Présentation nouveau

Bonjour à tous,

Je me présente étant nouveau sur le forum et dans le monde des kle ^^!

Alors voilà moi c'est alexis 27 ans possesseurs de nombreuse enduro par le passer (ktm exc 125/250 2t), je me suis mis à la restauration d'un vieux kle500 que possédais mon père (a dormi au fond du garage un moment!

BOn dans Les grandes ligne pas mal de frais à prévoir!

3 cligno hs
Serrure de réservoirs hs (changer aujourd'hui avec le neiman car sinon 2 clef différentes...)

J'ai une paire de jantes de 500gse qui arrive, et j'ai deja achetez un train de pneu dunlop alpha en 110-150/60/17"!!!

Pour le reste le cadre est à changer car min père avais-tu pas fait la carte grise à son nom et la retrouve pu! (Il a surtout pas envie de chercher donc vu qu'il me manque do'ne gratuit) et un bon coup de peinture!


Voilà ça fait une petite semaine que je suis dessus, pour l'instant elle démarre, un aimant était décoller mais je l'ai recoller a la résine chimiques (ca bouge pas)

La moto démarre au 1/4 de tour le seul souci à régler est qu'à chaque fois que je passe le premier rapport elle calle.... donc pour l'instant recherche du pb!

Des photos à venir dès que j'ai compris comment faire ^^

salut et sur notre forum,

bon courage pour la resto du KLE paternel, ça te changera clairement des enduro , mais d'un autre côté tous les autres domaines de la moto -hors trial - te seront ouverts.

Code:

La moto démarre au 1/4 de tour Smile le seul souci à régler est qu'à chaque fois que je passe le premier rapport elle calle.... donc pour l'instant recherche du pb!

J'ai eu le cas et c'était la sécurité couplée du levier d'embrayage et de la béquille, pour éviter de rouler béquille déployée, qui déconnait.
Vois ci c'est le cas pour toi en supprimant les contacteurs.

Bienvenue parmi nous

C'est à coup sur ton contacteur de béquille qui est HS ...... le mieux c'est de le virer, car il est très mal exposé et au moindre caillou il morfle

Merci pour l'accueil les gas Ca fais plaisirs! Bon les photos je vais essayer ce soir! Je serai sur mon pc!

Sinon j'ai essayer vos méthode.... j'ai débranché le contacteur de béquille... ca démarre mais calle toujours au passage de la 1ère...

J'ai vérifier mon contacteur d'embrayage, il est ok!

Y'a un peti contacteur à côté du pognon de SDB des que je le débranche la moto calle.

Vous savez c'est quoi? Le contacteur de rapport?

http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=5738569347431941484607361731828389735n.jpg

Voici quelque photos, mon ancienne 125 exc 2005, et mon ancienne 250 exc 2004

Voici mon KLE un peut dépouiller (en ce moment y'a seulement le réservoirs pour la faire tourner et régler mon pb de calage en 1ere

La c’était l’état du rotor avec 2 aimant décoller quand je l'ai récupéré (depuis collé a la résine chimique ca démarre impec ^^
et mon tableau de bord avec les ampoules changé (quelques une de cramé!!!)

Ca ce sont les achats fait ce week-end!! 3 train de dunlop alpha en 110/65/17 150/60/17pour 60€ le tout!

et une paire de jantes de gs500 pour 110€fdp compris elle devrais arrivé cette semaine

Alex78940 a écrit:

Merci pour l'accueil les gas Ca fais plaisirs! Bon les photos je vais essayer ce soir! Je serai sur mon pc!

Sinon j'ai essayer vos méthode.... j'ai débranché le contacteur de béquille... ca démarre mais calle toujours au passage de la 1ère...

J'ai vérifier mon contacteur d'embrayage, il est ok!

Y'a un peti contacteur à côté du pognon de SDB des que je le débranche la moto calle.

Vous savez c'est quoi? Le contacteur de rapport?

