Test T63 et démultiplication 15/44

Citation :

hum ça va être bien je le sens, car ici on peut avoir une moto qui plafonne à 130km/h, ça ne dérange personne

à mon avis ça ne sera pas le cas, tu prendra quand même un bon 160 compteur.

Alors il y en aura beaucoup trop en supplément...........

En Corse seule la portion en arrivant sur Bastia est limitée à 110km/h et n'est longue que de quelques centaines de mètres.

kleauxpâtes a écrit:

kleauxpâtes a écrit:

KIRIKOU a écrit:

je consomme + quant je met les tétines .apparemment ces pour tous le monde pareil . mais sait tellement jouissif en TT

Et KIRIKOU qui découvre la vie, enfin, à son âge quand même Bon les filles vous êtes prévenues des goûts de notre ami

BRIDGEEEE, tu l'as laissé passer celle là. t'es pas sérieuse comme fille, il faut tout te rappeler

hé bé vas-y Marseillais, lacheu tôa ! balanceu du rougeu !!!

.................................... par ici, la couleur locale c'est le jaune

c'est vrai ça !!

Comme annoncé, j'ai monté ce fameux pignon de 15;et ?./;;;;;;;;;;; Je n'ai pas l'impression d'avoir la même moto.

Elle est beaucoup plus agréable;
en effet on peut rester sur le même rapport et enchaîner tranquillement les courbes. d'autre part les régimes ne sont pas vraiment beaucoup plus élevés à vitesse légale.
Enfin la moteur est mieux placé en régime pour les dépassements.
Bref, que du bon...

Donc je résume:vidange et filtre à huile ,changement de filtre à air, synchronisation des carbus, bougies neuves ,le pignon et j'ai enfin le trail qu'il me faut..

Je suis allé essayer la machine au dessus de chez moi vers le col de Tartavello, (à 1km, il y a une piste forestière )... Que du bonheur.

Cette moto a une stabilité sur la terre en enroulant qui vous donne envie d'aller écumer les pistes africaines,.

mezana a écrit:

Comme annoncé, j'ai monté ce fameux pignon de 15;et ?./;;;;;;;;;;; Je n'ai pas l'impression d'avoir la même moto.

Elle est beaucoup plus agréable;
en effet on peut rester sur le même rapport et enchaîner tranquillement les courbes. d'autre part les régimes ne sont pas vraiment beaucoup plus élevés à vitesse légale.
Enfin la moteur est mieux placé en régime pour les dépassements.
Bref, que du bon...

Donc je résume:vidange et filtre à huile ,changement de filtre à air, synchronisation des carbus, bougies neuves ,le pignon et j'ai enfin le trail qu'il me faut..

Je suis allé essayer la machine au dessus de chez moi vers le col de Tartavello, (à 1km, il y a une piste forestière )... Que du bonheur.

Cette moto a une stabilité sur la terre en enroulant qui vous donne envie d'aller écumer les pistes africaines,.

Je vous l'avais dit qu'un PSB de 15, c'est le TOP pour la KLE avec de bien meilleure accélération et tu prends plus de 160 km/h bien plus vite..........avec les T63 et sur autoroutes allemande (bon sa louvoie un petit peu au-delà de 140) et en TT, tu passes beaucoup mieux avec un vrai frein moteur en première

vous commencez à m'énerver avec votre PSB de "15"

je viens juste de changer le kit chaine et j'ai pas envie de m'y remettre.
d'un autre côté, chez c'est comme chez vous, montagneux, donc le "15" est pertinent

oldtrailer a écrit:

vous commencez à m'énerver avec votre PSB de "15"

je viens juste de changer le kit chaine et j'ai pas envie de m'y remettre.
d'un autre côté, chez c'est comme chez vous, montagneux, donc le "15" est pertinent

Un pignon, ça peut se vendre seul, et cela ne doit pas être la mer à boire ....

15,55 roros chez Afam http://www.toutpourlamoto.fr/pignon-de-sortie-de-boicircte-en-pas-de-520_p_20708.html

armalo a écrit:

oldtrailer a écrit:

vous commencez à m'énerver avec votre PSB de "15"

je viens juste de changer le kit chaine et j'ai pas envie de m'y remettre.
d'un autre côté, chez c'est comme chez vous, montagneux, donc le "15" est pertinent

Un pignon, ça peut se vendre seul, et cela ne doit pas être la mer à boire ....

