révision complete d'un supermotard

j'ai commandé une durite avia pour la moto hier , et déjà reçu aujourd’hui.( sur ce site)

http://www.silverperformance.fr/avant-durite-frein-aviation-machine-avec-disque-avant-p-3388.html

longueur 120mm
banjo maitre cylindre 45 degré
banjo étrier 20 degré
câble couleur carbone
banjos rouge
visserie choix japonaise
aucun soucis au montage et le freinage est beaucoup plus performant, il réagit immédiatement.

j'ai procédé comme suit:

vidange du fluide ( ouverture de la vis de purge , puis on actionne le frein jusqu’à vidange, dans un récipient)
démontage de la durite ( haut et bas vis de 125)
remplacement de la durite le cas échéant.
injection du nouveau fluide avec une seringue coté vis de purge de l'étrier, attention ça pisse en comprimant le liquide avec la seringue ( en haut du bocal)



, et une grosse parties des bulle s d'air s' échappent.
remettre du liquide de frein dans le bocal pour complément.
faire une purge.





je suis bien surpris par la réaction du frein avant, je passerais vite au frein arrière, sécurité oblige.

vidange des fluides et commandes du joint avant démontages du tendeur de distribution

démontage de la fourche sans enlever la tête de fourche



fabrication d'un outil pour démonter la pipe d'amortissement
4 écrous de 26, une tige filetée , un morceau de tube d'antenne et quelques soudures.( acheté chez brico dépôt pour 6 euros)



avec une clé six pan de 10 et le tour est joué



le ressort fait 507 mm mais j'ai commandé des ressort hyper pro en attente...délais 2 a 5 semaines

fourche démontée pour changement des joints spy et des ressorts.
(si quelqu'un du forum a besoin de l'outil pour démonter les pipes, je prête )

mise en place de la bague de coulissement dans le fourreau de fourche en s'aidant d'un tube d'emmanchement maison

concernant mon problème de pétarade au ralenti et a la décélération, c'est réglé.
changement des pipes d'admission ( poreux) , des antiparasites avec leurs câblages et des joints des vis de richesse ( écrasés et déformés avec le temps)merci pour vos conseils .

Super boulot tu vas la trouver changée la moto après tout ce taf

en effet , mais je repart avec une base saine pour quelque kilomètres et comme j’arrête mon activité professionnelle en juin prochain, je compte bien en profiter et venir faire une virée avec les membres du forum. ( en fait du comme neuf )

Code:

et venir faire une virée avec les membres du forum.

peut-être nous y verrons-nous, maintenant que j'ai par deux fois conjuré le sort

j’attends toujours les ressorts; déjà 2 semaines d'attente et cela m’ennuie de remettre les anciens et de démonter.  En attendant j'utilise la moto er5 de mon épouse, quand elle veux bien me la prêter!!!!!!!

je te comprends pour les ressorts, ça te change pas beaucoup en sensations moteur l'er5

petite vérification du tendeur de distribution ( j'ai fais un petit tuto, voir dans rubrique tutoriels)



je vais a paris demain pour la selle , le magasin est ouvert encore cette semaine, on verra sur place...

J'ai trouvé un kle a acheter pour pièces , je vais la voir vendredi après midi ( le vendeur en demande 250 euros), si je fais affaire ,je posterais des photos et je vendrais en priorité les pièces au forum que je ne garderais pas.

Excellent travail que tu fais à travers tes tutos kle29500

BRAVO

Merci, chacun son tour de contribuer pour rendre le forum vivant et interressant 🏍🏍🏍🏍🏍

voici l'annonce de départ https://www.leboncoin.fr/motos/997907577.htm?ca=6_s,
j'ai sollicité le vendeur pour la selle et j'ai fini par acheté cette moto.
je reviens avec la remorque et la moto a l'instant, donc je posterais des photos bientôt.
néanmoins , la moto a perdu son propriétaire , et donc , je ne suis pas sur de brader les pièces , mais d’essayer de lui rendre un seconde vie.

voici la moto en question . elle n'a pas démarré depuis 3 ans , elle affiche 29000 kms au compteur.5 je vais pouvoir faire des comparatif entre les pièces du modèle 1996)
Du boulot en perceptive, le moteur n'est pas bloqué on verra la suite , beaucoup de surprise

enfin, apres 5 semaines de délais, les ressort arrive lundi...

enfin je remonte ma fourche



différence entre les ressorts origine et hyperpro ( 1,2 cm en longueur) plus la conception


par contre la notice est vraiment simpliste, j'ai mis 505 ml d'huile dans chaque tube pour atteindre 177 ml ( du bord) la fourniture d'huile ne posséde que 1 litre!



je reviendrais sur la méthode pour quantifier la quantité d'huile pour la fourche .

concernant le freinage, j'ai trouvé sur le coin coin , un étrier et un jeu de plaquette
de 650 sv ( 10 e plus 10 e plus 8,5 e de frais de transport .





le bonheur

les plaquettes ne sont vraiment pas chère je ne sait plus combien je l'ai avaient payer chez Suz mais de mémoire c'était bcp bcp plus chère

voila la révision est terminée, et après essais les suspensions sont digne d'une sportive,il reste a attendre la selle car c'est toujours une horreur .( on glisse vers l'avant et elle n'est pas assez large).
avec la durite avia , la moto freine correctement , j’attends donc l'étrier du 650 sv, je vous ferais part de mes sensations .
Je verrais bien le carter alu de protection en noir et vous

Voici l étrier 650sv reçu ce matin en bon état , montage ce week end et essais à suivre.....

mise en place de l'étrier de 650 sv



voici la nouvelle selle, je ferais une plus jolie photo les prochains jours

la selle lui va très bien il a une gueule sympa

merci, la selle me plait bien et son confort encore plus
quand au freinage avec l'étrier 650 sv , je n'est pas assez roulé pour apprécier son efficacité