mésaventure avec le kle

Voulant allez au boulot un matin dans la semaine avec le kle
Je la sort du garage ,contact un coup de démarreur et la un gros CRAC
Et apres plus rien impossible de demarrer.
Donc je sors le z1000 pour aller au boulot on verra le kle se soir.
En rentrant du boulot je decides de demonter le cache alternateur
Et la c'est le drame les aimants du rotors ce sont faient la malle je les retrouves en petits morceaus dans le stator et le cache.
Donc je suis bon pour changer le rotor (pas facile a trouver en occas)
Sinon je fait appel a vous y at'il autre chose qui aurait cassé dans le moteur ou je change de rotor et c'est reparti

Merci

Ça te coûtera moins cher un moteur d'occase(entre 300 et 400€ Sur lbc) que d'essayer de remettre un nouveau rotor, de plus t'auras de la pièce de rechange de stock.

Quelle année et combien de km ton KLE ?

1992 et 68000 km

ramses a écrit:

1992 et 68000 km

ben la trouve toi un moteur ! cela te reviendra moins cher
pris du rotors 21050-1148 381 €
plus les joints de carters et demontage du carter huile + joints  t arrive vite faits a 20€
huile + filtre 40 € env si pas surprise !
a toi de voir

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/685834063.htm?ca=18_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/632571703.htm?ca=18_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/667259730.htm?ca=18_s

Attention, je crois que le faisceau électrique du GPZ est différent du KLE

De plus il est préférable de prendre un moteur avec les modifications du Stator Rotor dès 1994 oui 1995 il me semble.

Bon là par exemple c'est 230€  pour un neuf ( sans les aimants prêts a se décoller ) et je n'ai pas cherché longtemps .
http://www.agpl.net/-gamme-electrique-optimum/63357-kawasaki-kle-500-kle-rotor-neuf-ro5-kawasaki-kle-500-kle-1990-2007-3663399477166.html
Et même 163 € ici
https://www.allumage-electronique.fr/rotor/ro5-rotor-volant-magnetique-allumage-kawasaki-kle-500.html
Bien préciser à la commande ton année modèle etc ...
Pour changer ton moteur, là aussi tu auras des joints aussi (échappement entre autres ) tes liaisons carbu / boite a air vu l'année seront dures aussi, plus le déshabillage de la bête ainsi que son réhabillage, etc ... Pour l'huile et le filtre de toute façon moteur d'occas on change donc !!!!!
Pour moi le mieux c'est ça en plus tu connais ton moteur et pas d'adaptation a faire.

pensez au tendeur de chaine de distribution sur les premiers modèles.
Celui avec la vis de 10 est à changer par celui avec la vis de 12, à crémaillère (celui des ER5, par exemple).

Changer un moteur pour un simple rotor, c'est excessif.
230€, c'est pas le bout du monde quand on pense a toutes les économie d'entretien lorsqu'on le fait soit même.

Je suis presque sûr que tu peux en trouver un d'occasion d'un particulier qui vend sa moto en pièces.
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/760923889.htm?ca=22_s = 60€
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/253172893.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/459302972.htm?ca=22_s

Et ça ?
https://www.allumage-electronique.fr/rotor/ro5-rotor-volant-magnetique-allumage-kawasaki-kle-500.html
Non ?

Edith : OUPS !!! C'est le même lien donné par Monostreet...

Deja j arrive pas a enlever le vieux rotor de la moto
Avec un extracteur ca le fait pas
Si Quelqu'un a une solution je suis preneur
Et changer tout le moteur pour un rotor c'est un peu excessif !!!!!!!!!!!

ramses a écrit:

Deja j arrive pas a enlever le vieux rotor de la moto
Avec un extracteur ca le fait pas

Sur une XT, il a fallu un arrache rotor, en butée sur l'axe, avec serrage de 3 vis dans le rotor, 1/4 de tour à une vis, et tu passe à la suivante.
Mais j'ai du forcer comme un âne

Bon enlever le vieux rotor c'est fait (merci forum 500 kle le bouchon de vidange tres bonne technique pour 4 euros)
Reste plus qu'a trouver un rotor et controle du stator