Démultiplication

Bonsoir,

Il semble que la démultiplication soit différente selon le modèle de KLE :
< 1996 = 16 x 44 (rapport de 2,75)
1996-2005 = 17 x 46 (rapport 2,70)
2006 et + = 17 x 44 (rapport 2,59 donc démultiplication plus longue).

Est-ce que quelque chose s'oppose mécaniquement à mettre une démultiplication plus longue sur ma machine de 1992 ?

Avec mes remerciements pour vos réponses.
Armalo

armalo a écrit:

Bonsoir,

Il semble que la démultiplication soit différente selon le modèle de KLE :
< 1996 = 16 x 44 (rapport de 2,75)
1996-2005 = 17 x 46 (rapport 2,70)
2006 et + = 17 x 44 (rapport 2,59 donc démultiplication plus longue).

Est-ce que quelque chose s'oppose mécaniquement à mettre une démultiplication plus longue sur ma machine de 1992 ?

Avec mes remerciements pour vos réponses.
Armalo

Aucune, tu moulinera moins sur la route et tu perdra un chouia en accélération et en reprise. Pour ma part sur une modèle B (2005) au prochain changement du Kit chaîne, je vais mettre comme Oldtrailer une dent de moins au PSB (+~500t/min)......car en TT, j'ai du mal à sortir des épingles en 2.

KLE66 a écrit:

armalo a écrit:

Bonsoir,

Il semble que la démultiplication soit différente selon le modèle de KLE :
< 1996 = 16 x 44 (rapport de 2,75)
1996-2005 = 17 x 46 (rapport 2,70)
2006 et + = 17 x 44 (rapport 2,59 donc démultiplication plus longue).

Est-ce que quelque chose s'oppose mécaniquement à mettre une démultiplication plus longue sur ma machine de 1992 ?

Avec mes remerciements pour vos réponses.
Armalo

Aucune, tu moulinera moins sur la route et tu perdra un chouia en accélération et en reprise. Pour ma part sur une modèle B (2005) au prochain changement du Kit chaîne, je vais mettre comme Oldtrailer une dent de moins au PSB (+~500t/min)......car en TT, j'ai du mal à sortir des épingles en 2.

voilà, c'est dit

juste pour info, je n'ai pas vu de changement de conso après le passage en psb de 16, y'a pas de gain notoire à espérer.
si tu roule en duo l’allongement de la trans. se sentira sur les reprises, j'ai vu un changement avec la réduction.

bon ben transmission remplacée; c'est reparti pour 40.000 bornes !

Premier essai : effectivement un peu moins de tours pour une vitesse égale .... Reste à voir la conso !

Bonjour
Lorsque c'est un petit changement pour la démultiplication, la différence ne se fait pas particulièrement sentir.
Sauf que.....
Si c'est vraiment trop court, le moteur mouline et risque de consommer plus.
Hé bien pas forcément!
Un rapport trop long peu faire consommer plus..!
Le moteur peine, se retrouve à un régime défavorable ( du couple maxi) et consomme plus!
En contre partie, si le moteur mouline dans la semoule sans forcer, on accélère moins et il consomme moins!
(vous avez pigé ma logique???)
On peut voir le résultat avec les indicateurs de consommation instantanée sur les voitures modernes. (J'ai pas trouvé sur ma 4L)
Je dis ça!!!!! Mais qu'est ce que vous en avez à battre!!!!

Didier86 a écrit:

Bonjour
Lorsque c'est un petit changement pour la démultiplication, la différence ne se fait pas particulièrement sentir.
Sauf que.....
Si c'est vraiment trop court, le moteur mouline et risque de consommer plus.
Hé bien pas forcément!
Un rapport trop long peu faire consommer plus..!
Le moteur peine, se retrouve à un régime défavorable ( du couple maxi) et consomme plus!
En contre partie, si le moteur mouline dans la semoule sans forcer, on accélère moins et il consomme moins!
(vous avez pigé ma logique???)
On peut voir le résultat avec les indicateurs de consommation instantanée sur les voitures modernes. (J'ai pas trouvé sur ma 4L)
Je dis ça!!!!! Mais qu'est ce que vous en avez à battre!!!!

non non, c'est très vrai, et c'est pour cela que j'ai raccourci ma trans. dans mon pays montagneux.

sinon tu as la solution d'acheter ton kit chaine au
detail,souvent moins cher
ce qui te permet avant de changer t'achetes une couronne
ou un pignon avec une dent en plus ou moins pour trouver
le bon compromis
si ma memoire est bonne sur mon a,cien kle,
j'avais pignon de 15 et couronne 46,le bon compromis
entre accelertion et pointe,MAIS j'avais les roues supermot'

