DURITE TYPE AVIATION FREINAGE + FOURNISSEUR

j ouvre un post que je vais actualiser après mes essais, hésiter pas à donner votre avis et test

FOURNISSEUR:

- http://cgi.ebay.fr/Durite-de-frein-Kawasaki-KLE-500-91-06-MLV1F366-/120539016997?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item1c10af6f25

- http://cgi.ebay.it/kit-tubi-freno-inox-HEL-kawasaki-KLE-500-91-2007-/260752772026?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item3cb6138bba

- http://cgi.ebay.it/KIT-TUBI-FRENO-KAWASAKI-KLE-500-92-93-2tubi-/120723770592?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item1c1bb28ce0


- http://www.cardy.fr/pages/sl_product.php?id=10644

je suis pas spécialiste, j'ai fait monter une qui vient de chez "france équipement" commandée par "dafy" dans les prix de tes liens.

[img][/img]


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désolé pour la qualité de la photo

s 'est dafy qu'à sertis les durites?

klemeca91 a écrit:

s 'est dafy qu'à sertis les durites?

non j'ai fait monter par un meccano, lors de la révision des 12 000 kms

Tu peux être désolé pour la qualité des photos Oldtrailer!!!!
Ca pique les yeux!!!


Moi aussi j'avais un mécano étant petit!!!! Je faisais des grues, des n'autos et des motos!

(quoi? je suis hors sujet?)

J'avais repéré celle du premier lien. Elle sera montée pendant la rénovation qui est en cours. Voir A poil

Tiens, je réveille ce sujet et rajoute cela :

http://www.3as-racing.com/A-151783-kit-reparation-maitre-cylindre-avant-kawasaki-250-a-1500cc.aspx

Un d'entre vous a-t'il monté ce genre de kit de rénovation de maître-cylindre ?

Quand aux durits avia, le freinage est-il vraiment transformé, ou c'est placébo

j'ai mis ton lien dans le post récapitulatif "lien KLE"

Citation :

Quand aux durits avia, le freinage est-il vraiment transformé, ou c'est placébo

ça améliore l’endurance et un peu la qualité, je peux pas te dire en quelle proportion car j'avais aussi changé les ressorts de fourche et l'absence de plongée est un vrai plus.

Lien: http://www.silverperformance.fr/kit-avant-une-durite-frein-aviation-hel-machine-avec-disque-avant-p-3388.html

oldtrailer a écrit:

j'ai mis ton lien dans le post récapitulatif "lien KLE"

Citation :

Quand aux durits avia, le freinage est-il vraiment transformé, ou c'est placébo

ça améliore l’endurance et un peu la qualité, je peux pas te dire en quelle proportion car j'avais aussi changé les ressorts de fourche et l'absence de plongée est un vrai plus.

Perso j'ai senti la différence au freinage avec une durite avia.

Tu as monté quoi comme ressort de fourche en remplacement ?
J'aimerai également les remplacer.
Le changement de l'huile de fourche a nettement réduit la plongée au freinage, je pense que des ressorts neufs seront encore plus efficaces, mais lesquels choisir ???

ce sont clairement les ressorts qui réduisent la plongée. Pour le modèle ne te bile pas, prends les chez louis.de, efficaces et peu chers.

http://www.louis.de/_30c4004a185d8089b3ff2a8a98e71a8c73/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=&wgr=0&origin=bikedb&typ_id=LE500A&list_total=52&anzeige=0&page=1&artnr_gr=10045856

l'huile plus épaisse renforcera la tenue de la fourche.

Bonjour à tous,

désolé de faire remonter le topic, mais j'ai une question pour ceux qui auraient commandé un kit durit avia pour le frein avant : quels sont les paramètres pour le montage d'un kit "personnalisé" ?
A savoir : longueur, angle avec les banjo et taille des pas de vis (des deux côtés maître-cylindres et étrier) ?

Je suis tenté de mesurer moi-même mais j'ai peur de me planter...


Sinon, pour ceux qui hésitent pour la vidange de fourche par une huile plus épaisse,
je peux confirmer une amélioration de la tenue de route à vitesse élevée, particulièrement dans les grandes courbes.
Et pour le freinage, un léger mieux mais seulement à basse vitesse...

Bonjour et bienvenue j94

http://www.silverperformance.fr/kit-avant-une-durite-frein-aviation-hel-machine-avec-disque-avant-p-3388.html

Merci !!!

