JE SUIS LE DERNIER NOUVEAU (présentation CHITANE)

BONJOUR A TOUS
Je suis de grasse près de NICE , age 54 ans célibataire et deux divorces
moto que j'ai posséder
125 GT SUZUKI
125 MONO HONDA
550 FOUR HONDA
500 XT
550 VF HONDA
650 Z KAWA
750 XLV HONDA
500 XLV YAM

je me remets a la moto depuis peut ,je viens de me refaire la mains avec une belle 125 SR pratique pour la ville et trés économique et depuis hier je suis l'heureux propriétaire d'une 500kle de 1992 grise et rouge acheter 700 ROROS( avec deux poignées (frein et embrayage ,jeux de plaquette de freins av et ar ,sacoche cuir réservoir,sacoche cuir bagage et revue technique offerts)
état correct et surtout vendeur super correct car la moto a peut tourner pendant un an , je l'essaye pas de souci et prend la route:arsouille: 
premiere alerte la moto s'arrete  
impossible a redémarrer et elle pisse l'essence (carburation ,bougies )
mon super vendeur m'avais dis si problème tu m'appelle chose que je fais ,il viens avec remorque et me propose de me rembourser ou il prend la moto et la fais réviser par son mécano ,je suis ok pour la révision
pour l'instant nous sommes dans cette situation de confiance et d'hommes  
il me rappelle mardi pour la récupérer
alors je décide de m'informé sur le kle et je suis parmi vous pour avoir des infos
sur mon achat et vos avis sur cette moto , entretien ,point a surveiller ,fiabilité etc
je suis novice en mécanique sur les grosses réparations mais questions entretien et révision je me débrouille selon mes compétences . 
Je vous remercie pas avance sur vos réponses et je vous tiens informés de la suite
bonne journée a tous

Salut et  sur notre forum,

Précision, tu es le dernier pour l'instant  

Merci pour ta présentation sympathique et détaillée, félicitation pour ton achat, bienvenue au club.

Code:

pour l'instant nous sommes dans cette situation de confiance et d'hommes

y'a pas de raison que ça ne fonctionne pas et c'est plutôt rare les gens de parole, alors verdict mardi.

Sur le plan mécanique, je ne suis pas le plus calé  mais d'autres membres sauront tout à fait te renseigner si besoin.
Les colonnes du fofo contiennent pas mal d'infos maintenant, avec la fonction recherche il y a déjà de quoi faire.

Dès que tu as ta belle tu nous fera des photos et le tour est joué  

Bienvenue parmi nous     

La KLE est indestructible, ton petit problème (avec une moto qui ne roule pas) provient soit d'une durite fissurée ou un joint de carbu sec. Par contre il ne faut pas mettre le robinet d'essence sur PRI!

De toute façon, achat d'une moto veut dire:

Vidange + filtres (huile/air)
Bougies
Contrôle de serrage et graissage.

KLE66 a écrit:

Bienvenue parmi nous     

La KLE est indestructible, ton petit problème (avec une moto qui ne roule pas) provient soit d'une durite fissurée ou un joint de carbu sec. Par contre il ne faut pas mettre le robinet d'essence sur PRI!

De toute façon, achat d'une moto veut dire:

Vidange + filtres (huile/air)
Bougies
Contrôle de serrage et graissage.

merci de votre accueil

question quelle incident si je mets le robinet sur PRI
MOTEUR EN MARCHE
pour la remise en route je prévois

vidange moteur et filtre
changement filtre a air
changement bougies
changement liquide de refroidissement (que mettre pour info)
et passage en concession pour réglage synchro carbu et réglages soupapes (pour info des membres de nice ou t'il un mecano fiable )

Bonjour et bienvenu à toi.  

Bienvenue sur le forum  

CHITANE a écrit:

KLE66 a écrit:

Bienvenue parmi nous     

La KLE est indestructible, ton petit problème (avec une moto qui ne roule pas) provient soit d'une durite fissurée ou un joint de carbu sec. Par contre il ne faut pas mettre le robinet d'essence sur PRI!

De toute façon, achat d'une moto veut dire:

Vidange + filtres (huile/air)
Bougies
Contrôle de serrage et graissage.

merci de votre accueil

question quelle incident si je mets le robinet sur PRI
MOTEUR EN MARCHE
pour la remise en route je prévois

vidange moteur et filtre
changement filtre a air
changement bougies
changement liquide de refroidissement (que mettre pour info)
et passage en concession pour réglage synchro carbu et réglages soupapes (pour info des membres de nice ou t'il un mecano fiable )

Sur PRI ton essence va pas arrêter de couler, elle n'est plus en phase avec les carbus qui appellent l'essence. PRI c'est uniquement en cas de panne sèche pour remplir les cuves.

Bienvenue a toi nouveau kliste , comme on dit les autres avant , ton problème vient surement d'une durite ou une pipe d'admission sèche ou mal serré.
sur cette moto je dirait qu'il n'y a rien de particulier a regarde , voir l'état du cadre si points de rouille , le collecteur échappement , après savoir si elle a fait principalement de la route ou du tt , regarder sous le sabot et les cales pieds si ca a trop frotte , et les classiques consommables pneu , kit chaine , plaquettes disques

wusu a écrit:

Bienvenue a toi nouveau kliste , comme on dit les autres avant , ton problème vient surement d'une durite ou une pipe d'admission sèche ou mal serré.
sur cette moto je dirait qu'il n'y a rien de particulier a regarde , voir l'état du cadre si points de rouille , le collecteur échappement  , après savoir si elle a fait principalement de la route ou du tt , regarder sous le sabot et les cales pieds si ca a trop frotte , et les classiques consommables   pneu , kit chaine , plaquettes disques

je viens de récuperer mon kle
le vendeur a tenu sa parole ,il a nettoyais les carbus ,changer les bougies ,vidange moteur par précaution et vidange réservoir car un peu de  rouille dans réservoir suite a l'immobilisation de 1 ANS e et mis un filtre d'essence en plus

J'ai rouler avec 15 KM voir rapide pour essai , il me semble que la moto a eu des a coups a partir de 120
LE FILTRE A AIR EST ABSENT
PEUT ETRE CECI A UNE INCIDENCE
elle démarre au quart de tour et tiens le ralenti a 1200 tours ,en ville vitesse normale pas de souci
j'attends vos avis et vous souhaites a tous une bonne soirée a+

Moi je roule sans filtre a air , mais avec la boite a air bien sur , ca na aucune incidence, si la richesse est réglé correctement, bon faut pas rouler trop longtemps comme ca

Citation :

Moi je roule sans filtre a air , mais avec la boite a air bien sur , ca na aucune incidence, si la richesse est réglé correctement, bon faut pas rouler trop longtemps comme ça

Bonsoir
cet aprés midi j'ai démonter le boitier du filtre a air il est en deux parties  
ma question premier partie vide
deuxieme partir  avec grille

ou je met le filtre

sur la revue il y a
no 4 élement  filtrant
no 5 support extérieur
no 6 support interieur
QUESTION BETE
OU VONT CES 3 ELEMENTS
AUTREMENT LE FITRE A ESSENCE EST OK
LA MOTO DEMARRE AU QUART
BONNE SOIREE

Yep, Chitane. Bienvenue sur le fofo.

Bienvenu sur le fofo;) 

Bienvenue parmi nous.