Fuite essence par le tuyau de purge de la boite a air

Salut à toutes et à tous

hier je roule quelques km et tout va comme d'habitude (j'ai pris un chemin avec des trous) et quand j'arrive a 500mètres de la maison elle ratatouille (comme pour passer en réserve), puis calage, redémarrage difficile obligé de mettre du gaz mais ça ratatouille encore et elle pisse l'essence par le tuyaux de purge de la boite a air (d'ailleurs j'ai vu qu'il a touché l'échappement et il est toujours ouvert)

Ce matin je la redémarre mais elle ratatouille encore et je "joue" avec le starter manuel mais j'ai l'impression qu'il n'a pas autant d'effet que d'habitude ....des que je redémarre elle pisse l'essence par le tuyau de purge de la boite a air, je démonte une partie de la moto et j'ouvre la boite a air pour voir l'état du filtre et le filtre est propre pas gorgé d'essence

Avez vous des idées ?

KLE 2005 avec presque 70 000km il y a 1an1/2 les carbu ont été passer aux ultra son

Merci

Le pointeau actionné par les flotteurs dans le carbu est resté ouvert.
Il faut taper sur le flanc de la cuve carbu pour qu'il retrouve sa position normale.
Ou si cela continue , vérifier le niveau des flotteurs ou changer le ou les pointeaux

kle29500 a écrit:

Le pointeau actionné par les flotteurs dans le carbu est resté ouvert.
Il faut taper sur le flanc de la cuve carbu pour qu'il retrouve sa position normale.
Ou si cela continue , vérifier le niveau des flotteurs ou changer le ou les pointeaux

Pas mieux comme réponse, cependant vérifie aussi tes câbles de gaz surtout le câble de rappel!

Nb ne tape pas comme une bête sur tes carbus

Même combat.

tu peux aussi couper l'essence au robinet pendant que le moteur tourne, jusqu’à que le moteur s'arrête par manque d'essence.

ensuite, tu ré ouvre le robinet, redémarre et constate si ça le fait toujours...

bon j'ai réussit a démonter la boite a air et les carbu mais je n'ai pas ouvert j'ai trop peur de faire des connerie donc demain je vais appeler mon mécano pour qu'il me change tout les joints et pointeaux après on véra bien

vous avez des adresses ou sit internet pour des kit joints ?

ça vaut pas plus de 15 balles par carbu, prend les ou tu peux.

Sinon tu les fabriquent toi même ,tu achètes 1metre de joint de diamètre 1'5 mm , tu coupes la longueur adequoite,un biseau avec le cuter et un coup de colle super glue.

est ce que c'est dur a changer soit meme ? faut il des outils spéciaux ?

le nettoyage aux ultra son c'est accessoire, nécessaire ou indispensable ?

superbarbiche a écrit:

est ce que c'est dur a changer soit meme ? faut il des outils spéciaux ?

le nettoyage aux ultra son c'est accessoire, nécessaire ou indispensable ?

je viens d'appeler Kawa il m'annonce 50e par carbu (joints et pointeau) ça pique et en plus il y a plusieurs jours d'attente avez vous des adresses ou des liens internet ?

superbarbiche a écrit:

superbarbiche a écrit:

est ce que c'est dur a changer soit meme ? faut il des outils spéciaux ?

le nettoyage aux ultra son c'est accessoire, nécessaire ou indispensable ?

je viens d'appeler Kawa il m'annonce 50e par carbu (joints et pointeau) ça pique et en plus il y a plusieurs jours d'attente    avez vous des adresses ou des liens internet ?

http://www.silverperformance.fr/index.php
3/4 jours de delai, super sympa comme site

superbarbiche a écrit:

superbarbiche a écrit:

est ce que c'est dur a changer soit meme ? faut il des outils spéciaux ?

le nettoyage aux ultra son c'est accessoire, nécessaire ou indispensable ?

je viens d'appeler Kawa il m'annonce 50e par carbu (joints et pointeau) ça pique et en plus il y a plusieurs jours d'attente    avez vous des adresses ou des liens internet ?

http://www.silverperformance.fr/index.php
3/4 jours de delai, super sympa comme site
923017 TOUR MAX
KIT DE REPAR CARBU KAWA CAB-K4
si tu ne trouve pas tu les appel

google est mon ami
exemple:
http://www.street-moto-piece.fr/kit-reparation-carbu-moto/7056-kit-reparation-carbu-pour-gpz-500-600-750-900-3663466067368.html?gclid=Cj0KEQiAk5zEBRD9lfno2dek0tsBEiQAWVKyuODBPaRrmg_-DMSNt2K5N8KupYeQ-yE4VLxM_iVpuw4aAijn8P8HAQ#ectrans=1

tu devrai vérifier ton niveau de cuve avant, y a pas de petites économies.

algo_38 a écrit:

tu devrai vérifier ton niveau de cuve avant, y a pas de petites économies.

Et vu que tu démontes tes carburateurs, profite pour changer tes câbles d'accélérateur!

KLE66 a écrit:

algo_38 a écrit:

tu devrai vérifier ton niveau de cuve avant, y a pas de petites économies.

Et vu que tu démontes tes carburateurs, profite pour changer tes câbles d'accélérateur!

j'ai pas trop les sous en ce moment et je pensais les changés a 100 000km tu pense qu'ils risque de peter avant ?

superbarbiche a écrit:

KLE66 a écrit:

algo_38 a écrit:

tu devrai vérifier ton niveau de cuve avant, y a pas de petites économies.

