Salut tout le monde (présentation totof)

Hello moi c'est Christophe

voici une nouvelle venue, acheté aujourd'hui même. Et voici les photos (edit by Bistouri).
(Dans ImageShack, il faut cliquer sur "intégrer cette image", puis cliquer dans la ligne forum juste au début de la ligne (pour la sélectionner entièrement), puis tu fais Ctrl-C (=copier) et tu reviens à ton message et tu fais Ctrl-V (=coller).







les photos ne sont pas terribles mais il pleut beaucoup (Normandie inside), j'en ferais d'autres le week-end prochain (en déplacement cette semaine).

Elle n'est pas de toute première fraicheur, mais pour le prix que je l'ai payé c'est déjà pas mal.
Elle a un peu plus de 42000 Kms et est de 1992.

Pour la petite histoire elle était vendu sur le bon coin comme non roulante depuis fin aout, démarreur HS selon le proprio.
lorsque l'on essai de démarrer, le relais fait bzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz et rien au démarreur
Je l'a ramène chez moi en camion, et plus fort que moi je passe la première, mon beau père pousse lol, et pof pof pof ça démarre.
Le moteur semble tourné rond pas de bruits étranges, le pot d'échappement siffle lorsque l'on accélère, je ne sais pas si c'est normal ou pas, je vais me faire un peu de lecture du forum avant d'attaquer les éventuelles questions.
Les vitesses passent bien en tout cas jusqu'en 4, je ne suis pas allé trop loin car pas d'assurance.
j'ai aussi l'impression de que la poignée d'embrayage à trop de garde, a voir s"il ne se cache pas quelque chose derrière niveau embrayage.

L'huile semble bien monter, signe que la pompe a huile doit tourner.
A voir si le circuit de refroidissement fonctionne bien, la aussi lecture forum pour savoir s'il y a un test particulier à faire.
Les clignotants actuels ne clignotent pas, mais ils s'allument => à voir
Les lumières fonctionnent, klaxon OK, les voyants OK.

Il faudra aussi prévoir de changer les plaquettes avant / arrière et les pneus par la suite (ce sera une moto loisir donc pas de gros kilométrage annuel)

Après avoir tourné quelques minutes, j’arrête j’appuie sur le bouton de démarrage et le démarreur à tourné (un quart de tour).
Je mise donc sur une batterie bien déchargée ou HS (à voir si l'alternateur n'est pas en cause)

Il faudra refaire aussi la peinture des pièces plastiques, car la on a l'impression que ça a été fait au rouleau.

Le but va être de la remettre le plus possible d'origine et aussi de faire des progrès en mécanique.  
Je vais donc lui faire une vidange moteur et liquide de refroidissement.
Je verrai ensuite pour la fourche, il faut que je fasse quelques essais avant.
Retendre la chaine (environ 50% d'usure)

Sinon elle dispose de poignées chauffantes et des warning. J'ai aussi les clignotants d'origines
j'ai les doubles de clefs et un top case Givi pas trop mal

Ah oui j'oubliai pour le prix : 400 euros  

A suivre donc le WE prochain

A++

salut et sur notre forum,

t'as bien fait de choisir le KLE, tu vois elle est toujours moins en panne qu'on pourrait le croire

pour 400 E tu risquait rien, et t'as l'air d'avoir tout gagné, 42 000 kms n'est pas la mer à boire pour cette moto.
Tu nous tiendras au courant du déroulement des évènements.
il y a des membres en Normandie et Bretagne, tu seras pas tout seul dans ce coin. (tu peux te positionner sur la carte des membres)

pour les photos il y a un tuto sur ce lien
https://500kle.motards.net/t19-comment-inserer-une-image

voilà, à ton

Avec les clignos à led, il faut ajouter une résistance.

Re-bonsoir

Merci pour les photos

Et pour les clignos, oui il y a bien deux résistances, l'ex proprio m'en a même laissé 4 autres en rab car il sit qu'elles claques facilement

A++

Moto de loisirs, on dit ca et après

Pour ce tarif tu ne perds rien, en plus roulante que demande le peuple, bienvenue Totof27

Hello, welcome.

Je rêve ou les soufflets de fourche ont été aussi repeints?

Et non ce n'est pas un rêve, les soufflets ont bien été repeint en gris, mais ça ne tien pas

hello !

Salut et bienvenue !
Elle a l'air saine cette moto. Un peu de "cosmétique" et ça sera top.

Salut à toi !

Tu es un bon proprio de KLE Je vois que tu l'as rentrée dans la maison

Bienvenu sur le forum et sur KLE
Pour les fourreaux de fourche, tu peux les enlever si tu fais que de la route.
Pour la circulation d'huile, il y a un voyant pour prévenir que ca pompe pas, pour le LDR, tu peux ouvrir le bouchon à froid et mettre en route pour vérifier la circulation?

