Amortisseur arrière

debutant a écrit:

Merci pour la réponse,

J'en ai un trouvé un qui 70 mille km d'après le proprio que de route, j'hésite

Débutant

Je serais encore plus radical que barbiche, à 70 000 kms passes ton chemin, l'amorto a fini sa carrière, il vaut pas le travail pour le monter.

J'avais décidé de passer mon chemin donc on est en phase, en espérant que j'en dénicherais un rapidement

oldtrailer a écrit:

debutant a écrit:

Merci pour la réponse,

J'en ai un trouvé un qui 70 mille km d'après le proprio que de route, j'hésite

Débutant

Je serais encore plus radical que barbiche, à 70 000 kms passes ton chemin, l'amorto a fini sa carrière, il vaut pas le travail pour le monter.

86 000 Km et le mien est encore bon   ........... j'ai pas encore monté le WILBERS qui dort au garage   

KLE66 a écrit:

oldtrailer a écrit:

debutant a écrit:

Merci pour la réponse,

J'en ai un trouvé un qui 70 mille km d'après le proprio que de route, j'hésite

Débutant

Je serais encore plus radical que barbiche, à 70 000 kms passes ton chemin, l'amorto a fini sa carrière, il vaut pas le travail pour le monter.

86 000 Km et le mien est encore bon   ........... j'ai pas encore monté le WILBERS qui dort au garage   

Vu que ta kle est de 2005, l'huile n'a pas encore trop vieilli

superbarbiche a écrit:

KLE66 a écrit:

oldtrailer a écrit:

debutant a écrit:

Merci pour la réponse,

J'en ai un trouvé un qui 70 mille km d'après le proprio que de route, j'hésite

Débutant

Je serais encore plus radical que barbiche, à 70 000 kms passes ton chemin, l'amorto a fini sa carrière, il vaut pas le travail pour le monter.

86 000 Km et le mien est encore bon   ........... j'ai pas encore monté le WILBERS qui dort au garage   

Vu que ta kle est de 2005, l'huile n'a pas encore trop vieilli

La qualité de l'huile a une importance, mais une moto qui ne roula pas aura les joints qui vont secher avec fuite d'huile à la clef   

soit environ 325 €

soit presque 4 pleins de mieux pour aller l'essayer ! ... :-)


l'adresse est la suivante :

SALES@BIKEREVIVAL.CO.UK

port compris !

mais je n'abandonne pas mon idée...
je cherche toujours un tourneur qui veut faire autre chose que du surfaçage de culasse...

Bonsoir

Une chance pour que certains d'entre vous ait les poids de ces différents amortisseurs ? (origine compris)

A+

Faut juste que je pense a le faire, quand je passe dans mon Bugey . C'est par contre une estimation car je ne sais la charge d'huile encore présente dedans.

Ben y me reste le vieux ... sans huile.... si je le retrouve...
vu que le neuf est parti avec le reste de la bécane chez le recéleur .....

Après c'est le genre de détail que tu trouves sur les fiches techniques des revendeurs...

Bien et bien c'est bien la galère de placer autre chose que de l'origine pour les petits budgets!
Donc dominator??? ou ??? d'autres pistes???

Cristobal,

je voulais également bricoler un truc.. mais les prérequis sont les suivants :
il faut savoir souder (sais-tu ? as-tu accès à un poste ?)
Il faut savoir tourner (sais-tu ?as-tu accès à un petit tour ?)
Avoir :
un minimum de connaissance (ou expérience) sur la contrainte et résistance de matériaux ...
du temps

si tu veux faire un truc à pas cher MAIS fiable il faut te rapprocher d'un tourneur (qui veuille bien... sa responsabilité est engagée) qui souderai et reprendrai le diamètre intérieur des tubes...
ensuite une fois que le tube est ouvrable à volonté le reste est démontable et les joints deviennent accessibles comme l'empilage de rondelles.

Y restera plus qu'à trouver un fournisseur pour les joints...

tu pourras donc modifier cet empilage (compression/ détente) , y mettre la viscosité d'huile que tu désires etc etc

Bref cela se fait par passion du bricolage et de la mécanique....
si t'es pas un touche à tout bricoleur dans l'âme commande... celui que j'avais commandé étais très bien.. et reconditionnable...
il a en plus des option de bouteille rapportable avec manette de réglage...