Et vu que tu démontes tes carburateurs, profite pour changer tes câbles d'accélérateur!

j'ai pas trop les sous en ce moment et je pensais les changés a 100 000km tu pense qu'ils risque de peter avant ?

Ca m'est arrivé lors d'un RAID au milieu de la pampa

bon bah après avoir changer les joints de cuves, pointeau et aiguilles la moto a démarrer de suite j'ai rouler avec et c'était nickel sauf que le lendemain pas moyen de rouler, elle ratatouille, elle tombe en régime bref c'est la merde

on m'a dis de verifier la hauteur des flotteur et donc il y avais un petit décalage sur 1 des 2 carbu alors je remet tout pile poils sur la revu ils disent 17mm a +ou- 2mm mais pas moyen de démarrer la moto

je ne sais plus quoi faire ??

Je vis aussi la même chose avec ma nouvelle kle 96. Donc, je suis de prés vos observations...
Je l'ai acheté en connaissance de cause. "Elle marche 5 ou 6 km et tombe en rade" m'a dit l'ancien proprio!
Après essai, ralenti pourri et pas de montée dans les tours: Démontage carbu et là surprise; il manquait gicleur d'aiguille et divers joints.
Montage d'un kit renovation; essai et là toujours aussi pourri! Montage du carbu de mon autre kle et là miracle ça ronfle!
Ni une ni deux, achat et changement des carbu et réservoir (réservoir aussi bien restauré que son carbu initial) et là top, ça ronfle! 6km de route et prout, elle tombe en rade. De l'essence pisse par la durite fixée en bas de la boite à air!
Cet aprém démontage carbu nettoyage des pointeaux et reglage des 17 mm. Essai et rebelote, petit pipi par la boite à air, ratatouille à bas régime!!!!
Ce peut il que ce soit 1 soupape d'admission qui reste ouverte???

Salut,

J'ai eu il n'y a pas longtemps presque les mêmes symptômes. Moteur s’arrête au bout de 10km. Galère a redémarrer ratatouille etc...

C'était un problème de membrane du robinet d'essence. L'essence n'arrivait plus ou presque plus..

Je ne sais pas si ça peut t'aider.

@+

superbarbiche a écrit:

j'ai pas trop les sous en ce moment et je pensais les changés a 100 000km tu pense qu'ils risque de peter avant ?

Câbles de frein de VTT et serre câble à visser. Tu dois en avoir pour 12€
Par exemple ça :
http://www.kedo.com/produits/10000/1/1.html

Tu gardes la gaine d'origine que tu nettoies bien en arrosant du dégrippant dedans, tu glisses le nouveau câble dans la gaine, tu fixes la câble sur le carbu, tu coupes le câble à la bonne taille au niveau de la poignée d’accélérateur et tu serres le serre câble.
Faut juste bien couper le câble à raz du serre câble pour que rien ne dépasse. Tu peux même souder à l'étain le câble dans le serre câble si tu veux être sûr que ça ne lâche pas.

Fait sur la Tiger, ça a tenu des milliers de km

Bonjour,

Je suis attentivement votre poste car ma KLE de 1994, achetée récemment présente les mêmes symptômes que vous décrivez.

Moteur qui ratatouille et lorsque qu'on le coupe, toute l'essence se déverse...

Avez vous trouver une solution à vos problèmes ????

Merci .

Bonjour,

J'ai eu exactement le même problème le week-end dernier, le cylindre droit de la moto se noie dans l'essence, le moteur ratatouille/cale, l'essence se déverse. Obligé de rester à 2500-3000trs/min pour ne pas caler.

il n'y a visiblement pas de problème avec la durite de mise à l'air ni le robinet d'essence.
Une fois le carburateur démonté les deux pointaux étais très irrégulier "ref : 16030" tout le reste à l'air d'aller bien.
https://www.pieces-kawa.com/kawasaki/parts/MOTOS/KLE500/KLE500_A7/1997/PIECES_DE_CARBURATEUR/4404/D_03.html

J'ai commandé la pièce (inclu dans un kit de réfaction de carburateur), je l'ai reçu, je test ça se soir ou dans le week-end et je reviens vers vous avec le résultat.

Par contre le problème est survenu 50km après le réglage des soupapes/ synchronisation carburateur de par mon garagiste, vous pensez que ça peut avoir un lien de cause à effet ?

Résultat après le changement des pointeaux usés et des joints :
Plus une goutte par terre après l'essai sur 50km, elle tient a peu près le ralentit, pas de de calage

(plus d'essence par terre mais maintenant j'ai des "pop" dans le pot au ralentit)

Bonjour à la communauté du KLE
Dans le domaine fuite carburant, je vous rejoins.
Ca pisse par terre dès le démarrage et visiblement la fuite est sur un carbu. Me demande si ce ne serait pas les joints toriques qui se trouvent sur le Té d'alimentation des carbus. Seulement, pas moyen de trouver les dimensions des joints. Ils sont vendus avec le Té.
Quelqu'un aurait-il ces côtes pour les trouver avant de déposer ?
Merci d'avance à celui qui a la réponse et sinon, je la donnerai quand j'aurai dépanné ; un joint à qques centimes, c'est moins cher qu'un Té à 30 roros 😆

J'avais ce soucis sur la mienne, changement des pointeaux et nettoyage des portée de pointeau...Rebelotte idem. Re-démontage et bon coup de soufflette dans l'arrivée d'essence en amont du pointeau...c'est des kilos de m...e qui sont sorties! Installation ou plutôt rajout d'un filtre après le réservoir et ça roule ma poule...
Par la suite elle m'a emmené jusqu'au col de Sampeyre sans rechigner!