500 kle n'a pas tourne depuis 5 ans

Bonjour,
En train de finaliser mon permis gros cube, je souhaite acquérir le 500 KLE de 1992 d'un copain 17000 KM le problème, ca fait 5 ans qu'il n'a pas tourné.

Je souhaite bien sur vidanger tous les fluides (huile, ldr, frein) changer les membranes de carbu, câble d'accélérateur, changement de bougies, un bon nettoyage réservoir (kit restom) ainsi qu'une révision approfondie des freins.

Pensez-vous que ce sera suffisant ou faut-il faire autre chose ?
Merci

Salut,

A mon avis tu peux prévoir de changer les chambres à air et la batterie. Le cable d'accélérateur, je pense qu'il suffit de le lubrifier.
Ceci n'est qu'une opinion, je ne suis pas mécanicien.

Bonne route (et surtout bon TT) !

la batterie, c'était prevu, par contre les chambre à air sont bonne a priori la pression despneus est verifiée tous les trois mois

bistouri pourquoi changer les membranes ?
une simple vérif suffit par contre un bon nettoyage des carbu s'impose
car il y aura des dépots et cela va se boucher au redémarrage .
Pour les chambres tu verra bien par la suite si tu regonfles sans arrêt
car cela change quand il y a le poids de la moto .
Il faut aussi changer l'huile de fourche et prévoir les spy car même si les
kawa ne sont pas aussi fragiles que les yam les motos n'aiment pas ,en
plus c'est une 1992 (si ça n'a jamais été fait) .
Enfin n'oublie pas d'huiler ton filtre à air car elle à du sécher en 5 ans

appel x trem

il y a deux ans, ors d'une tentative de démarage, le moteur a tourné pendant 10mn au ralenti, puis ors d'une accélération, il a calé net et plus rien apres demoontage des carbus , les membranes avaient l'air bien sèches donc deux ans plus tard ca n' a pas du s'arranger, et quitte a tous verifier autant changer tout de suite .

Bonjour nico
ta description de démarrage est claire :
circuit principal bouché ,pour les membrannes
tout dépend de ce tu entends par séche :
en fait il y a deux cas ou elle sont craquelées ou pas .
mais un démontage et passage aux ultrasons ne sera pas du luxe
appel x trem

je te remercie,
je dois récuperer la bête la semaine prochaine et commencer le check up tranquilement

bonne chance à toi et bon job

bon, j'ai attaqué hier, vidange moteur + ldr,+ liquide de frein.
bon nettoyage carbu, les papillon étaient bloqué, maintenant c'est nettement mieux, par contre les gilcleurs de ralentit sont bouchés, après avoir trempé toute la nuit dans l'essence pas mieux, avez-vous un truc, ou sinon quelle est la taille de ces gicleurs ?
Le réservoir est en mauvais état, beaucoup de rouille, j'ai appliqué toute la nuit un mélange eau, gravier et lessive de soude, c'est mieux mais il reste beaucoup de rouille, je vais essayé le kit restom demain on verra biezn ...

pour les gicleurs, rien ne vaut la cuve à ultrasons, c'est impressionnant ce qui sort des pieces !!
pour le reservoir, le kit restom est genial. il faut bien prendre le temps de faire les choses. par ces temperatures, fais le quand même au chaud si tu veux que ça seche.
bon courage

tous mes voeux de réussite nico

ça fera un KLE roulant de plus

bon, les gicleurs ont été néttoyés (gratuitement) aux l'ultrasons (merci motoexpert Nevers).
le remontage s'effectue correctement, les clignotants ont été changés, un peu de fibre de vers sur un carrenage (flan dt).
Bien sur le restom est fait, après derouillage apparition de quelques mini trous j'espere que la résine les auras bien bouchés (j'en ai mis aussi sur la face externe du réservoir au cas ou).
j'ai peiné à sortir les bougies elles étaient bien grippées
Samedi matin je remonte le reservoir et je tente un démarage

pour le restom, attends bien le sechage (surtout s'il fait froid).
à la limite, mets ton reservoir au chaud dans la maison.

tu peux tenter le demarrage sans remettre le reservoir si tu es pressé (à l'atelier, je fais souvent tourner les moteurs avec un reservoir auxiliaire d'un demi litre de tondeuse raccordé avec une grande durite au carbu, c'est bien pratique pour faire des reglages en gardant les carbus accessibles).

stef

le reservoir est au chaud dans la maison a coté d'un radiateur depuis vendredi dernier, donc le séchage sera bon samedi (1 semaine au chaud)

je te remercie pour tes conseils

cool ça prend tournure

Tout bon Nico58 , a bientôt sur les routes alors , mais du 58 ??????
A+

oui de la nievre.

