Probleme de demarrage

Pouz a écrit:

Ma chaine d'entrainement du démarreur est très lâche aussi. A vue de nez, je dirais que c'est pas ça qui empêche la moto de démarrer. Et c'est sans doute pas ce qui fait caler la moto en roulant, à mon sens

La chaine du démarreur est sortie de son guide lorsque je roulais ... c'est certainement plus le guide est plastique qui est trop usé !

Après quelques semaines de pause, j'ai trouver du temps pour remettre les mains dans sur ma KLE.
J'ai démonté le tendeur de chaine de distri et le cache culbuteur, j'ai regardé le rotor à nouveau.
J'en conclu que le moteur est bloqué.
- soit par un petit bout d'aimant de l'ancien rotor qui serait remonté
- soit à cause d'un décalage de la distribution lorsque la chaine du démarreur a sauté

Je ne vois pas trop comment réparer ça à court terme ... je vais devoir retirer la culasse pour nettoyer tout ça mais j'ai peur de ne pas pouvoir tout remonter et assurer les réglages fins.

Bref, ça sent le roussi ...

mettre en parallèle le montant de remise en état et le prix d'une KLE d'occaze (...forcément!)

KLE08 a écrit:

mettre en parallèle le montant de remise en état et le prix d'une KLE d'occaze (...forcément!)

Oui, les réparations comment à couter cher et à prendre pas mal de temps par rapport au 100 kms roulés depuis début janvier ... !

Après 2 semaines d'hésitations et après avoir lorgné sur des Transalp, je me suis dis que j'aimais tout de même bien ma petite KLE et j'ai voulais tenter un changement de moteur !

Bref, j'ai trouvé un moteur de 92, 40kkm, pas trop cher.
J'ai commencé à tout démonter sur ma KLE pour pouvoir retirer le moteur (démarreur, embrayage, pédale de frein, sélecteur, couronne de chaine de transmission, carburateur, boite à air, etc ...) quand viens au tour du rotor.
Je n'arrivais pas à le retirer dernièrement car il était bloqué sur l'axe de vilebrequin et rien ne bougeait. L j'ai vraiment forcé car de toute façon le moteur me semblait fichu.
Si je vous montre mon rotor vue depuis l'extérieur, qu'en pensez vous:



La vis du haut n'était pas assez serré, elle a frotté allègrement sur la couronne de roue libre jusqu'à bloqué tout le système. Résultat, impossible de démarreur (électrique ou poussette, même blocage):




Du coup le problème est plutôt simple, je change la couronne et la vis (tête de vis foirée) rapidement puis je pourrai faire un essai.

Dans tout ça, je me retrouve avec un moteur en RAB mais j'ai appris beaucoup de chose grâce à tous les démontage.

Je vous tiens au jus dès que ma KLE redémarre !

Enfin !! Ma KLE redémarre, j'ai roulé 15 kms tranquillement histoire de réchauffer le moteur.

J'ai remonté les vis de roue libre sans frein filet.
Où ça s'achète cette potion magique ?

Toujours quelques points à régler:
- elle pisse de l'huile par le tendeur de chaine de distribution. Je l'avais démonté/remonté pour voir, je vais changer le joint du coup.

- ralenti instable. J'ai tourné la molette de réglage du ralenti dans tous les sens que je me suis perdu ! Dans quel sens faut-il tourner la vis pour ouvrir plus ? (plus d'air) ?

- sélecteur remonté trop haut -> facile à reprendre

- moto bruyante -> échappement à resserrer et/ou joint d'échap' à changer.

-> clignotant HS?

Voilà où j'en suis.
Ce problème de rotor cassé initialement m'aura rendu piéton trop longtemps mais j'ai appris encore un peu plus la structure de ma KLE.

Bientôt les kilomètres vont reprendre.

Bon WE à tous!

Salut!

Pour le frein filet:
Chez un accessoiriste auto/moto,
Les grandes enseignes "Fe ver" par exemple....

Vis d'air:
Desserrer, pour plus d'air.
Regarde sur la toile ....

Clignotant:
Voir ampoule déjà....

Bon bricolage !

Yioryos a écrit:

Salut!

Pour le frein filet:
Chez un accessoiriste auto/moto,
Les grandes enseignes "Fe ver" par exemple....

Vis d'air:
Desserrer, pour plus d'air.
Regarde sur la toile ....

Clignotant:
Voir ampoule déjà....

Bon bricolage !    

Merci pour ta réponse !

500 kms roulés, la roue libre semble tenir. Je mettrai du frein filet sur la roue libre dès que possible.

J'ai réussi à bien régler le ralenti, maintenant ma KLE démarre sans soucis.

Nouveau joint d'échappement, nouveau joint sur le tendeur de chaine de distri.
J'irai vérifié après avoir roulé si cela pisse encore de l'huile ou non.

Les clignotants ne fonctionnent toujours pas.
Ampoules ok, fusible ok, cocote démontée et nettoyée, les branchement semblent ok.
Je vais regarder dans le boitier électronique ....

Bref, j'arrête de poster sur ce sujet car maintenant ça va mieux !

Bon week end à tous,
Stabylo