Réglage culbuteur trop fréquent

KLE66 a écrit:

PHIL13 a écrit:

KLE66 a écrit:

Sur le KLEnduro de 2005 le rotor à lâché  à  ~110 000 Km!

se pose donc la question si un rotor origine récent n'est pas préférable à un aftermarket !!

Je pense que l'idéal reste un rotor renforcé de ce type
https://www.electrostator.com/fr/kle500/3495-volant-magnetique-rotor-kawasaki-kle400-kle500.html

Avec ce genre de rotor, il n'y a plus le risque que les aimants jouent les castagnettes

c'est vrai....mais il faut être sur du poid de la piéce par rapport à celle d'origine... sachant qu'elle est montée sur la queue du villo....

les rotors d'origine quelque soit la marque sont équilibré en usine pour éviter des balourds et des vibrations parasites.... pas bonnes du tout à terme sur les villo !! ...on remarque sur chaque rotor des marques qui correspondent à du métal retiré à certains endroit pour assurer une rotation équilibrée...comme une roue quoi !

Il y a des petites "masselottes" à l'arrière du rotor, avec un système de ressort.
Je l'ai démonté pour le remonter sur le nouveau rotor, quand je l'aurai.

Le rotor est en cours de livraison, il me tarde de rouler sans ce bruit qui vient polluer le doux ronronnement du KLE.....
Quand même !!!!

c'est donc le rotor dit " renforçé "...une photo quand tu l'auras ?
c'est une des seules pieces que je n'ai pas inspecté dans ma " révision /rénovation " !!
Pas de bruit pour le moment ... ... et en 2003 , KAWA avait quand même - plus ou moins - fiabilisé le rotor... un "forumiste" a t il eu des soucis de rotor avec les modéles postérieur à 2000 ??

Mouaisss je vais le prendre en photo sous toutes les coutures.....

PHIL13 a écrit:

c'est donc le rotor dit " renforçé "...une photo quand tu l'auras ?
c'est une des seules pieces que je n'ai pas inspecté dans ma " révision /rénovation " !!
Pas de bruit pour le moment ... ... et en 2003 , KAWA avait quand même - plus ou moins - fiabilisé le rotor... un "forumiste" a t il eu des soucis de rotor avec les modéles postérieur à 2000 ??

C'est la faiblesse de ce type de moteur!
Comme je l'ai expliqué le mien (modèle 2005) à lâché à plus de 100 000 km.

Si c'est LA seule grosse faiblesse, j'en serai débarrassé.
Il aura lâché à 47000Kms environ.

M@nu a écrit:

Si c'est LA seule grosse faiblesse, j'en serai débarrassé.
Il aura lâché à 47000Kms environ.

Idem sur mon premier KLE et avec le pot en plus!

KLE66 a écrit:

M@nu a écrit:

Si c'est LA seule grosse faiblesse, j'en serai débarrassé.
Il aura lâché à 47000Kms environ.

Idem sur mon premier KLE et avec le pot en plus!

Bon 100000 kms c'est quand même pas trop mal...le tout c'est de ne pas avoir de dégats " colateraux " quand le rotor céde....

Voilà les photos du volant magnétique ELECTROSTATOR.
Le plus long finalement aura été de nettoyer le plan de joint.
Joint de carter neuf pour remontage du carter.
Vidange, filtre, bougies pas encore reçu de la bécanerie, le KLE devrait tourner demain si tout va bien.

c'est une belle pièce

Hé bien, vous n'allez pas me croire, je remonte tout, vidange, changement filtres et bougies tant que j'y étais.
Je démarre la bête, qui part au quart de tour et là ..... gling glinggling gling gling glingling je suis bleu, le même bruit.

Donc, par déduction, il y avait 2 problèmes, le rotor mort, ça ne fait aucun doute, mais il y a autre chose qui fait ce bruit....
Je pense aux masselottes, aux ressorts peut être fatigués, du coup une ou plusieurs masselottes auraient trop de jeu .....;;
Qu'en pensez vous ???

Apparemment, il s'agit de la roue libre.... reste à m'assurer que c'est bien elle qui fait ce bruit.

effectivement une panne peut en cacher une autre...mais rien à regretter dans l'achat du rotor puisque l'ancien était HS...bonne recherche de panne !!

Bon ....après avoir bien réfléchis, j'ai démonté le tendeur de distribution hier soir.
Il était détendu a fond, je pense qu'il ne pousse pas assez la chaine qui doit battre, et faire ce fameux bruit.
J'ai parcouru le forum, et je pense qu'il faut changer la chaine +un des patins + tendeur de distribution.
J'suis mal

M@nu a écrit:

Bon ....après avoir bien réfléchis, j'ai démonté le tendeur de distribution hier soir.
Il était détendu a fond, je pense qu'il ne pousse pas assez la chaine qui doit battre, et faire ce fameux bruit.
J'ai parcouru le forum, et je pense qu'il faut changer la chaine +un des patins + tendeur de distribution.
J'suis mal  

ton tendeur était " poussé " à fond ?? tu veux dire que même poussé à fond, il n'arrive plus à tendre la chaine?? je comprend pas .... si tu as le tendeur " nouvelle" génération à cliquet ( réputé plus fiable) , il est aisé de voir le niveau d'usure de la chaine... tu as 47000 kms et au pire il faut remplacer la chaine de distribution, opération facile et peu onéreuse , car les chaine de distri KAWA d'origine ne sont pas chéres... donc tu " n'est pas mal du tout " !!

C'est un tendeur ancien modèle. Je vais déjà commencer par le remplacer....

M@nu a écrit:

C'est un tendeur ancien modèle. Je vais déjà commencer par le remplacer....

monte ton tendeur nouveau modéle...met le en place... fait tourner le villo 2 tours pour que le tendeur récupére le " mou de la chaine"...redémonte le tendeur qui te donnera le niveau d'usure de ta chaine ( 3 crans dans mon cas pour une chaine de 8000 kms )

Ok.

J"ai lu sur le forum,qu'il est préconisé de monter un tendeur de 650 KLR .....
Avez vous déjà fait ce montage ?
Qu'en pensez vous ?

M@nu a écrit:

J"ai lu sur le forum,qu'il est préconisé de monter un tendeur de 650 KLR .....
Avez vous déjà fait ce montage ?
Qu'en pensez vous ?  

Pourquoi tu vas peux monter tout simplement le tendeur à cliquet 2é génération qui fonctionne trés bien? c'est simple et conçu pour ce moteur...

C'est vrai, pourquoi faire compliqué ??

Salut,
J'ai monté un joli tendeur tout neuf, qui vient de chez Kawa.
J'ai fais comme vous me l'avez conseillé, monté, fait tourné le moteur à la clé coté volant.
Démarrage de la bête.
Démontage, 4 ou 5 crans sortis sur le tendeur.
En ce qui concerne le bruit, hé bien, maintenant, le bruit suit le régime moteur, tout le temps, ça me rappelle quand les arbres à cames étaient usés sur les 204 finalement, c'est peut être ça, vu qu'ils ont un peu marqués....
Bref; je vais rouler comme ça pour le moment, vois si le bruit s'empire ou pas.

Après deux jours de roulage,, le moteur fait un peu de bruit, mais rien de méchant, le bruit semble normal pour une moto de cet âge. C'est peut-être moi qui suis un peu sensible de la feuille. Il y a quand même du mieux. C'est cool, je m'éclate avec....