Dernier point : la vérification de l'alternateur.
C'est assez simple à faire lorsque l'on a la doc.
Moteur coupé, il faut débrancher le connecteur du régulateur/redresseur. Démarrer et mesurer les tensions entre les fils jaune (3mesures) à 4000 tr/mn. Les tensions mesurées doivent être > à 34V (55 à 75V en standard). Si une tension est trop faible, c'est un défaut du volant d'alternateur : verifier le bobinage de charge.

Régulateur branché : la tension de charge de la batterie à 4000 tr/mn doit être de 14 à 15V. Au ralenti : voisin de 12V.

Bonne vérification

Bonsoir tout le monde

Merci pour votre accueil et vos conseils.

Comme je l'ai indiqué je suis en formation cette semaine (j'écris de l’hôtel), mais dès le week end prochain c'est un peu plus de photos et si j'ai le temps achat de l'huile moteur et liquide de refroidissement pour la première opération de base, je vais aussi bien sur acheter la RTM.
(Je vais aussi changer le filtre à huile et le filtre à air)

Si j'ai bien compris c'est 10W40 pour l'huile.
Par contre pour le liquide de refroidissement, il y a un type préconisé ?

(Je compte de toute façon aller en conces moto à Rouen pour acheter le matos de la première révision)

Faudra aussi que je m'occupe des clignotants (ça marche en warning mais allumé en continue en mode "clignotant normal".
(Faut aussi que je remette les clicos d'origines.)

A++

PS : non je n'ai pas rentré le KLE dans la maison, c'est la cabane dans la cours

Bienvenue sur le forum Christophe ! Et un p'tit Normand en plus .
Tu as fait une bonne affaire car le prix d'achat te permet de travailler un peu la cosmétique , sachant que la base semble saine . Une bonne révision et une batterie rechargée ou changée et ça va rouler .
Dans quelle partie de l'Eure résides-tu ? Je demeure dans l'est de l'Orne , nous sommes peut-être presque voisins !
A bientôt sur les routes .

Salut

Je suis dans l'Eure (mais proche Seine Maritime)

A++

bienvenue a toi heureux propriétaire

Salut tout le monde

juste un petit message car je suis de fiesta ce soir donc pressé

j'ai des bonnes nouvelles et des moins bonnes

Les bonnes:
la moto marche toujours
Après un démarrage à la poussette et environ 100 Kms la batterie c'est rechargée 'je ferai une recharge au chargeur mais j'avais envie de rouler aujourd'hui)
Le démarreur fonctionne
J'ai acheter de l'huile pour la vidange moteur (10w40 pour moto)
un filtre a huile et joint visse vidange
retendu la chaine

Le moins bonnes:
La moto est poussive vers 7500 tours et quasi impossible de dépasser 8000 tours
J'ai eu deux fois un changement de vitesse se faisant tout seul en décélération
L'électricité des clignotants est complètement à revoir (fait par un boucher électricien)

j'ai des photos mais je mettrais tout ça en ligne plus tard, si vous avez des idées de solution pour mes différents problèmes bienvenus (je n'ai pas encore lu dans le forum)

A++

Hello

Quelques photos

















Mon artisan boucher électricien













A++

sympa la peinture noire mat et grise,

et pour ton faisceau électrique

Oui, sinon pour le taro elle a l'air propre

Hello

bon ce soir ça a été vidange (42300 Kms) et changement du filtre à huile.
Pour info chez Cottard moto a Deville les Rouen le filtre a huile Kawa + joint de visse de vidange = 10.50 euros

Tout c'est bien passé

J'ai mis de l'huile de synthèse 10W40 grade SG, spécial moto 4 temps acheté chez Norauto.
J'ai remis 3 litres.

J'ai juste fait un tour autour de la maison mais j'ai eu tout de suite l'impression que les vitesses (1er 2ieme) passaient vraiment mieux. A confirmer demain si je la prends pour aller au taf.

Prochaines étapes ce week-end:
Vérifier si les boisseaux ne sont pas des 34cv ce qui expliquerait que je plafonne à 8000 tr/min
Nettoyer le filtre a air
Changement des bougies
Et si j'ai vraiment du temps je me fais un dépressiomètre pour faire une synchro des carbu (si boisseaux OK)

A++

en voilà un qui a pas le temps de s'ennuyer

Bonsoir

Voici les achats de la soirée :





Tube cristal 10mm interne : 5m
Tube divers 8 mm interne : 5m
Deux raccords
Deux bougie NGK DR9EA

La suite ce week-end si j'ai assez de temps

A++

Ah oui j'ai oublié de raconter un truc

Donc aujourd'hui je prends la moto pour aller au boulot et bien tomber en réserve au moment de doubler un camion c'est pas cool

Sinon avec le plein sans la réserve j'ai fait 200 Kms (90 % d'autoroute à 130 environ).

Niveau vitesse la vidange a fait du bien, pas une seule fois en 140 kms ça a rétrogradé tout seul.

A++

bien ,ça s'améliore, ça prend forme.

Bonjour

Juste un petit message pour signaler que le 9 octobre 2011 ce sont les puces moto à Elbeuf (Normandie).

Je ne sais pas si on peut mettre cette info dans meeting ? Je laisse faire si quelque veut déplacer.

A++