durcir la fourche

Code:

l'amortissement n'est ni trop souple, ni trop dur.

content que tu es trouvé ton graal de suspension.

et une fourche de KLE préparée de plus sur le fofo

salut tout le monde,

j'ai fusionné la partie de ce post sur les pneus, qui était hors sujet, avec un autre sur le même thème pour faciliter les recherches
https://500kle.motards.net/t135-pneu-route-ou-trail-donnez-votre-avis

j'ai eu peur que vous soyez perdus

bonne lecture.

je relance un peu se poste car je vais changer mes joints spy et je voudrais au passage installer des cales

j'ai lu que des cales de 15mm de long sur 34mm de diametre c'etait bien ya t'il d'autre dimension qui vont bien ?

quel matiere faut il ? pvc, tuyau de chauffage...??

et surtout faut il combien faut il d'huile du coup ?

Moi aussi les dimensions exacte des cales m'intéresse, puisqu'apparemment elle apporte un plus à la tenu de route, je vais en prévoir une paire.

cales de 15 mm en tube pvc et huile de fourche w15 dans la quantité prévue soit 440 ml par tube.
pour moi, c'est très bien.

pome a écrit:

cales de 15 mm en tube pvc et huile de fourche w15 dans la quantité prévue soit 440 ml par tube.
pour moi, c'est très bien.

c'est note reste plus qu'a commander et hop

Nickel ton tuto Ostrogoth !


Si j'avais lu le post en entier je n'aurais pas posé de question.


Je me permet de remettre le lien pour les fainéants de mon espèce : http://hugues.blog.free.fr/index.php?post/2010/08/08/Pr%C3%A9contraindre-les-ressorts-de-fourche-de-la-KLE

Perso j'ai juste rajouté des rondelles, trouvées chez LM. l'avantage c'est que tu peut en ajouter ou en enlever sans probleme.....

bien vu le coup du lien et des rondelles je prend note

pome a écrit:

cales de 15 mm en tube pvc et huile de fourche w15 dans la quantité prévue soit 440 ml par tube.
pour moi, c'est très bien.

J'ai mis 20mm, mais moi, y'a minimum plus de 100Kgs sur la selle!

PIZZA13 a écrit:

Lors des mouvements de la fourche elle monte en pression
et pour éviter de flinguer les spi il faut de temps en temps dégonfler

Arf, j'aurai dû le relire avant aujourd'hui. Le gauche pisse l'huile et je sens que je vais en suer des gouttes pour changer ces joints.

changer les joints... c'est pas dure (compliqué!)
Il y a plein de tutos sur le net!
Par contre.. faire gaffe à la qualité des joints.
Sur ma gl silverwing avec ma fourche gonflée à 1,2bar j'avais mis des joints au rabais et il ont duré 2 mois.
J'ai racheté ceux d'origine et cela n'a plus bougé.
Je pense qu'il y a plusieurs qualité de caoutchouc.
La fourche de la kle est prévue pour être gonflée.
Si cela fuit cela peut être du à des rayures ou des chocs de graviers sur le tube de fourche.
Bien penser à contrôler le parfait état des tubes.
La moindre aspérité fait pompe et ramène l'huile hors de la fourche.
Tu changes les joints et cela recommence tout de suite.
Sinon c'est le caoutchouc qui est vieux et qui est trop dur alors un remplacement suffit.
Je le répète... c'est pas compliqué, alors.... bon bricolage

Personnellement je ne vois pas l'intérêt de durcir la compression de la fouche d'une KLE, avec les réglages d'origine elle fonctionne en harmonie avec l'amortisseur arrière (qui lui mérite d'être durcit au cran 3 pour un pilote de 80Kg), surtout en usage TT avec ces réglages je profite d'une excellente adhérence sur piste sèche.
C'est vrai que sur la route en attaque à outrance et sur un billard ce n'est pas ce qui se fait de mieux....!! Mais ce n'est pas la vocation de notre chère monture, il suffit de voir ce que l'on met à une sportive sur de petites routes toutes cabossées.

Bon, voilà c'est fait

J'espère juste avoir remis les bagues de coullissement dans une position adéquate car je n'ai pas fait gaffe au remontage.

Par contre (et que cela serve aux autres qui pourraient se lancer dans cette manip'), au démontage, on ne s'appercoit pas au prime abord qu'il y a le spi et le cache poussière. au remontage, si on ne met pas la bague dans son logement et que l'on met seulement le spi neuf, o peut coire que le remontage est fini et qu tout va bien : le circlips arrive juste bien en face de sa gorge !!
Je l'ai fait et j'ai re démonté.

J'en ai profité pour remettre les soufflets de fourche en prévision de l'afrique ...

Bonne fête à tous

C'est comme ça l'apprentissage... on fait des bourdes et on recommence!
(que cela serve de leçon.)
Même après plusieurs démontages et de l'expérience il peut encore arriver de voir qu'il reste une pièce sur l'établit...!
C'est à ce moment que l'on se traite de tous les noms!

Heps!!!! j'ai un truc pour durcir la fourche, roulez en température négative. Sans rire ca marche

monostreet a écrit:

Heps!!!! j'ai un truc pour durcir la fourche, roulez en température négative. Sans rire ca marche

oui mais ça ne durcit que la fourche

Allo Bridge

Bonjour, j'ai commandé les ressort chez http://www.louis.de/ , je les fais monter chez dafy avec joints spy neuf.

Cette kle est montée en supermotard et usage 100% route. Je vais tester tout sa courant juin.

Quel indice d'huile prendre?

klemeca91 a écrit:

Bonjour, j'ai commandé les ressort chez http://www.louis.de/ , je les fais monter chez dafy avec joints spy neuf.

Cette kle est montée en supermotard et usage 100% route. Je vais tester tout sa courant juin.

Quel indice d'huile prendre?

c'est une très bonne option pour pas très cher. Pour l'huile, un peu plus dense que préconisé d'origine ira très bien.

Sur les conseils d'Oldtrailer, je viens de commander des ressorts progressifs pour ma fourche, mais pas chez Louis.de, j'ai du mal avec les langues étrangères .....

Ressorts progressifs Wilbers commandés chez Mécadata.
Port gratuit, donc au final le quasi même prix que chez Louis.de
C'est ICI

bons achats messieurs, de la fourche améliorée en préparation sur le fofo.

leur amortisseur on l'air pas mal ? le prix correct je trouve .

387,03 €

Précontrainte du ressort réglable de série avec outils fournis
- Homologué ABE
- Fabrication sur mesure
- Toutes les pièces aluminium sont usinées CNC et anodisées
- Poids réduit
- Qualité de fabrication Allemande

ah oui, attendons maintenant l'avis des spécialistes

par contre pour l'huile de fourche, je ne sais quoi prendre ...
10W comme à l'origine ou 15W ???



OU