filtre "vert"systeme de refroidissement

Bonjour.je voulais avoir des infos sur le petit filtre vert alimenté par une tubulure du systeme de refroidissement et qui sert a venir rechauffer les cuves des carbus.Doit on le changer regulierement et si oui ou peut on en trouver?Ou, doit on le nettoyer et si c'est cas peut on le faire sans que cela necessite la vidange prealable de tout le liquide de refroidissement,et quel type de nettoyage?Merci de vos infos.JP972

jp972 a écrit:

Bonjour.je voulais avoir des infos sur le petit filtre vert alimenté par une tubulure du systeme de refroidissement et qui sert a venir rechauffer les cuves des carbus.Doit on le changer regulierement et si oui ou peut on en trouver?Ou, doit on le nettoyer et si c'est cas peut on le faire sans que cela necessite la vidange prealable de tout le liquide de refroidissement,et quel type de nettoyage?Merci de vos infos.JP972

Le mien était absent à l'appel quand j'ai refais ma machine, j'ai mis un morceau de durite toute simple. Sinon chez kawa ils doivent avoir ça , et ça ne doit pas être trop excessif.
La vidange n'est pas indispensable , il suffit de pincer la durite avant et aprés le filtre
Il n'est pas indispensable pour moi, et je n'en ai pas remis et tout marche bien

deLe mien était absent à l'appel quand j'ai refais ma machine, j'ai mis un morceau de durite toute simple. Sinon chez kawa ils doivent avoir ça , et ça ne doit pas être trop excessif.
La vidange n'est pas indispensable , il suffit de pincer la durite avant et aprés le filtre

Il n'est pas indispensable pour moi, et je n'en ai pas remis et tout marche bien[/quote]

Ok merci pour le renseignement je vais le démonter voir ce qu'il a dans le ventre et en fonction nettoyer ou supprimer.JP972.

Ton filtre est vert certainement car ton LDR est vert. Il doit être transparent. Facile à nettoyer il suffit d'enlever les colliers et de tirer délicatement. Il est en 2 parties. Il y a un sens d'utilisation. Puisqu'il y est ne le supprime pas ça n'apportera rien en terme de performance et ça n'enlèvera rien non plus. Mais ça n'est que mon avis.

Xot66 a écrit:

Ton filtre est vert certainement car ton LDR est vert. Il doit être transparent. Facile à nettoyer il suffit d'enlever les colliers et de tirer délicatement. Il est en 2 parties. Il y a un sens d'utilisation. Puisqu'il y est ne le supprime pas ça n'apportera rien en terme de performance et ça n'enlèvera rien non plus. Mais ça n'est que mon avis.

Merci; j'ai démonté effectivement le LDR etait vert a ce niveau ,bien qu'il soit bleu dans le vase d'expension!!je ne sais pas si ce systeme de rechauffage des carbus et très utile (surtout sous les latitude ou j'habite) mais le filtre était completement bouché par une merdouille grisatre.Bref il est remonté tout beau tout propre.J'ai verifier avec les factures de l'ancien proprietaire comme la moto n'avait pas 10000km il n'y a pas eu de réglage de soupapes et donc pas de vidange du LDR.Des rajouts peut etre cequi expliquerait le LDR bleu et vert? Si elle a peut de km elle approche de ses 15 ans il sera temps que je vidange tout ça?
Encore merci pour tes infos.JP972

Oui vidange le et fais un rinçage à l'eau. Un LDR auto de qualité fait l'affaire car les blocs modernes sont aujourd'hui en alu (évite juste le 1er prix pas très performant en variation de température). Perso je vidange le LDR tous les 4 ans. Avec le temps le LDR devient corrosif.
Pense à tester la vanne côté gauche (avant les carbus) : après démontage (2 colliers) tu souffles dedans l'air doit passer.

Le système de réchauffage est dans tous les cas utile : plus vite ton carbu est chaud, plus vite ta consommation baisse grâce à la variation du volume de l'essence et à l'air chaud. En effet le volume de carburant augmente avec la chaleur et donc il occupe plus de place. Donc même si il ne sert pas pour le givre, il te permet d'avoir plus vite un mélange air/carburant à température élevée. Idéal pour les petits trajets !

J'ai testé la vanne c'est ok.Lorsque du parle d'un rinçage a l'eau,je suppose qu'il faut faire tourner le moteur un moment puis vidanger cette eau?

Je m'embête pas quand je rince un circuit : je démonte le bocal ou le vase à expansion et je le lave à part, ici seule la vis du haut peut être démontée et celle du bas juste un peu dévissée pour le faire pivoter. Ensuite j'enlève la vis de vidange du LDR, j'ouvre le bouchon de remplissage du radiateur quand il y en a un (ici c'est le cas), je mets le jet d'arrosage une minute ou deux, en bouchant et débouchant alternativement l'orifice de vidange avec le doigt pour faire déborder, puis je laisse s'écouler. Généralement la pression du jet suffit.

Ensuite je remonte le bocal (uniquement la vis du bas), je remets la vis de vidange et je remplis de LDR en chassant l'air (presser la durit si nécessaire) : je remplis d'abord le radiateur et à la fin le bocal entre mini maxi, puis je le remets en place avec sa seconde vis. Après une petite promenade j'attends que le moteur soit froid et je fais mon niveau uniquement avec le bocal, ça peu baisser ou monter un peu.

Sined a fait un bon petit tuto sur la vidange du LDR.

Merci pour tous ces renseignements je vais faire comme tu le conseilles ,et j'aurais du "sang "neuf dans la machine,et les artères bien nettoyées (déformation professionnelle)!JP972