Si tu as enlevé le contacteur de béquille, il faut ponter ensemble les deux fils qui partent du contacteur

Bon merci piur les info les gas ^^ j'ai monté les 2 fils et la... magie elle roule! Et plutôt bien! Je lui est fais 1 première vidange hier soir à la 10w40 pour l'instant stand by j'attend de recevoir mes jantes de 500gse

au top pour les contacteurs,
elles seront faciles à adapter tes roues de 500gse

Oui en tout cas merci pour les conseil!!! j'aurais jamais trouver sinon ^^

Bon mes jantes de GSE sont en cours d'acheminement, et la le projet à pris un peux une autre tournur... au vue de l'état de la brele plein de rouille et dégueu partout j'ai décider de tout déposer.

Donc hier dépose du faisceau complet et des tout les a coter (compteur, cdi, réservoir, béquille...) la d'ici peux je compte déposer le moteur pour grosse révision (joint couvre culasse, bougie, filtre, vidange,) mise en peinture des couvre culasse en noir satiné et du moteur en gris haute température.

après ça je compte repeindre le cadre en orange ktm, le bras oscillant en noir et le réservoir en noir.

Pour ce qui est des plastique j'ai tout jeter (vraiment pas a mon gout) et pour lui donner un coup de jeune, adaptation de plastique complet de KTM EXC 2010 noir + plus plaque phare de smr690 noir!!

pour ce qui sera des autre pinces bon rien de surprenant mais voici la liste que j'ai faite:

-neiman ok
-cadre et/ou carte grise (en cours de recherche deja quelques piste)
-jantes GSE500 ok en cours
-pneus semi slick 110-150 ok
-2 chambre à air 17"
-guidon supermot noir renthal
-protège main polyspsort noir
-plaque phare 690
-kit plastique exc 10
-ligne + silencieux lazer
-maitre cylindre av supermotard style PR19 ou R1 ou gsxr...
-chaine 520renforcé orange

pour ce qui sera du freinage av sois un étrier de sv650 soi un étrier brembo 4/6 piston et une patte sur mesure!!

Voila c tout ce que je compte installé pour avoir un petit supermotard avec une belle gueule, fiable, et suffisant pour de belle balade a faire frotter les cale pieds^^ (cout total de tout cas 500€ sans la ligne complète qui elle est à 523€ a payer en 3x sans frais)

allez place aux photos!!!


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Par contre cela fait un petit moment que je regarde les fourches avant inversé... y'en a pas mal à vendre sur LBC pour 150/250€ avec les T mais quand est t-il de l'adaptation??

Je parle surtout au niveau de l'axe de la colonne... je vais essayer de me pencher sur la chose!! pareil pour l'amortisseur je vais mesuré d'axe à axe voir ce quii pourrais ce monte (style cartouche gaz plus performant)

Je pense au fourche inversé de 640lc4, EXC 2004-2010, kawa 650klx....

vous allez me dire que j’investis beaucoup.... mais au final si j'en est pour 1000€ ça sera le max donc pour une moto qui fonctionne parfaitement et que mon père ma donner ^^

oui mille E pour avoir une bécane efficace et home made, ça vaut le coup

Oui c'est ce que je me dis! 1000 balle ca va, un supermot 500/600cm2 en bonne état avec casi les même perf c'est 2000/2700€!

Alex78940 a écrit:

Oui c'est ce que je me dis! 1000 balle ca va, un supermot 500/600cm2 en bonne état avec casi les même perf c'est 2000/2700€!

et tu revendras tranquille le jour ou l'envie te prends

Ba franchement je commence à m'y attacher à cette brèle!! Le peux que j'ai pu l'essayer je trouve que Ca roule assez fort pour ce que c'est, le bicylindre est coupleux je trouve!

donc c'est une moto une fois fini je compte la garder au pire j'achèterai une en plus genre une routière si besoin!