KLE bien pas bien ?

Salut toutes et a tous je m'apel damien mais les amis m'apel barbiche a cause d'une protuberence pilleuse souscranienne

voici ma moto pendant un road trip une yam 125 tw apeler tiwi :
http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1251116510DSC00870.JPG

donc apres 6mois en tiwi et 12 000km j'ai envie de passer le groscul mais quelle moto choisir apres ??

apres avoir chercher sur le web 2 motos corresponde a mes criteres la KLE 500 et la Yam 660 XTR/x mais je voudrais en savoir plus avant de me jeter....

quelq'un a t il deja tester ces deux motos ?
quelles sont les grandes differences ?
et sinon quel sont le frequences d'entretien de la KLE les couts, les pannes frequentes ?
je crois que ce bi est increvable vrai pas vrai ? combien de km est il possible de faire sans l pousser en fin de vie ?

d'avance merci a tous et bonne route.......Barbiche

salut à toi et bienvenue parmi nous

Citation :

KLE 500 et la Yam 660 XTR

KLE=BIEN
guère plus lourd, aussi puissant, pas plus encombrant, aussi bon en TT que le 660 (pas essayé)
possibilités de voyage et sur autoroute grandes nationales supérieures, grâce à son bi boite 6 coût global d'utilisation imbattable

quelques liens pour affiner.

http://www.forum-auto.com/moto/section24/sujet377657.htm

http://www.mototraildeprovence.org/phpBB2/viewtopic.php?f=12&t=1580&start=0

un gars en vendait une avec 140 000 km

Citation :

sinon j'aime bien ta citation de César bien plus interresante que vinni vidi vechi (desolé pour l'hortograph) encore merci a toi plusss

romanophile superbarbiche

pour César, les situations sont différentes:
alea jacta est c'est surement sa plus grave décision, le franchissement du Rubicon,
quand à veni vedi vici il s'agit de la fin de la guère contre Pharnace le roi du pont.

par contre on n'aime pas tu quoque mi fili
[i]

a au fait je pense que le KLE est plus maniable car assez bas, même si sa garde au sol gagnerai à être supérieure

[quote="oldtrailer"]

Citation :

romanophile superbarbiche

pour César, les situations sont différentes:
alea jacta est c'est surement sa plus grave décision, le franchissement du Rubicon,
quand à veni vedi vici il s'agit de la fin de la guère contre Pharnace le roi du pont.

par contre on n'aime pas tu quoque mi fili
[i]

a au fait je pense que le KLE est plus maniable car assez bas, même si sa garde au sol gagnerai à être supérieure

houlla tu va trop loin pour moi je ne suis pas vraiment romanophile
je me suis fait tatouer alea jact est sur le bras apres qu'un pote m'est parler de cette sitation mais sans aucune comparaison a cesar ^^

mais c'est vrai j'aime bien les romain et leur style de vie que veux dire ta derniere sitation ? je ne la connais pas


sinon pour mon dilleme entre kle500 et xt660 en occaz' elles ne sont pas au meme tarif les kle etant un peu plus cheres mais il est vrai qu'il a beaucoup d'atout le xt aussi d ailleur arf faut vraiment que j'en trouve pour monter dessus et essayer !

queql'un de sympa habite t'il dans le 34 vers Sete/Montpellier pour me faire tester (gentillement bien sur) ce fameux kle500 ??
ca m'aiderais beaucoup pour me descider
ya t'il de grande difference (a part les couleures) entre un kle 2005 et 2000 par exemple ??
encore merci.........

Citation :

que veux dire ta derniere sitation

toi aussi mon fils césar l'aurait prononcé à brutus lors de son assassinat
devant le sénat de Rome le 15 mars -44

les KLE plus chères personne ne veut des xt 660

Citation :

ya t'il de grande difference (a part les couleures) entre un kle 2005 et 2000 par exemple

la tête de fourche, style "z" selle plus épaisse, puis le pot catalytique, sur les 2005

[quote="oldtrailer"]

Citation :

les KLE plus chères personne ne veut des xt 660

bah sur le bon coin ya vraiment une difference de prix je ne sais pas a quoi cela est du peut etre a la fiabilite du moteur de la kle ou le fait ke la xt est plus recente avec un style bien a elle et une hauteur de selle plus importante.....

Citation :

ya t'il de grande difference (a part les couleures) entre un kle 2005 et 2000 par exemple

la tête de fourche, style "z" selle plus épaisse, puis le pot catalytique, sur les 2005

arf les model precedent ne sont pas confortables ?
la tete de fourche change t elle vraiment quelque chose ?
quelq'un a t il deja eu plusieurs kle ou tester differents models ??

encore merci Oldtrailer pour toutes ces info ca m'aide beuacoups....

Citation :

arf les model precedent ne sont pas confortables ?

les tous premiers (1991) non, ensuite, bien, les derniers un peu plus apparemment.