Bon, deux bonne nouvelles :
Hier j'ai eu mon plateau (4 A) encore environ deux semaines et la circul)
le Montsre a démaré, tourne bien (4 5 coup de démareur et hop il demare)

Par contre :

le silencieux est fendu sur la longueur au niveau de la soudure, j'ai mis du mastic et une bande à echappement pour l'instant, je pense que vu l'etat,il me faudra un pot si quelqu'un connait des occas ou des monte possible, je suis preneur) déjà que la moto est bruyante d'origine, là c'est impressionant)
deuxième hic les frein, j'ai l'impression que mes pistons av et arriere ne reviennent pas en place, la moto est dure à pousser en avant et surtout en arriere, je pense demonter les plaquettes, sortir les pistons, un coup de toile emeri, graissage au DOT 4 et on verra

Félicitation pour le plateau Nico58 ( on compte sur toi pour 2010?), pour le pot vas voir sur l'autre forum ( http://www.forum-auto.com/moto/section24/sujet377657-455.htm ) j'ai mis ma méthode ,ca peut le faire aussi. Sinon pour tes freins , après démontage passes ca tout doux avec un genre de sctoch bridge en mouillant avec du DOT avant de remonetr tout ca avec des joints neufs, mais pas de toile émeri, svp ( je pense que les autres membres seront ok là dessus ).
A+

merci pour le conseil sur les les freins, du coup, je vais essayé avec du papier a poncer à l'eau, ce n'est pas du tout agressif avec du dot à la place de l'eau je pense que ca devrait aller, en attendant pour le pot, j'ai mis du mastic et de la toile, ca devrait bien tenir quelque temps ( 1 ou 2 mois) puis j'esaierai ta methode, avec un pote prof de chaudronnerie pour les soudures il ne devrait pas y avoir de problèmes : as tu eu besoin de retoucher le carbu ensuite (richesse)? merci

Non, mais a l'achat ma KLEU était peut être un poil riche et le pot de CBF est pas mal freiné, en plus je suis pas vraiment fana du poil de c... pour les réglages. En conso je suis même descendu vers 4 litres en conduite cool mais pas Sarko ( 285 av réserve )

PS: nico58 ne soude pas le pot sur ta KLEU il y a toujours des risques avec redresseur, CDI, etc...... Sinon, pour bien faire c'est vrai qu'un reréglage carbus c'est mieux

Citation :

conduite cool mais pas Sarko ( 285 av réserve )

beau score monostreet, je n'ai fait que 260 km avant réserve, seul et cool

c'est un defaut connu sur les pots de KLE un peu anciens.
ils se percent côté roue (sans doute à cause des projections).
tu demontes le pot (assez facile), tu sors la protection alu (2 colliers sur l'arriere) et tu soudes (sur le mien, c'est brasé) une bande de tole de 6 ou 7 cms de large tout le long du pot sur l'arriere.
une fois peint et remonté, c'est comme d'origine.

stef

bon à savoir merci

bon la suite,
j'ai eu une fuite d'essence par le reniflar (les 3-4 litres que j'ai mis dans le reservor sont tombé au sol), du coup, j'ai remonté mon niveau de cuve à 17 mm (au demontage il etait à 22, j'ai pas voulu y touchera ce moment là)

par contre, j'ai toujours les plaquettes arrieres qui bloquent sur le disque, faut il relever la petite pate sur le ressort pour la plaquette coté piston? afin qu'elle soit mieux en appui, car j'ai demonté et nettoyé l'etrier le piston navigue bien, a part ce probleme de ressort de plaquette, je ne voit plus rien , je suis preneur de toutes idées.

Stefc: mon pote chaudronnier doit venir à la maison Samedi pour voir le pot, je lui ai déjà suggerer ton idéé