cross ) ou plutôt yamaha WR R enfin dans 20 ans quand le DF sera usé ...

j'ai vraiment us la larme a l'œil quand j'ai vendus ma 250 CB

que de bon souvenirs, de bonne rigolade , de bourre mémorable a essayer de rigidifier le châssis en virage en serrant la moto entre les jambes et les coudes !

avec 20cv tous devient accessible et on redecouvre les vrais routes a motos .

celle ou les virages sont séparer par 10M de ligne droite .

avec le KLE et ces 50cv tous devient beaucoup plus facile. sa va plus vite, sa demande trop de sérieux .

vivement que je replonge dans une 250 (ou pire une 125) pour que je redevient le gamins qui a découvert les joie du 2 roue sur les routes de France avec sont 103 Peugeot et son sac de voyage kaki accrocher sur le porte bagage .

Bien dit kirikou ! c'est tout le charme de ces motos ! le plaisir distillé avec peu de choses ... pas besoin du dernier échappement savachier ou de la réplica sport machin chose sans même un bon vieux porte paquet !

Citation :

ou plutôt yamaha WR R enfin dans 20 ans quand le DF sera usé ... geek

là ça va te changer

Citation :

sans même un bon vieux porte paquet !

je suis d'accord il en faut


j'ai bien aimé cedric ton ode à la DF, c'est touchant, chacun a bien le droit d'aimer comme il veut la moto qu'il veut non mais
Nous connaissons bien ça nous en KLE, les autres nous regardent bizarre mais on fait plein de chose avec
et ils rigolent moins quand il s'agit de passer en concession pour l'entretien

"là ça va te changer"

J'imagine le fossé entre le yam wr r et le df !!!!

Faut pas que je l'essai celle là ....

dans le style "moto 125 atypique" j'aime beaucoup la HONDA 110/125 Innova !





quand on voit ce que fond les Asiatique avec !

j'aimerais bien en avoir une dans la cour
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HO PUT.....

ils la fond même en version TT !?

ce n'est pas la version TT mais la version "honmontaneufdessus"

pour être atypique c'est réussi !

En tout cas pas courant dans nos contrées , et la version TT , t'imagines la tete de tes potes ou des gens croisés dans les chemins !!!

Rien que pour ça elle vaut le coup

Rien que l'étrier de frein rouge estampillé "tigre" avec la durite rouge qui va avec !!! ouah !

après ce genre de machine il faut faire gaffe au visserie car au bout de15m dans les chemins tu a toute les vis qui se casse ... ca doit etre pour le poids

C'est quoi la hauteur de selle de ce DF? Ca peut m'intéresser pour ma moitié, mais elle est courte sur pattes...

si tu cherche un 125 tous léger et bas de selle pour ta moitier regarde du coter des Rieju TANGO .

sa ma bien fait de l'oeil car tous leger 100/110 kg , tous fin et pieds bien a plats . la moto idéal pour partir a l'avanture dans les chemins sans risque de se trouver coincer .

un trial des villes en quelques sorte !

On a essayé le tango, mais trop haut pour elle

@ lilyoda

La hauteur de selle je ne la connais pas , ma femme mesure 1m 61 et elle pause les pointes au sol .

La hauteur de selle est de 820 mm .

Les suspensions sont souples et comme tout trail avec les débattements elle s'affaisse quand on monte dessus .

Aî la tango a une hauteur de selle de 790 mm ....

la TANGO trop haute !!!

a part un vrais Trial ... je voit rien de plus bas ???

Un pocket bike .....