Citation :

la tete de fourche change t elle vraiment quelque chose ?

à part l'esthétique pas sur, seuls les tous premiers modèles (1991) ont leurs saute-vents plus bas. il existe des bulles hautes de différentes marques et tailles pour la KLE.

Citation :

merci Oldtrailer pour toutes ces info

les forums sont faits pour cela, lors des achats de mes motos j'ai procédé de même.

En complément, si tu ne l'as déjà fait, tape, sur google par exemple, KLE 500 sur le net tu trouveras pléthore d'essais sur cette bécane, essentiellement la série B à tête de "Z"
[i]

ouai j'ai deja regarder pas mal de testes et de comparatifs mais je pense que rien ne vaut l'avis des utilisateurs
c'est vous qui avez l'experience de la moto apres pour la xt ya eu un articles vraiment bien ou les mecs fon 50 000km avec une béquane il la demonte completement et il regarde ce qui a tenu et ce qui a souffert

faut pas s'arreté a la premiere page :
http://660xtx.forumactif.com/blablabla-f2/moto-magazine-essai-50-000-kms-sur-xtx-t857.htm

quelq'un a t'il vu un reportage semblable pour le KLE ?

Citation :

ouai j'ai deja regarder pas mal de testes et de comparatifs mais je pense que rien ne vaut l'avis des utilisateurs

c'est sur mais, avec le recul, ces essais de KLE B sont justes, j'ai retrouvé tout cela sur la mienne.

Citation :

quelq'un a t'il vu un reportage semblable pour le KLE ?

pas à ma connaissance l'archiviste en chef des forums sur la KLE c'est monostreet mais la fiabilité du KLE depuis + de 15 ans n'est plus à démontrer

en définitive c'est quasi un choix entre un mono et un bi .
les possibilités du bi sont largement supérieures, pour du goudron seul et des long trajets, du voyage, il l'emporte largement, pour le reste le kle se défend aussi, même au niveau du poids et de l'encombrement.

j'ai eu 2 XTE 600, après eux j'ai opté pour un DRZS 400 (que j'ai toujours) qui lui est un super mono, joueur avec de l'allonge, équipé, léger, maniable, sportif, endurisant, j'ai même pas regardé vers le 660.
sur petite route y'a pas photo entre les deux, sur autoroute ou pour voyager un peu c'est la même chose, à part la selle du 400 plus enduro.

si tu veux un mono vois le 400.

si tu es attiré par le 660 valide ton choix avec des essais perso seule façon de trancher.

Pas encore vu de reportage identique sur KLE superbarbiche , mais je vais chercher sur ER5 et GPZ même base moteur donc sans doute même problèmes et même usure (par contre fait assuré, les sur modèles prè 94 le rotor à aimants balladeurs et le tendeur de chaine de distribution un peu leger )
A+ bonnes routes hivernales

monostreet a écrit:

Pas encore vu de reportage identique sur KLE superbarbiche , mais je vais chercher sur ER5 et GPZ même base moteur donc sans doute même problèmes et même usure (par contre fait assuré, les sur modèles prè 94 le rotor à aimants balladeurs et le tendeur de chaine de distribution un peu leger ) A+ bonnes routes hivernales

ha yes merci ca c'est de bonnes info aussi qui vont m'aider

ET la question a 20 000Euros : combien peut on faire de km avec ce bi ??

Citation :

combien peut on faire de km avec ce bi ??

+ qu'avec d'autres, mais - qu'avec certains

d'après les annonces de 0 à 140 000, mais cela dépend de l'utilisation, de l'entretien, de la chance, et de l'envie de les faire

oldtrailer a écrit:

Citation :

combien peut on faire de km avec ce bi ??

+ qu'avec d'autres, mais - qu'avec certains

d'après les annonces de 0 à 140 000, mais cela dépend de l'utilisation, de l'entretien, de la chance, et de l'envie de les faire

ok deja sa me rassure un peu car sur le bon coin ya beaucoup de moto affichant 50 000km.........
apres pour ce qui est des suzuki genre 400dr ou 600dr ca a l'air de bien marcher mais pour une utilisation de tout les jours en plus je doit pouvoir charger la moto je ne sai pas si elle est faite pour moi en plus elles sont super cheres comparer a la kle ou la xt apres il est vrai que j'ai un petit faible pour les SuperMotar le loook agressif me plait bien.

je pense vraiment que la xt ou le kle sont faite pour moi au niveau consomation, entretien, polyvalence sur different terrain, possibilite de duo et de chargement
bonne fetes a tous.........

avec ton 660 tu ne feras rien de plus qu'avec un DRZ (mais l'esthétique peut te plaire et cela ne se discute pas)un mono reste un mono, soit il est coupleux et n'a pas d'allonge, soit il prend des tours mais gueule.
j'ai même essayé un 690 smc KT boite six c'est de la balle mais même combat.