Je reviens sur ce post.
Ayant un modèle B (2005) je devrais être en 17/44! Mais surprise l'autre jour mon mécano (MotoExpert) me dit que pour une 2005 sur ses livres de références pour une 2005 il a 16/44 et que la dernière fois il m'a monté du 16/44?
Après comptage des dents je roule effectivement avec du 16/44!
Vu que je trouve quelle tire un poil trop long en TT, j'hésite entre du 15/44 ou du 16/47 (à cause de l'angle de la chaîne avec le PSb et le bras oscillant?
Un ratio plus court me permettra de mieux sortir des épingles en 2ème et d'envisager les montées impossibles sur le même raport

C'est Old qui je crois a modifié la démultiplication. Il pourra te dire

kleauxpâtes a écrit:

C'est Old qui je crois a modifié la démultiplication. Il pourra te dire

Oui il était en 17/44 et eil est passé en 16/44 comme moi actuellement mais je veut tirer encore un poil plus court

si tu mets 15/46 tu tires moins long les rapports mais t'as plus de pèche non.?

sined a écrit:

si tu mets 15/46 tu tires moins long les rapports mais t'as plus de pèche non.?

Oui ca te permet de mieux utiliser la première dans les endroits très techniques (sans être sur l'embrayage) et en seconde d'exploiter mieux la plage moteur.

KLE66 a écrit:

kleauxpâtes a écrit:

C'est Old qui je crois a modifié la démultiplication. Il pourra te dire

Oui il était en 17/44 et eil est passé en 16/44 comme moi actuellement mais je veut tirer encore un poil plus court

exact, si tu veux tirer un poil plus court mets juste une couronne -pas beaucoup- plus grande.
faut voir la longueur de la chaine ensuite

il me semble que 3 dent de + a la couronne sa correspond a 1 dent de moins au pignon ???

a vérifier .
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KIRIKOU a écrit:

il me semble que 3 dent de + a la couronne sa correspond a 1 dent de moins au pignon ???

a vérifier .
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Exact mon ami KIRIKOU, 3 dents à la couronne correspond à 1 dent au PSB,
Donc 17/44=1.06 de ratio
16/44=1.00
16/47=0.94
15/44=0.94
Donc je pense que je vais mettre du 16/47 afin d'ouvrir au maximum l'angle au niveau du PSB, cela évitera du frottement au niveau du bras oscillant.
Pour Oldtrailer, chez MotoExpert la chaîne arrive à la bonne longueur en fonction des diamètres du PSB et de la couronne, après tu peut avoir 4 ou 5 niveaux de qualité de chaîne différent!

j'ai pas si mauvaise mémoire en fin de conte !

KLE66 a écrit:

KIRIKOU a écrit:

il me semble que 3 dent de + a la couronne sa correspond a 1 dent de moins au pignon ???

a vérifier .
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Exact mon ami KIRIKOU, 3 dents à la couronne correspond à 1 dent au PSB,
Donc 17/44=1.06 de ratio
16/44=1.00
16/47=0.94
15/44=0.94
Donc je pense que je vais mettre du 16/47 afin d'ouvrir au maximum l'angle au niveau du PSB, cela évitera du frottement au niveau du bras oscillant.
Pour Oldtrailer, chez MotoExpert la chaîne arrive à la bonne longueur en fonction des diamètres du PSB et de la couronne, après tu peut avoir 4 ou 5 niveaux de qualité de chaîne différent!

o.k. tu changes donc le kit chaine complet.

o.k. tu changes donc le kit chaine complet.[/quote]

Oui il a 24 000Km et il a bien vécu et a des points durs

BSR à tous,
ma chaine a aussi des points durs et je vais avoir droit au kit chaine , ou l'avez vous pris et la marque (il y en a tellement !)
ma machine est de 1993 et a un PSB "flottant" tenu par deux boulons
Mercipar avance

Ericdu87 a écrit:

BSR à tous,
ma chaine a aussi des points durs et je vais avoir droit au kit chaine , ou l'avez vous pris et la marque (il y en a tellement !)
ma machine est de 1993 et a un PSB "flottant" tenu par deux boulons
Mercipar avance

MotoExpert à Perpignan avec pour le même prix, tu a le choix du PSB et de la couronne ainsi que la qualité de la chaîne env.170€ monté avec qualité de chaîne supérieur

Merci pour l'info KLE66
tu as pris ou tu vas prendre du 16/47 ?

vois aussi ici j'ai payé le lien 113 E et tu choisi aussi ta démultiplication

http://www.silverperformance.eu/

c'est du D.I.D. bon matos

merci Lionel,

par la même, petit tuto sur l'entretien de la chaine
http://forums.moto-station.com/technique-et-mecanique-moto/35366-tutoriel-longue-vie-a-votre-kit-chaine.html

Ericdu87 a écrit:

Merci pour l'info KLE66
tu as pris ou tu vas prendre du 16/47 ?

J'ai commendé un 16/47 avec une paire de T63, mais je n'ai pas encore eu le temps d'aller au garage!