Après... Tu fais en connaissance de cause...

Salut briztou, sympa ton idée mais assez compliquée.
Effectivement l'ouvrir...très technique...j'ai le matos...
J'ai opté pour 1 amorto de klr à 40€ avec 1 ressort très peu oxydé au pied qui me fait gagné 3 ou 4 cm et que j'ai du assouplir pour l'accorder avec le reste de la kle. Pression fourche 1 bar et bequille rallongée de 5 cm.
Se fier au kilométrage pour penser que l'amorto est valable ou pas n'est pas à mes yeux la meilleure solution, le séchage du joint y est pour beaucoup (période d'arrêt de la bécane) et les projections sur la tige de boue idem (le kle n'a pas de tube de protection comme le klr).
A présent autre soucis d'amortisseur sur 1 tengai, je vais le remplacer par 1 klr d'occas. Mais l'amortisseur en place lui est ré-conditionnable et là je vais ouvrir la bête. (bouchon pour l'huile, valve pour le gaz, pression du ressort réglable latéralement, réglage de la dureté d'amortisseur en pied de tige). Dommage que par la suite ils aient opté pour des amortos jetables (soudés).

Transalp en haut, puis kle et klr en bas.

Là oui ça vaut le coup d'y passer du temps!!
Tu vis en guyane? La veine!!!

L'amortisseur du KLR fait combien de cm de plus que le KLE et il se monte facilement sur le KLE et a-t-il le même débattement

Je savais que ça te plairait kle66

Tengai amortisseur usé.

Kle amortisseur usé.

la photo de comparaison dans le précédent  message reste assez explicite

Attention, l'amortisseur klr se monte dans le kle (avec rondelles en haut) mais pas l'inverse...
Courses assez similaires mais pas mesurées.

KLE66 a écrit:

L'amortisseur du KLR fait combien de cm de plus que le KLE et il se monte facilement sur le KLE et a-t-il le même débattement

la longueur est de 400 mm d'axe a axe pour le KLR et de 385 mm pour le KLE et ce monte tres facilement en lieux et place d'un amortisseur de KLE , pour le debattement il est identique au deux , soit 200 mm

erak a écrit:

KLE66 a écrit:

L'amortisseur du KLR fait combien de cm de plus que le KLE et il se monte facilement sur le KLE et a-t-il le même débattement

la longueur est de 400 mm d'axe a axe pour le KLR et de 385 mm pour le KLE et ce monte tres facilement en lieux et place d'un amortisseur de KLE , pour le debattement il est identique au deux , soit 200 mm

Tu peux calculer le diamètre du ressort KLE et KLR

Salut tout le monde, je viens de monter un amortisseur de klx ou klr 650( je ne sais plus, mais Erak doit le savoir, c'est à lui que je l'ai acheté). C'est le jour et la nuit, totalement positif aussi bien au point de vue hestétique (moto plus haute, tant mieux, je suis grand) que maniabilité et tenue de route. C'est une modif très simple à faire que je recommande absolument. Encore merci à Erak. Sam.

amortisseur de KLR 650 sam !

Du coup, vu que l'arrière est plus relevé (de combien ?), l'avant n'est pas trop bas ?
La garde au sol doit être meilleure, non ?

Non, l'avant n'est pas trop bas, la garde au sol est 3cm surélevée, j'ai du rallonger ma béquille d'autant.

merci

et un amortos de 650klx, ca passerait sans modif? ou alors il faut absolument un amortisseur de KLR?



à vue de nez on dirait que oui...mais bon...

dams65 a écrit:

et un amortos de 650klx, ca passerait sans modif? ou alors il faut absolument un amortisseur de KLR?



à vue de nez on dirait que oui...mais bon...

Je ne pense pas que c'est un amortisseur de KLXR, car la KLXR possède un Kayaba de 280 mm de débattement!

C est ce qu a précisé le vendeur de l amortos. Je ne peux pas en dire plus...

dams65 a écrit:

C est ce qu a précisé le vendeur de l amortos. Je ne peux pas en dire plus...

A mon avis c'est un amortisseur de KLR