restauration d'un KLE de 1993

voila la bête qui n'a pas tourné depuis 3 ans
j'ai tourné le moteur par la vis d’alternateur , le moteur tourne mais la vis (14)c'est desserré, donc démontage du carter moteur pour le serrer a nouveau.
j'ai chargé la batterie ce matin , elle tiens la charge et un petit coup de démarreur et...................................clac clac sans entrainement: cry:
je pense que le relais de démarreur est mord ou le fusible de 32 a grillé.je vais le changer avec mon autre KLE cette après midi.
Un vrai gosse avec un cadeau (empoissonné) de noël.
   

Voici le relais de demarreur et son fusible. Apres echange de relais , il y a de l' entrainement.
Maintenant nettoyage du reservoir , carbu, ......

bonne nouvelle l'allumage fonctionne
mauvaise surprise le réservoir est tout rouillé a l’intérieur donc passage a l'acide phosphorique.
le robinet d'essence est a l’image de l’intérieur du réservoir
l’état du carbu me fait peur....

Vu l'état de la moto, elle a été stockée au fond d'un étang

une moto amphibie

Pour 220 E ça vaut le coup tu compte rouler avec les 2 KLE une stradale, l'autre TT le rêve quoi

et merci pour les Tutos très bien réalisés qui rendront bien service

si je n'est pas de grosse surprise , et si je n'est pas de gros frais a faire dessus , je vais la garder pour faire du TT.Il y a beaucoup de terrain dans le coin et surtout a scaer.(club moto verte; les championnat de France de cross et de trial de déroulent souvent dans cette commune).

vidange eau puis rinçages du circuit et huile( de l'huile de friture)



vérification du bon état des aimants du rotor( il manque quelques matières orange , mais pas de morceaux trouvés
je suis bon pour changer le joint de carter

Code:

si je n'est pas de gros frais a faire dessus , je vais la garder pour faire du TT.Il y a beaucoup de terrain dans le coin et surtout a scaer.(club moto verte; les championnat de France de cross et de trial de déroulent souvent dans cette commune).

C'est super tout ça, et encore mieux un second KLE TT
C'est une vague idée qui me vient de temps en temps, récupérer un autre KLE pour en avoir un routier en roues SM -l'inspiration serait la multistrada 620- et l'autre mi TT/mi raid avec pneus tétines non enduro.
Mais d'une part mes compétences meca sont limités, d'autre part faudrait d'abord que je vende mon WR pour cela. C'est pas l'ordre du jour

j'ai juste saisis une opportunité  

concernant le rotor, je me demande si je ne devrais pas casser la résine orange et la remplacer par ceci:
(http://www.syneo.net/) ( collage d'aimants dans les logements de stator de moteur hautes températures + 200 degrés)
quelqu' a t'il déjà essaye cette méthode , merci

Nettoyage du plan de joint du carter d'alternateur( la matinée entière )
Le plan de joint coté moteur sera une autre paires de manches( démontage du rotor et vérification des ressorts de la roue libre car elle n'entraine pas toujours)

démontage du rotor avec un boulon de vidange de vidange de chez feu vert 18 de diamètre par 150 .





J ai démonté le pignon et roue libre de démarreur sans trouver de cause apparente aux ratés de démarrage, les ressorts et galets sont en bon état   peut être le démarreur ?

j'ai démonter le carter de l’embraye et nettoyage des plans de joints

démontage du carter de pompe mais la petite complications .....

les douilles de centrage étaient presque soudées donc le couvercle et le carter de pompe sont venus en mème temps. jusque la pas de soucis, mais en lisant la RMT, elle préconise de changer le joint mécanique et le joint a lèvre impérativement après démontage.
je pense que je vais remonter les pièces comme elles sont car elles me paraissent en bon état... quand pensez vous?  





le malheur d'aujourd'hui , j'ai laissé le carter de pompe tomber et voila la conséquence  



retour sur le coin coin ou si quelqu'un en possède un je suis preneur, merci

néanmoins attention a bien désolidariser le carter et le couvercle avant de démonter

Pour ma part j'ai rechargé les collages d'aimants 2 fois à l'araldite (résine epoxy). En fait je l'ai fait 2 fois et la seconde m'a permis de vérifier comment vieillissait la première charge. C'était propre et non redécollé. (A dégraisser gentiment d'abord)
Pour dépanner une brique de lait convient très bien pour refaire un joint de carter.

Merci pour le partage, il y a une boite qui renove les moters electriques ici, et il pratique la resine, don't je vais travailler Avec eux . Je vous tiens au jus   Kenavo

démontage du carter d'huile pour nettoyer la crépine d'aspiration.( j'ai retrouver les morceau de résine dans le carter d'huile   )encore un joint de plus a changer!!!!
je crois que je vais les fabriquer pour réduire la facture.....
il faut cependant démonter le collecteur d’échappement et le radiateur .( pour une vis!)

A qui le tour , moi dit le carbu....
après démontage il manque un gicleur d'aiguille et une patte de maintien d'aiguille ça ne risquait pas de fonctionner , même sans les 2 pièces appel aux bonne âmes:lol:  

Bonjour,

Par curiosité, combien as tu acheté cette KLE et de quelle année est-elle ?

Cordialement

salut jc
220 euros et elle de 1993

Oups, c'est presque donnée mais beaucoup de travail pour la remettre en état,
Son état me rappel une ZRX1100 que mon fils avait ramené à la maison, il y a maintenant quelque années, à l’exception que lui, l'avait payé 10 fois plus cher
Il m'a fallu 3 mois de travail (+ un paquet d'euro), pour la remettre dans un état acceptable et sécurisant.

Bon courage

en effet il ne faut pas compter son temps quand a l'investissement je vais le reduire au minimum car la moto me servira que pour les champs !!!!!

la piscine pour le carbu ( recto puis verso pour le bronzage)

le carburateur reprend vie ( le bac a ultra son fait des merveilles)

démontage et remontage de la distribution de démarreur ( 3,5 kl de couple de serrage plus frein filet )





petite vidéo du bon fonctionnement du démarreur ( bougies démontées)

https://www.youtube.com/watch?v=BmTFRl-e6dU

Surprenant le coup de la piscine à carbu... Quand on compare c'est plus que flagrant.