Lyon Avallon par les chemins en KLE

Salut la compagnie,


Voici une vidéo avec quelques photos de mon trajet entre Lyon et Avallon samedi dernier avec mon KLE de 1991 en solo et en partie par les chemins. (250km)

https://www.relive.cc/view/e1093287199

Malgré des chemins très humides, voir inondés, la KLE a tenu la distance sans problème. Le pilote lui était cramé.. départ 6h30 du mat dans le brouillard, arrivée 8h plus tard...

J'ai fait la prépa "standard" conseillée sur ce forum : suspensions relevées de 5 cms, sabot renforcé, protèges carters, prise USB pour le GPS et le téléphone, pneus MT21 et... c'est tout!


Bon tout seul, c'est quand même chaud de la relever après une chute... Et encore plus à la quatrième chute...

Je rêve de 15 kg de moins, mais pour m'amener au boulot tous les jours et faire des sorties TT longues distance, et parfois un peu de duo avec ma fille, je ne crois pas qu'il existe mieux (peut-être la future Yamaha T7??).

Gazzz!
Laurent

Bravo enfin un nouveau aventurier sur le forum

Tes MT21 étaient gonflés à combien de pression car pour ce genre de terrain l'idéal est environ 1,6 Kg partout

Salut KLE66,

Oui, j'avais 1.5 de pression sur des MT21 qui avaient déjà 2500 km de pistes dans les tétines.

Si tu cherches une explication à mes nombreuses chutes, j'ai fait le bilan :

- 2 chutes sur des chemins complètement inondés. Genre : je passe quoi qu'il arrive, je sacrifie les jambes dans la flotte pour être sûr de ne pas coucher la moto dans l'eau et bloquer le moteur, ça passe , ça passe, ouf, c'est passé, je peux m'arrêter, ahhh merde merde, ça glisse grave, et bim par terre...

- 1 chute après avoir tenté de passer par dessus un tronc d'arbre couché mais trop haut pour ma garde au sol. En fait, il y avait un creux derrière le tronc et quand la roue avant est redescendue, j'étais complètement bloqué, j'ai dû coucher la moto volontairement pour me sortir de là.

- 1 chute sur une grosse branche cachée dans les feuilles en tournant en rond pour retrouver ma route.

- 1 chute d'inattention à la fin à cause de la fatigue en essayant d'éviter une grosse pierre que je n'avais pas vue.


J'ai le dos en compote pour au moins une semaine encore

@++,
Laurent

C'est une super rando que tu t'es fait là

Merci pour les quelques photos, et surtout celle des ruines Romaines à Autun (voir mon avatar)

Pour les chutes, il existe une technique performante pour relever seul et sans forcer comme un âne un trail de 200kgs.
- La moto couchée, on se positionne dos à elle l'orifice du réservoir est dans notre dos .
- on l'agrippe par la poignée du guidon qui est à terre (main gauche) et simultanément une autre prise (main droite)
- ensuite on recule en appuis sur les jambes (qui forcent le plus) en tenant fermement la moto.
Le tout est joué

Bien sur il faut manipuler le moto à terre si le positionnement indiqué ne peu être mis en place de suite.
également mettre la 1er une fois le moteur coupé évite que la moto roule lorsqu'on la relève, surtout s'il y a de la pente.

warzou a écrit:

Salut KLE66,

Oui, j'avais 1.5 de pression sur des MT21 qui avaient déjà 2500 km de pistes dans les tétines.

Si tu cherches une explication à mes nombreuses chutes, j'ai fait le bilan :

- 2 chutes sur des chemins complètement inondés. Genre : je passe quoi qu'il arrive, je sacrifie les jambes dans la flotte pour être sûr de ne pas coucher la moto dans l'eau et bloquer le moteur, ça passe , ça passe, ouf, c'est passé, je peux m'arrêter, ahhh merde merde, ça glisse grave, et bim par terre...

- 1 chute après avoir tenté de passer par dessus un tronc d'arbre couché mais trop haut pour ma garde au sol. En fait, il y avait un creux derrière le tronc et quand la roue avant est redescendue, j'étais complètement bloqué, j'ai dû coucher la moto volontairement pour me sortir de là.