Une réponse aussi rapide, c'est du caviar !

Ericdu87 a écrit:

Bonjour et bienvenue j94

http://www.silverperformance.fr/kit-avant-une-durite-frein-aviation-hel-machine-avec-disque-avant-p-3388.html

1 x KIT AVANT UNE DURITE DE FREIN AVIATION HEL (Machine avec 1 disque avant)
- Angle banjo a l'étrier: 20 Degrés
- Angle banjo au maitre Cylindre: 45 Degrés
- Couleur de durite: ............................................c'est toi qui vois
- Couleur des banjos: ...........................................c'est toi qui vois
- longueur: 121 cm
- Pas de vis Etrier: 10x125 (Majorité des Japonaises)
- Pas de vis Maitre Cylindre: 10x125 (Majorité des japonaises) 34.98€

Sous-Total: 34.98€
Chronopost Express 1x1.5 kg (Chrono avant 13H): 9.99€
Frais de traitement Paypal: 0.54€
Dont TVA 19.6 incluse: 7.46€
Total Tout Compris: 45.51€

MERCI ces génial on a toutes les dimensions TOP .

le seul (truc) ces que de mon coté j'ai mesurer 130cm au lieu des 121cm .?

a oui ces vrais j'ai des rehausse de guidon sa doit être pour sa !

MERCI encore Eric
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salut Eric c'est Eric
je viens de la monter cette semaine et 121 cm c'est bon, vérifie quand même mais c'est le retranscription intégrale de mon bon de commande à "silver performance, et sur la béquille (fourche détendue) il y a de la marge.
je mettrai des photos ce week end car j'ai refait ma machine suite à ma gamelle

tu a raison si ton guidon es d'origine sans réhausse .

j'ai des réhausse de 4 cm (je croit ?) , sa explique que j'ai 130 et toi 121 ?

oui je sait 121 + 4 = 125 cm

donc j'ai pris une marge de 5 cm . je pense pas que sa gêne ?
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j'ai changé le guidon d'origine pour un "renthal classic enduro haut" sensiblement identique mais moins refermé sur le réservoir, mais calcul bien ton coup parce que si elle est un pet trop longue ça peut être gênant

Ericdu87 a écrit:

j'ai changé le guidon d'origine pour un "renthal classic enduro haut" sensiblement identique mais moins refermé sur le réservoir.

ces exactement ce que je cherche !

avec les réhausses le guidon es trop cintré . j'ai les poignées dans les cotes (ces une image) il me faudrait un guidon plus droit .

pour calculer ma longueur de durite j'ai pris une ficelle que j'ai scotcher le long de la dite durite (tous les 5/10cm) et ensuite arriver au banjo de l'étrier, je l'ai couper .

tous dé-scotcher et j'ai mesurer ma longueur de ficelle . je sait pas si ces la bonne méthode mais j'ai trouver sa pas mal ?
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le RENTHAL c'est le top, la position des bras est idéale et pareil que toi j'avais les coudes dans les côtelettes, j'ai la référence du guidon si tu veux, mais un détail je n'ai pas de garde main et ça peut géner en braquant à fond.
Pour la longueur de la durite , regarde bien sur le site de silver performance, c'est raccord BANJO compris

Tant que nous sommes en ligne, quel hébergeur d'images utilises tu ? mes photos ressemblent à des timbres poste

Ericdu87 a écrit:

le RENTHAL c'est le top, la position des bras est idéale et pareil que toi j'avais les coudes dans les côtelettes.

oui je voulais dire les coude pas les poignées !

Ericdu87 a écrit:

j'ai la référence du guidon si tu veux.

oui je veut bien

Ericdu87 a écrit:

un détail je n'ai pas de garde main et ça peut géner en braquant à fond.

ha oui pas bête ! mais comme mes réhausse avance le guidon vers moi sa devrais aller re

Ericdu87 a écrit:

Tant que nous sommes en ligne, quel hébergeur d'images utilises tu ? mes photos ressemblent à des timbres poste

celui du forum ! an haut a gauche quant tu écris une réponse .
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Alors c'est RENTHAL enduro high
ref : 613-01-SI- 05-006
demain je mettrai des photos

par contre je prend l'adresse qui es au milieux dans l'hébergeur d'image du forum .

VOILOU



guidon braqué il reste 2 cm avec la bulle