j'ai oublié de te donner le lien du site du créateur du forum

http://500kle.aventure.free.fr/

oldtrailer a écrit:

avec ton 660 tu ne feras rien de plus qu'avec un DRZ (mais l'esthétique peut te plaire et cela ne se discute pas)un mono reste un mono, soit il est coupleux et n'a pas d'allonge, soit il prend des tours mais gueule.
j'ai même essayé un 690 smc KT boite six c'est de la balle mais même combat.

j'ai oublié de te donner le lien du site du créateur du forum

http://500kle.aventure.free.fr/

j'avou que la DRZ ne m'inspire pas trop elle doit bien ronronner tout comme les KTM mais ca envoi peut etre trop pour moi qui ais tendance a envoyer je risque de faire trop le con avec et pour les voyages elles me paraissent peu pratique....enfin c'est mon ressenti sans voir mis les fesses dessus ...

la KLe a l'air de coller de plus en plus mes attentes (a cause de vous ca ! lol ) le dernier lien est vraiment, il vient de motar en quete d'aventure sa se sent et du coup sa repond vite a plein de question nikel quoi

les modifs moteur et boit a air ont l'air simple et efficaces 50ch quelqu'un la t'il fait ?
et pour les frein c'est apparrment sont point faible la modif est elle chere a mettre en place ?

ps : desole pour l'hortographe

Citation :

elles me paraissent peu pratique

on peut faire beaucoup avec le DRZ, mais la KLE est beaucoup plus voyageuse

Citation :

les frein c'est apparrment sont point faible

pour moi le point faible c'est la mollesse de la fourche en routier, j'y remédierai en changeant les ressorts.

Citation :

ps : desole pour l'hortographe

bernard pivot n'est pas membre du forum

[quote="oldtrailer"]

pour moi le point faible c'est la mollesse de la fourche en routier, j'y remédierai en changeant les ressorts.

Du cp un meilleur freinage ca ma fait ca avec la tiwi lorsque j'ai changé l'huille de fourche plus ferme = plus de frein
changer les ressort ca doit etre facil a faire soi meme et pour quelques dixaines d'euros ??

bernard pivot n'est pas membre du forum [/quote]

cooooooll

Salut,
vous casser pas la tête avec la selle, une 2002 peut fort bien se mettre en lieu et place d'un 1992 et inversement. Après t'as le look, qui ne se discute pas surtout dernière version. Quand a la robustesse , la base moteur en 500 c'est la GPZ qui remonte à 87 et dégonflée de dix bourrins.
Je pense que comme tout c'est plus l'utilisation que l'on en fait que la moto, qui va faire la durée.
A+

monostreet a écrit:

Salut,
vous casser pas la tête avec la selle, une 2002 peut fort bien se mettre en lieu et place d'un 1992 et inversement.
Je pense que comme tout c'est plus l'utilisation que l'on en fait que la moto, qui va faire la durée.
A+

ha ca c'est une info que je vais garder ! ca va m'aider pour me decider c'est vrai que la 2005 est tres jolie mais un peu cher donc si j'en trouve une anterieur je lui change la selle et paf confort

j'ai vu pas mal de KLE sur le bon coin avec 50 000km ques ce qu'il y a a surveiller a ce killometrage ?

pour te donner une idée des moteurs bi de notre KLE, les maxi tests
GPZ
http://maxitest.moto-station.com/moto/GPZ-500-S-page-result-id-290.html#results
http://maxitest.moto-station.com/moto/GPZ-500-S-page-result-id-291.html#results
ER5
http://maxitest.moto-station.com/moto/ER-5-page-result-id-289.html#results
& KLE
http://maxitest.moto-station.com/moto/KLE-500-page-result-id-620.html#results
http://maxitest.moto-station.com/moto/KLE-500-page-result-id-293.html#results
http://maxitest.moto-station.com/moto/KLE-500-page-result-id-
EN 500 http://maxitest.moto-station.com/moto/EN-500-page-result-id-288.html#results

avec ça si tu n'est pas assez documenté.....

oldtrailer a écrit:

avec ça si tu n'est pas assez documenté.....

j'aurais aimer trouver un test apres 50 000 km comme pour la xt histoire de pouvoir comparer objectivement

l'injection de la XT a l'air de moins consommer que le carbu de la KLE
je pense que ca et le prix d'achat va etre determiant dans mon choix (sur le papier)

lors d'un trajet sur autoroute de combien est la vitesse de pointe ?
ya bien 5 vitesses sur la KLE ?

6 rapports et ca prend 180 compteur sur mon modèle 92, sinon tu peux aussi fouiller sur le forum GPZ
http://forum.gpzdreamteam.com/viewforum.php?f=5
ils ont plein d'infos sur notre base moteur.

PS: Superbarbiche, prends aussi en compte le tarif d'assurance, le budget pneus et chaine ( le gros couple ca mange ), la décôte, le tarif et disponibilité des pieces d'occas, etc...