- 1 chute sur une grosse branche cachée dans les feuilles en tournant en rond pour retrouver ma route.

- 1 chute d'inattention à la fin à cause de la fatigue en essayant d'éviter une grosse pierre que je n'avais pas vue.


J'ai le dos en compote pour au moins une semaine encore  

@++,
Laurent

C'est le métier qui rentre

Salut,

Oldtrailer, oui, je connaissais cette méthode mais je n'ai pas trop réussi à l'appliquer. Soit je glissais trop soit je craignais que la moto retombe de l'autre côté.
Il faudra que je réessaye sur le sec pour commencer.
Habituellement, dans les chemins, j'ai une vraie moto d'enduro facile à relever.

KLE66, oui, le métier rentre, y'a pas mieux que les cas pratiques pour apprendre

Bonne journée à tous

Sympa la vidéo, j'aime bien l'animation pour le chemin.

Voici un article un peu long sur comment relever sa moto :
http://moto-securite.fr/relever/

warzou a écrit:

Salut la compagnie,


Voici une vidéo avec quelques photos de mon trajet entre Lyon et Avallon samedi dernier avec mon KLE de 1991 en solo et en partie par les chemins. (250km)

https://www.relive.cc/view/e1093287199

Malgré des chemins très humides, voir inondés, la KLE a tenu la distance sans problème. Le pilote lui était cramé.. départ 6h30 du mat dans le brouillard, arrivée 8h plus tard...

J'ai fait la prépa "standard" conseillée sur ce forum : suspensions relevées de 5 cms, sabot renforcé, protèges carters, prise USB pour le GPS et le téléphone, pneus MT21 et... c'est tout!


Bon tout seul, c'est quand même chaud de la relever après une chute... Et encore plus à la quatrième chute...

Je rêve de 15 kg de moins, mais pour m'amener au boulot tous les jours et faire des sorties TT longues distance, et parfois un peu de duo avec ma fille, je ne crois pas qu'il existe mieux (peut-être la future Yamaha T7??).

Gazzz!
Laurent

Salut Laurent! Si jamais il te prend un envie de balade sur pistes autour de Lyon sans que ce soit trop casse moto vu mon petit niveau, je serais carrément partant! Je déménage en région Lyonnaise d'ici la fin du mois et je cherche des partenaires de balades offroad/bivouac etc. Les MT21 tu en es content? Je cherche de bon pneus pour ma KLE pour du chemin sec et humide tout en sachant que je l'utilise aussi tous les jours pour aller au boulot... Je vais me pencher sur le sujet pneus du forum

A+

Salut smalltinyadventures,

Bienvenue dans la région lyonnaise!

Pour répondre à ta question, après 3000km avec les MT 21, j'étais un peu déçu.

En effet, je trouve la moto un peu trop lourde pour ces pneus, l'arrière devient carré relativement vite (1500km) et l'avant s'use en biseautant les crampons notamment quand on force un peu dans les cols en descente... Le poids de la moto les fait un peu trop chauffer je pense et ça les rend flous.
Cela reste des bons pneus, mais plus pour un DRZ400 par exemple. C'est juste mon avis et mon ressenti.

Cette année, j'ai monté des Bridg AX41 avant une sortie de 5 jours entre la France et l'Italie en 70% TT.
Je trouve qu'ils sont beaucoup mieux!
Aussi bons en TT et bien meilleurs sur le goudron, notamment quand on attaque un peu dans des cols alpins.
Usure plus faible et bien plus uniforme. Un peu cher mais j'en suis ravi. Ils sont notamment presque aussi précis que des pneus de route, c'est bluffant.

Voici les dimensions que j'ai monté :
BRIDGESTONE Battlax Adventurecross Ax41 140/80R17
BRIDGESTONE Battlax Adventurecross Ax41 90/90R21

En ce qui concerne les sorties TRAIL, ces dernières années je n'en fait qu'une l'été avec mon club (Trail Club Hexagone). Je consacre mes autres sorties moto à l'enduro ou à la route en duo.
On se tient au courant par MP ou sur le forum si tu veux.

@++ Laurent

Raaaah me faut un protège carter, trop peur de tomber et que péter qq chose de vital.

Qu'as tu pris comme outils (a part le kit mèche) ?