PNEU route ou trail donnez votre avis....

Bon alors, cette fourche on l'a durci comment ?????

PS: en plus sur les trains c'est des jantes en fonte ( ? )

Ostrogoth_42 a écrit:

N'import'n'awak.

Donc, un train de pneu avant (1 pneu) et un train de pneu arrière (1 pneu). C'est donc un poil exagéré de parler de train pneus pour une moto...
Par contre, tu peux parler de train avant et de train arrière.

Quoique... Considérant qu'un train peut en cacher un autre...


Personne ne l'avait encore faite celle-là !

BiPZ a écrit:

Quoique... Considérant qu'un train peut en cacher un autre...

Ouaip.

Hé bin voilà : tout est dit !!!

C'est que du bonheur.... merci d'y avoir pensé.
Il n'y a plus de doute sur les trains maintenant!

Didier86 a écrit:

C'est que du bonheur.... merci d'y avoir pensé.

J'habite pas loin de Laroche Migennes.




Heu... Fourche, carburateur, guidon, Kawasaki, crampon, KLE (pour éviter le hors sujet)

T'as raison Ostrogoth_42 on va reprendre notre train-train quotidien, donc huile, air , ressort, câles ca donne une méthode miracle, un mieux ou rien ???

Bon aprés ce petit train d'insulte
je dois dire que mon propos manquait de précision,
l'invité avait raison j'aurais du préciser que je parlais
du trailmax simple et non du D607; quoique le TR 91
que je viens de monter sur miss red et qui semble
trés bien s'appelle aussi trailmax .
Et quand je parle de la daube d'origine je parle du trailmax
en indice S qui n'est pas vendu en france mais monté sur la chaine ;
car notre trailmax est en indice T (mais existe aussi en H ce qui
est mieux et doit correspondre à ton expérience old )
Bon et bien je dirais que cette petit mise au point nous donnera
pas mal d'entrain
appel Xtrem

je colle au sujet un retour d'expérience sur le T63 qui était exposé ailleurs .

Je trouve que le T63 est un bon pneu et pas cher qui permet d'enduriser et de bien rouler sur la route.
Mais a mon sens, sur un KLE, à part un voyage avec beaucoup de pistes, il ne se justifie pas. Je me vois pas passer avec le KLE ou je suis allé hier, ça irai par endroit, mais bonjour la galère, ensuite à vitesse soutenue 140 kmh et plus, quel est son comportement?, quelle vibrations?, quel bruit de roulement?

jusqu'à 100/110 kmh pas de problème avec le DRZ.

montes un pneu style "anakee" tu profiteras bien plus du KLE sur la route la ou il est le plus à l'aise, les T63 t'y handicaperont.

oldtrailer a écrit:

je colle au sujet

faux, sur le sujet, Old est incollable... justement... merci Old...

Bridge a écrit:

oldtrailer a écrit:

je colle au sujet

faux, sur le sujet, Old est incollable... justement... merci Old...

d'ailleurs mon surnom est uncle benz (un peu exagéré non )

Bon!
On parlait de pneu trail?
Moi j'ai des pneus enduro pas cher!
J'en suis à plus de 3000 kms fait avec ces pneus.
Des heidenau K 60.
Je pensais qu'ils allaient s'user rapidement. !!!
A l'arriere c'est du style mi-usure et presque pas usé à l'avant.
La tenue de route est correct.... (j'ai pas encore fait de sortie de route!! )
Ils sont du genre siffleur à allure soutenue et ronronnes à faible vitesse (80 km/h).
J'ai pas éclaté sur l'autoroute, chargé comme une mule et malgrès mon 160 soutenu à l'aller et retour des élèph en Allemagne.
Mon pneu arrière s'use à plat, mais pour aller au travail il n'y a pratiquement pas de virages et je ne le ménage pas.
Cela engendre des sensations bizarres lorsque je couche la moto dans les rond-points.
J'ai eu l'occasion de freiner un peu dur en pleine courbe pour eviter une voiture.
Le pneu arrière à crissé d'un son grave style pneu de 4x4. (si vous connaissez, bien sur!)
Pour moi, cela tient le parquet!
Cela s'use pas trop vite pour le prix.
Le bruit, je m'en fiche vu le bruit que fait mon casque et de toute façon le moteur et le pot prennent le dessus.
Le prix... 110 euros environ les deux pneus. (suivant les sites)
voilà mon retour d'expérience.!!!!

ces justement ces pneux que je vais monter en septembre .

mais les K60 SCOUT . scout ces une histoire d'homologation je croit ???

ils ont l'air bien en alternative à des "trailmax" crantés qui sont plus chers mais apparemment plus endurants.

le T63 est beaucoup plus "enduro"

j'ai fait monter à l'arrière un Brigestone "battle wing"



après 270 kms de goudron en montagne y compris sous la pluie, j'en suis très content, au niveau de l'anakee précédemment monté.