C'est vrai, ni en prix, ni en temps de changement. après faut aller le faire

oldtrailer a écrit:

armalo a écrit:

oldtrailer a écrit:

vous commencez à m'énerver avec votre PSB de "15"

je viens juste de changer le kit chaine et j'ai pas envie de m'y remettre.
d'un autre côté, chez c'est comme chez vous, montagneux, donc le "15" est pertinent

Un pignon, ça peut se vendre seul, et cela ne doit pas être la mer à boire ....

C'est vrai, ni en prix, ni en temps de changement. après faut aller le faire

15 minutes montre en main...........et tu nous dira MERCI après

BJR à tous,
j'ai moi aussi mis un PSB de 15, comme mezzana et KLE66 et je confirme à mon tour les éloges de ce petit bout de ferraille

vous avez raccoursi la chaine

non,pas du tout , deux tours de plus sur les écrous de tension de la roue AR
je suis en 15 X 44 et je sens que tu va y venir, pour 20 euros la différence est notable

La machine sur le "leve cul", ou béquille centrale...............
- démontage carter de PSB, tu mets la 1 er
- demontage et echange des PSB sans toucher à la roue AR
- recul de la roue AR

et voilà
j'ai mis plus de 15 minutes donc record pas battu , mais il me reste le record du retrait de couvre culasse, l'honneur est sauf

oldtrailer a écrit:

vous avez raccoursi la chaine

J'ai commandé le kit chaîne complet avec la chaîne au dimension de 15X44, mais comme le dit Ericdu87....pas besoins de raccourcir la chaîne

D'ailleurs j'hésite à mettre une couronne de 47 à l'arrière.......tellement c'est bien en TT et en relance

Ericdu87 a écrit:

mais il me reste le record du retrait de couvre culasse, l'honneur est sauf

c'est bien que pour le TT ou c'est bien pour tous les jours... la reprise sur route c'est comment

sined a écrit:

c'est bien que pour le TT ou c'est bien pour tous les jours... la reprise sur route c'est comment

Le 15X44 pour la route c'est top, tu a de bien meilleurs reprises et tu peut garder la 6 bien plus souvent. En accélération et en reprise, tu ressent vraiment une différence! pour le régime moteur en 6 c'est environ 5 à 600t/min de plus.

apparemment pour moi c'est du 17X44...

a 5000 T, je suis presque à 100...



17 non ?

C'est ce que je compte aussi

je reprends le post d'Armalo sur le nombre de dents du PSB et couronne

Citation :

Bonsoir,

Il semble que la démultiplication soit différente selon le modèle de KLE :
< 1996 = 16 x 44 (rapport de 2,75)
1996-2005 = 17 x 46 (rapport 2,70)
2006 et + = 17 x 44 (rapport 2,59 donc démultiplication plus longue).

Est-ce que quelque chose s'oppose mécaniquement à mettre une démultiplication plus longue sur ma machine de 1992 ?

Avec mes remerciements pour vos réponses.
Armalo

Ericdu87 a écrit:

je reprends le post d'Armalo sur le nombre de dents du PSB et couronne

Citation :

Bonsoir,

Il semble que la démultiplication soit différente selon le modèle de KLE :
< 1996 = 16 x 44 (rapport de 2,75)
1996-2005 = 17 x 46 (rapport 2,70)
2006 et + = 17 x 44 (rapport 2,59 donc démultiplication plus longue).

Est-ce que quelque chose s'oppose mécaniquement à mettre une démultiplication plus longue sur ma machine de 1992 ?

Avec mes remerciements pour vos réponses.
Armalo

Ben du coup j'ai monté un kit neuf (à 63800 km) en 17X44.
Bon, je sais, ça va faire jaser, mais je ne pratique pas le tout terrain, au plus du chemin. Et surtout de la route.
Bon, par rapport au 16X44, pas de réel changement, si ce n'est un moteur qui tourne un peu moins vite. Pas de réel changement d'agrément.
Pour la conso, j'ai mes relevés, mais je n'ai pas le temps de calculer. Ceci étant, j'ai peut être gratté un demi litre en usage routier ... A vérifier. Mais pas le temps ...

sined a écrit:

apparemment pour moi c'est du 17X44...

a 5000 T, je suis presque à 100...



17 non ?

Oui il me semble, fait un point sur une dent et compte!

je conte 17 dents !