Montage arbre a cames GPZ ??

Salut,
j'ai dans l'idée de booster un poil mèmère, je viens de faire un comparatif des différences entre les moulbifs des GPZ et du KLE ....

Hormis les règlages carbus, le calage de l'arbre à cames et le boitier d'allumage, il me reste comme différence notoire un décalage de l'axe de piston plus important vers l'avant sur une Gipie (2mm au lieu de 1mm).
Quelqu'un a-t-il déja modifié un moteur avec simplement des arbres à cames et règlage carbus ?
Parceque si les axes de piston sont plus déportés sur l'avant ça voudrait dire qu'ils remontent un poil moins haut pour permettre un temps d'ouverture différent ?? Me trompe-je ou bien d'autres choses ????
Y'a de quoi gratter houlala et pis je voudrait pas destroyer mon moulin

Bon boulot Ludo

Il y a Superbarbiche qui avait monté des AC de GPZ car les siens avaient perdus le revêtement sur les cames

et ????

effectivement j'ai des AC de GPZ et tout tourne bien, avec bien sur, un poils moins de couple en bas et un poils plus de couple en haut

sur route ou en TT ça ne gène pas, la différence est minime car je n'ai pas touché aux carbu

Ah, ça commence à m'intéresser, c'est plutôt une bonne nouvelle ça, je pense que si on doit toucher aux carbus, il va falloir ouvrir le décolleté de mademoiselle boite à air parceque là c'est encore une jeune prude de ce côté là

Ludo87 a écrit:

Ah, ça commence à m'intéresser, c'est plutôt une bonne nouvelle ça, je pense que si on doit toucher aux carbus, il va falloir ouvrir le décolleté de mademoiselle boite à air parceque là c'est encore une jeune prude de ce côté là

C'est clair,
Je fais mon ignorant et mon feignant -pas de recherche- donc serait-il possible de monter des carbus à pompe de reprise

ah ben justement, sur les gpz y'a pas de pompe de reprise, quel est le rôle de la "membrane" spécifique aux kle ????
J'aime bien gratter dans les détails, c'est pas mom qui s'en plaindra