je roule à la pression de 1,5 kg/cm à l'avant et 2,25 kg/cm à l'arrière (préconisé en charge et duo) ce qui me convient parfaitement je trouve la moto très agréable et directive avec cette configuration, j'ai une bonne sensation de grip.

depuis + de 1000 kms je roule en SAVA MC30



je les ais choisis pour le prix . 100€ (prix usine mais chute) AV/AR j'ai pas hésiter mais beaucoup d'après entions quant même

pour l'instant que du bonheur ! dans les Alpes je me suis fait plaisir et nickel .

pour la flotte pas vraiment essayer, il pleuvais fort mais de la ligne droite et grande courbes, RAS .

on verras pour la longévité et comment ils vieillissent .

au départ je voulais des 50/50 comme les Sava MC24 INVIDER



mais pour mon "contact" il faut que je les commande longtemps a l'avance . donc surement les prochains, a voir si je fait vraiment du chemin avec mon KLE

Petit retour sur les Pirelli Trail AR, pour moi ca va pas. A froid et sous la pluie sensation d'avoir crevé et pas confiance car des petites glisses fréquentes en plus très sensible aux rainures longitudinales et raccords de goudron et autre dans le même sens. Sinon pour cet hivers en monte sur les deux roues des Heidenau K60 M+S . A voir, Didier en était content en version normal ( en plus pour l'avoir suivit c'était pas au ralenti ) , monte av 90/90/21 et ar 120/90/17 pas de 130/80 dispo en M+S.
Voilà, voilà .

ha ! je suis très intéresser par tes future pneus monostreet

[quote="oldtrailer"]j'ai fait monter à l'arrière un Brigestone "battle wing"

je roule à la pression de 1,5 kg/cm à l'avant et 2,25 kg/cm à l'arrière
Je suis aussi en battle wing, très bon pneu sur le sec et piste sèche, sur la pluie il glisse un peut à froid (normal un pneu il faut le chauffer). Pression préconisée Bridgeston: 1,8 AV et 2,1 AR.

Pour ma part les classiques Anake Michelin.
Meme sensation que mon précedent trail 750 super t. Pas de surprises meme froid ca accroche pas trop mal et sur le mouillé sécurisant.Bonne longevité et ca c'est important j'ai eu le kle cette année a 12000, j'en suis à 18 et y en a encore !

monostreet a écrit:

Sinon pour cet hivers en monte sur les deux roues des Heidenau K60 M+S . A voir, Didier en était content en version normal ( en plus pour l'avoir suivit c'était pas au ralenti ) , monte av 90/90/21 et ar 120/90/17 pas de 130/80 dispo en M+S.
Voilà, voilà .

130/80-17 M+S dispo chez moto.net
Il Faut des pneus neige pour l'Allemagne d'après ce que j'ai compris.
Mais c'est sur que le 120/90 et le 4.10 doit pouvoir se monter en bon remplaçant du 130/80!!!!
Avec les Heidenau K60 j'ai pas trop fait le zazou en virage, surtout sur le mouillé, mais je n'ai jamais eu de glissade sauf au retour d'Allemagne sur une jolie plaque de verglas où j'ai fait un tout droit.
10000 avec mes pneus pour le moment.
Le pneu arrière arrive en fin de course et le pneu avant est très peu usé.

Pour la gueule de ces pneus, voilà c'est là

bonne tète ces pneus

si j'arrive pas a trouver des €€€ pour acheter une deuxième paire de jantes pour le TT .

je pense que je vais me laisser tenter par les MITAS E07



chez moi ya que de la caillasse. ces pneus on la réputation d'être costaud et bien tracter dans le mou (sa reste des pneu mixte) beaucoup le conseille pour le Maroc .

toujours pareil avec ces pneus (marque) pas cher faut faire gaffe sous la flotte .

[quote="KLE66"]

oldtrailer a écrit:

j'ai fait monter à l'arrière un Brigestone "battle wing"

je roule à la pression de 1,5 kg/cm à l'avant et 2,25 kg/cm à l'arrière
Je suis aussi en battle wing, très bon pneu sur le sec et piste sèche, sur la pluie il glisse un peut à froid (normal un pneu il faut le chauffer). Pression préconisée Bridgeston: 1,8 AV et 2,1 AR.

ce sont les pressions indiquées sur le manuel KLE

les heidenau c'est ce qu'avait Hanko au ruskle 2010 non

je roule à la pression de 1,5 kg/cm à l'avant et 2,25 kg/cm à l'arrière
Je suis aussi en battle wing, très bon pneu sur le sec et piste sèche, sur la pluie il glisse un peut à froid (normal un pneu il faut le chauffer). Pression préconisée Bridgeston: 1,8 AV et 2,1 AR. [/quote]

ce sont les pressions indiquées sur le manuel KLE

Chaque fabricant préconise des pressions différentes en fonction du type de gomme et de a structure du pneu. Roulant aussi avec des voitures puissantes, j'ai 100 gr d'écart entre un Pirelli PZero Rosso et un Michelin Pilot Sport 3 et je te promet que le comportement du véhicule change.
Mais bon sur une KLE, la différence est minime.......